發(fā)動機-動力僅僅夠用

　　國產(chǎn)S40的門檻在這里已經(jīng)被降到了最低，2.0L發(fā)動機的最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩185Nm/4500rpm。從數(shù)據(jù)上看除了最大扭矩提升5Nm外，其他都與�？怂购婉R自達3完全相同，而打開發(fā)動機艙蓋后，我更加確認了這就是那臺直列4缸發(fā)動機，甚至連發(fā)動機上的塑料飾板都與其他兩輛車相同，只是換了個LOGO。與之前的2.4和2.5T車型相比，這臺發(fā)動機就遜色多了，但選擇她的這些女性車主在任何時候可能都不會“暴走”，所以夠用就是好的。

　　其實這樣也沒什么不好，在福克斯和馬自達3上使用了多年的發(fā)動機在各個方面都已經(jīng)非常成熟。雖然經(jīng)過重新調(diào)教裝配在S40身上，但我們還是有些擔心它的動力性，畢竟S40在同級別車中并不算輕的。在實際駕駛后我們認為這臺發(fā)動機的表現(xiàn)雖然沒什么底氣，但好在輸出非常平順，并且運轉(zhuǎn)非常安靜，幾乎感受不到它的震動，這方面幾乎超越了所有同級別車型。雖然這臺發(fā)動機不能為我們帶來太多激情，可它在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)還算不錯，廠方數(shù)據(jù)中給的綜合油耗為7.9升，大家需要注意一下，這并不是90km/h等速油耗。

變速箱-聰明伶俐

　　沃爾沃的作風還是那么低調(diào)，并不像某些對手那樣，在上市前一年就大張旗鼓的宣傳，而是默默的為我們帶來了這款裝備power shift雙離合器版的S40。

　　power shift雙離合變速箱其實是以手動變速箱為基礎(chǔ)制造的，不同的是它具備兩套濕式離合器，并且分別擁有各自的輸入軸，分為內(nèi)軸和外軸，內(nèi)軸控制1、3、5和倒檔，外軸控制2、4、6檔，同樣通過節(jié)氣門傳感器在判斷加檔或減檔，兩個離合器交替工作。從而避免了動力傳遞的中斷或扭矩損失。從以上方面可以看出這臺power shift變速箱的工作原理與大眾的DSG變速箱相同，而唯一不同的就是它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

　　從廠方資料中我們還看到了一個驚人的數(shù)據(jù)，這臺power shift雙離合變速箱可以承受450Nm的最大扭矩，如此推算它已經(jīng)可以滿足大部分性能車的要求了，這也意味著它幾乎可以裝備在任何一量沃爾沃車型上。