省油主義 大眾邁騰1.8TSI
2008-04-01 08:54
出處：其他
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
yangdonglin
在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)4頁(yè))
外型與2.0車(chē)系并無(wú)軒輊
除了3.2 V6旗艦車(chē)款外，1.8 TSI車(chē)型與其余邁騰家族成員在外觀(guān)上并無(wú)太大區(qū)別。自2005年問(wèn)世至今，邁騰車(chē)系并未進(jìn)行小改款的動(dòng)作；不過(guò)產(chǎn)品生命走入第四年的邁騰車(chē)系，在外型上仍不顯老態(tài)：視覺(jué)比例寬廣的鍍鉻水箱護(hù)罩，V字形的線(xiàn)條仍是現(xiàn)今各品牌常用的設(shè)計(jì)元素；而淚滴型頭燈也在一貫穩(wěn)健的德式風(fēng)格下，增添些許變化。
產(chǎn)品生命已走入第四個(gè)年頭，但邁騰的外型設(shè)計(jì)依然未顯老態(tài)。
車(chē)身側(cè)面在鍍鉻飾條的妝點(diǎn)下，維系邁騰車(chē)款的豪華意涵；而車(chē)尾部份也運(yùn)用同樣材質(zhì)，在保桿上畫(huà)出水平線(xiàn)條。邁騰的尾燈組呼應(yīng)頭燈設(shè)計(jì)，采用淚滴型框架搭配四組圓燈，而LED燈具的應(yīng)用在當(dāng)時(shí)也是相當(dāng)先進(jìn)。此外首見(jiàn)於Golf車(chē)系的廠(chǎng)徽尾門(mén)開(kāi)關(guān)，就趣味性和就手度上面也實(shí)屬一流。
邁騰 1.8 TSI外型與現(xiàn)行2.0車(chē)型并無(wú)分別，僅在車(chē)尾銘牌上可略窺一二。
邁騰
車(chē)型 |
參數(shù)配置 |
圖片(4192張) |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
論壇
- 官方價(jià)： 19.98-33.48萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 17.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌：大眾
- 級(jí) 別： 中型車(chē)
- 排 量： 1.4T | 1.8T | 2.0T | 3.0L
- 變速箱： 雙離合
- 顏 色：
鍵盤(pán)也能翻頁(yè)，試試“← →”鍵
- 1
蒙迪歐
詢(xún)底價(jià)>>
18.99-27.59萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
一汽-大眾-邁騰參數(shù)配置 |
圖片 |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
商情 |
論壇
優(yōu)點(diǎn)：造工接近德國(guó)原廠(chǎng)品質(zhì)，座椅舒適，轉(zhuǎn)向輕盈
缺點(diǎn)：靜止起步波箱反應(yīng)慢，懸掛偏軟，過(guò)彎側(cè)傾較大
|
9.1 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.82秒 | 40.78米 | 65.6 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 首先采用了“小輝騰”外觀(guān)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也昭示著其已像商務(wù)轉(zhuǎn)型，美感雖然有一定的提升，但仍是沒(méi)什么新意的家族式設(shè)計(jì)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG的動(dòng)力組合也讓其在同級(jí)車(chē)處于優(yōu)勢(shì)地位，遺憾的是加長(zhǎng)軸距之后失去了一定的操控樂(lè)趣，突然的轉(zhuǎn)型可能會(huì)讓不少消費(fèi)者無(wú)法適應(yīng)，但實(shí)際上它依然是一部高實(shí)用性與性?xún)r(jià)比的車(chē)型。 | ||
| 林喆 | 9.3分 | 在我看來(lái)新邁騰稱(chēng)得上是同級(jí)產(chǎn)品里面的“工藝楷�！绷�，無(wú)論是外觀(guān)看起來(lái)、內(nèi)飾用起來(lái)還是實(shí)車(chē)開(kāi)起來(lái)，它都能滿(mǎn)足德系擁躉們對(duì)于質(zhì)感的高要求。1.8TSI和2.0TSI引擎有多厲害無(wú)需贅言，值得一提的是入門(mén)1.4TSI版本的行駛表現(xiàn)其實(shí)并不弱，日常市區(qū)代步也夠用了，只是高速巡航的后勁有所欠缺。至于頂配3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)又是另一番截然不同的特性，更加強(qiáng)調(diào)持續(xù)而深厚的加速能力。 | ||
| 劉明輝 | 9.1分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm，對(duì)于把車(chē)用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適，但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途，所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車(chē)主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線(xiàn)設(shè)計(jì)的今天，大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能，還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：向商務(wù)車(chē)轉(zhuǎn)型 測(cè)試新邁騰2.0TSI至尊型 | ||||
|
8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 10.41秒 | 40.13米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 8.4分 | 作為一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)，較高的門(mén)檻一直是煩惱的事情，如今邁騰也引入了1.4TSI加DSG的組合，令我們驚喜的是這種動(dòng)力組合用在邁騰身上并沒(méi)有我們想象的那么”肉“，10.41秒的加速雖不能說(shuō)動(dòng)力非常充沛，但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)還是能夠獲得一些推背感的，最重要的是整體油耗也會(huì)因此而降低。 | ||
| wangziping | 8.0分 | 搭配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器的邁騰的表現(xiàn)確實(shí)令我們眼前一亮，作為一款中級(jí)車(chē)，排量的減少絲毫沒(méi)有影響日常的駕駛。相反出色的油耗表現(xiàn)更符合車(chē)主需求，再加上低配車(chē)型最大吸引力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和邁騰的做工與品質(zhì)，實(shí)在令人難以抗拒。 | ||
| 劉明輝 | 8.9分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm，對(duì)于把車(chē)用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適，但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途，所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車(chē)主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線(xiàn)設(shè)計(jì)的今天，大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能，還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：出乎意料 PCauto測(cè)試2011款邁騰1.4TSI | ||||
|
9.0 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.4秒 | 39.41米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 8.7分 | DSG變速箱的引入更是讓其2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼，也是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中最先進(jìn)的動(dòng)力總成，這也表明了大眾把新技術(shù)引入中國(guó)的決心與態(tài)度。同時(shí)這款全新的變速箱也讓其百公里加速成績(jī)略有提升，雖然邁騰在性能方面出色，但是內(nèi)部空間仍然是其短板。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的長(zhǎng)期體驗(yàn)后，邁騰2.0T給我們留下了很深的印象。首先出眾的加速性已經(jīng)令許多同級(jí)車(chē)型汗顏，同時(shí)方向盤(pán)循跡性的優(yōu)秀表現(xiàn)也令我們眼前一亮，只是因?yàn)閼覓斓恼{(diào)教偏向舒適，在極限繞樁的時(shí)候影響了表現(xiàn)，但已經(jīng)無(wú)損它的全能形象，別忘了它還有出色的油耗表現(xiàn)。 | ||
| 劉明輝 | 9.2分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm，對(duì)于把車(chē)用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適，但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途，所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車(chē)主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線(xiàn)設(shè)計(jì)的今天，大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能，還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：八千里路 PCauto試駕邁騰2.0TSI數(shù)據(jù)篇 | ||||
熱門(mén)搜索熱門(mén)IT產(chǎn)品
