外觀和內(nèi)飾的區(qū)別只是一種表象，真正讓407coupe運(yùn)動(dòng)起來(lái)的本質(zhì)還是車身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)調(diào)校的改變。為了與更迅捷的表現(xiàn)相適應(yīng)，407coupe重新設(shè)計(jì)的車身增加了抗扭強(qiáng)度，整車裝備質(zhì)量比407轎車提高了許多。配合改進(jìn)后的底盤(pán)懸架，行駛穩(wěn)定性和操控性有一定的提升。懸架有兩種設(shè)定：運(yùn)動(dòng)和自動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，行車有很強(qiáng)的貼地感，4個(gè)車輪好象釘在路面上一樣，車身控制也更好。自動(dòng)模式據(jù)說(shuō)有9級(jí)調(diào)整，根據(jù)不同的駕駛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)過(guò)程感受不到。

　　為了體驗(yàn)407coupe的運(yùn)動(dòng)特性，我們特地選擇了一條盤(pán)山公路。在山路上，407coupe的表現(xiàn)超乎想象。首先是舒適性好，良好的車身控制和座椅使車內(nèi)人員不會(huì)左搖右晃，懸架支撐柔和有韌勁。其次，車身剛度好，激烈駕駛情況下沒(méi)有一丁點(diǎn)異響，給人十足信心。操控性更是沒(méi)得說(shuō)，轉(zhuǎn)向?qū)ほE性好，瞬間加速和制動(dòng)都很靈敏，駕駛起來(lái)很隨心愿。也許枯燥的評(píng)論語(yǔ)言還不能讓你對(duì)407coupe有更深入的認(rèn)識(shí)，那么舉個(gè)例子比較一下。在這條山路上，去年的年度車型評(píng)比十幾輛車都做過(guò)操控體驗(yàn)。個(gè)人認(rèn)為407coupe的整體表現(xiàn)只有寶馬新3系才可比擬，他們?cè)谕瑯拥穆范紊隙急３至司o湊的車身感覺(jué)，行車過(guò)程干凈利索，讓我印象深刻。

　　除了山路表現(xiàn)良好外，407coupe在直道上的加速能力也十分突出。采用的6擋手自一體變速器反應(yīng)迅捷，換擋過(guò)程柔和。該6擋自動(dòng)變速器應(yīng)該代表了標(biāo)致在動(dòng)力轉(zhuǎn)換方面的最高水準(zhǔn)，不但很好體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特征，在調(diào)校方面也是十分符合國(guó)情，以前在標(biāo)致車上曾出現(xiàn)的加速滯后根本不存在。變速器有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，油門相應(yīng)在正常模式下就不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下更快一些，且更容易降擋加速。勻速行駛時(shí)，從運(yùn)動(dòng)擋（S擋）切換到普通擋（D擋）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化還不算太大，說(shuō)明原設(shè)計(jì)就考慮長(zhǎng)期使用S擋的情況（有些車型換到S擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化很大，因此油耗和噪聲會(huì)極大升高，這樣的車S擋往往是特殊用途，如超車，平常一般不用）。我們簡(jiǎn)單地對(duì)比了一下，以100公里/小時(shí)車速行駛，擋位從S擋切換到D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約從2550轉(zhuǎn)/分降到2000轉(zhuǎn)/分。90公里/小時(shí)車速下，D擋轉(zhuǎn)換到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?800轉(zhuǎn)/分升至2200轉(zhuǎn)/分。變速器的手擋功能也比較忠實(shí)于駕駛者的意圖，無(wú)論大、小油門，控制系統(tǒng)默認(rèn)在紅線轉(zhuǎn)速時(shí)升擋，變速器手柄放在自動(dòng)位，無(wú)論S還是D擋在小油門時(shí)都有與之不同的特定升擋轉(zhuǎn)速。手擋時(shí)電控單元對(duì)變速器有一定的保護(hù)程序，如速度降不下來(lái)，手動(dòng)降擋就沒(méi)有可能。

　　407coupe的動(dòng)力采用3.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，最大扭矩290牛米。從中低轉(zhuǎn)速區(qū)域就能獲得較強(qiáng)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳，甚至到6000轉(zhuǎn)/分時(shí)仍清脆干凈。整車噪音控制好，在高速公路上以130公里/小時(shí)勻速行駛車內(nèi)比較安靜。

　　車內(nèi)有一些巧妙的設(shè)計(jì)，如翻折前座后電動(dòng)前后調(diào)節(jié)座椅，方便后座乘客的進(jìn)出。配置水平也比較高，有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、巡航系統(tǒng)、行車電腦、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、雨水感應(yīng)雨刮器、7個(gè)安全氣囊。氣囊的排列是雙前、前側(cè)氣簾和一個(gè)駕駛位膝部氣囊，印象中國(guó)內(nèi)采用膝部氣囊的車還不是很多，應(yīng)該是安全防護(hù)中的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　試駕后最主要的一個(gè)感覺(jué)，407coupe在運(yùn)動(dòng)和舒適性結(jié)合上很到位，運(yùn)動(dòng)性突出，舒適性也很好，轎跑車做到這種地步，應(yīng)該沒(méi)有什么遺憾了。剩下的，就看你是否喜歡他的風(fēng)格？是否容忍他的某些瑕疵？還有對(duì)價(jià)格的認(rèn)同。