很喜歡坐在車內享受賽飛利的全景式天窗帶來的溫暖，特別是在冬日，明亮溫暖的車廂讓賽飛利變成了移動的溫室，而且從天窗看到的景致與兩側車窗不同，換一個角度觀察外界的事物，哪怕只有藍天白云也會讓你更覺愜意。在“溫室”中開車很容易讓人變得慵懶，特別是當暖暖的陽光照在身上，上眼皮和下眼皮就會像一對久別重逢的戀人般想要黏在一起，也許這時只有手動擋還能吊起你的精神頭。

　　這款注重假日休閑和生活享受的歐洲車型，進入國內市場直指中高收入水平家庭。

　　說到手動擋車型，人們總是聯想到駕駛樂趣，另外就是低成本，不過賽飛利的價格并不算低，看來我們還是應該尋找一下它的駕駛樂趣，即便它是一款MPV，正如通用汽車歐洲公司總裁卡爾-皮特·福斯特（Carl-PeterForster）所言：“我們會通過創(chuàng)新、先進和高品質的產品來進一步加強消費者對歐寶品牌的信心。賽飛利雖然是一款MPV，但在操控性能方面卻下足了功夫，這也是它區(qū)別于目前國內市場上同類車型的本錢。1.8L的ECOTEC發(fā)動機最大功率103kW，低轉速高扭矩讓這款MPV的提速沒有笨重的感覺，好好利用手動變速器的操控權，你會發(fā)現賽飛利在街道上的表現不會遜色于轎車。變速器換擋的感覺也是我所期望的，原汁原味的德系車，入擋干脆利落，要是離合器不那么深，對于結合點的反饋再清晰一點的話，我想我可以徹底拋棄MPV應該裝配自動變速器的保守觀點。

　　1.8L發(fā)動機的動力可媲美普通的2.0L發(fā)動機，低轉速高扭矩的輸出特性讓賽飛利開起來很有運動感。

　　IDS互動式駕控系統、ESPPlus增強型電子穩(wěn)定程序，這樣的配置似乎更多見于運動型轎車，但對于MPV來說重心更高、而且車上的乘員更多，周到安全的保護也就更顯重要，好在嚴謹的德國制造商沒有因為成本而放棄這些配置。由于是原裝進口的德系車型，賽飛利的懸架可能會讓部分消費者感覺偏硬，但良好的韌性能夠保證它在彎道處也不會受到較高車身的影響，較小的車身側傾即便在彎道處也能夠給駕駛者很強的信心。如果你在周末出游時發(fā)現一輛MPV緩慢前行，阻擋了其他車輛，那一定不是一輛賽飛利。如果真的是一輛賽飛利，那就要從它的駕駛者身上挑毛病了，這樣的司機也許更適合在空曠的操場上開車而不是山路。

　　全景天窗采用暗色隔熱玻璃，既享受了陽光，又不必擔心被曬傷.

　　看看賽飛利的7座設計，第三排座椅可以輕松地收折，并與行李廂底面平齊，規(guī)整嚴謹的設計體現了德國制造商在機械方面的造詣。不過為了能讓第三排座椅收折在車內，座椅很薄，不適合長時間的乘坐。賽飛利設計在車廂頭頂的5個儲物盒十分個性，隨手放一些小物品的確很方便，但放置的物品最好是軟質的，不然行車的時候有東西在頭頂叮當亂撞心里總會覺得不安穩(wěn)。如果是我更愿意將物品放在后面的行李廂中，收起第三排座椅，645L的儲空間想被填滿可并非容易的事情。

　　將第三排座椅放倒后，行李廂的空間可達645L，而且非常平整、規(guī)矩。

　　“如果它能便宜些就好了”，這是我在試駕賽飛利之后最大的感觸，因為它確實是一款好車，除了優(yōu)異的整體性能，你還可以在它的身上看到許多同級車型所缺少的新意，比如智能感應門鎖和無匙點火系統；Ｕ型的手剎拉桿；桶式前排座椅等。但手動擋的單一配置和25.8萬元的售價還是會讓許多人眉頭一皺，但愿喜MPV的消費者能夠有機會親身體驗賽飛利的價值能并能享受到這座“移動花房”所帶來的幸福感受。