奔馳給人的印象是什么？高檔、豪華、舒適，彰顯著身份與地位。不足的地方是什么？恐怕就是不能提供強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)保證駕駛的樂(lè)趣。所以，開(kāi)奔馳的感覺(jué)就是有點(diǎn)滯重，輕松平穩(wěn)，節(jié)奏不緊不慢，動(dòng)力輸出以平順性見(jiàn)長(zhǎng)，這種感覺(jué)是奔馳與生俱來(lái)，深入骨髓，已經(jīng)成為奔馳傳統(tǒng)。 

奔馳S65 AMG

 
　　傳統(tǒng)需要秉乘，但奔馳通過(guò)與AMG合作，推出了一系列奔馳AMG高性能產(chǎn)品來(lái)展示其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，通過(guò)實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者——“是不愿，并非不能”。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奔馳AMG就是為每一款奔馳豪華轎車(chē)裝上一個(gè)擁有強(qiáng)大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)和配套的傳統(tǒng)系統(tǒng)，讓豪華車(chē)展示極其狂野的一面，具體有多狂野？可以看一組數(shù)據(jù)：奔馳S65 AMG百公里加速4.4秒，奔馳E63 AMG百公里加速4.5秒，奔馳G55 AMG百公里加速5.5秒，奔馳ML63 AMG百公里加速5.0秒。在AMG的調(diào)校下，奔馳豪華車(chē)跑出了跑車(chē)才有的速度。

奔馳S65 AMG

　　最近，07款A(yù)MG展示車(chē)隊(duì)來(lái)到了廣州，這次，筆者把更多的目光鎖定了S65 AMG，在舊機(jī)場(chǎng)設(shè)置的跑道上，這部超豪華、重達(dá)2270公斤的高性能轎車(chē)跑出了超高速度0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4.4 秒，而到200公里/小時(shí)也只需要13.3 秒，其最高時(shí)速可達(dá)250 公里(電子限速)。

　　進(jìn)入S65 AMG，陪駕人員首先提醒你，把位置反復(fù)調(diào)節(jié)到最舒服的位置，系上安全帶，還要再仔細(xì)檢查了一遍，確認(rèn)無(wú)誤后，才允許開(kāi)動(dòng)，當(dāng)時(shí)以為謹(jǐn)慎過(guò)頭，但隨后的駕駛，才發(fā)現(xiàn)陪駕人員是對(duì)的，開(kāi)這車(chē)絕對(duì)要小心翼翼，時(shí)刻警惕。

奔馳S65 AMG

　　試駕一開(kāi)始是長(zhǎng)直道急加速，百公里加速4.4秒在紙上僅僅只是一個(gè)數(shù)字，只有親自開(kāi)起來(lái)才知道那加速度有多強(qiáng)大，說(shuō)確切點(diǎn)，就是比飛機(jī)起飛時(shí)的推背感還大，那強(qiáng)大的推力把你死死地壓在坐椅上動(dòng)彈不得。

　　這一切源于S65的V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)AMG專(zhuān)業(yè)工程師的改進(jìn)，通過(guò)5擋自動(dòng)變速器，能在轉(zhuǎn)速為4800rpm時(shí)把450Kw的動(dòng)力傳送給后輪，同時(shí)在2000~4000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到1000Nm的最大扭矩，相當(dāng)于3臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出之和，這還是電子閥門(mén)限制的結(jié)果，如果放開(kāi)限制，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)1300Nm。

　　為改進(jìn)這款V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，AMG吸取了眾多賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，精心設(shè)計(jì)了一個(gè)精確平穩(wěn)的曲軸，沖程更長(zhǎng)、鉆孔更大的鑄造活塞以及一個(gè)升級(jí)后的油料噴射冷卻和軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)。此外，還改進(jìn)了燃燒室結(jié)構(gòu)，使得燃燒效率更高。重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是由鋁合金和碳素纖維加強(qiáng)型塑料制成的，發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷裝置被整合入AMG 的前裙板中，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器則安裝在輪拱內(nèi)側(cè)。

奔馳S65 AMG

　　強(qiáng)大的動(dòng)力讓人興奮，但是在隨后的連續(xù)彎道遠(yuǎn)稱(chēng)不上敏捷，AMG為該車(chē)專(zhuān)用調(diào)校的主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)、19英寸高性能輪胎以及主動(dòng)式運(yùn)動(dòng)懸掛，讓這輛車(chē)在彎道中顯得扎實(shí)、穩(wěn)當(dāng)，速度可以提得很快，但是始終側(cè)傾減到最小，車(chē)身保持穩(wěn)定，看來(lái)AMG對(duì)安全的重視并未由于動(dòng)力提升而有所削弱。

　　駕駛中，讓人最意外的是S65 AMG提供的動(dòng)態(tài)可變形坐椅，工程師在前排坐椅裝進(jìn)了15個(gè)膨脹氣囊，在駕駛的過(guò)程中可以根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度自行反應(yīng)，在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，右邊的幾個(gè)氣囊會(huì)隆起，反之亦然，敏感并且反應(yīng)速度極快，能在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出最佳的橫向支撐力，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)當(dāng)舒服。不僅如此，坐椅還提供四方向電動(dòng)按摩功能，可以有效降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。

　　在S65 AMG里，驅(qū)動(dòng)力通過(guò)配備了方向盤(pán)換擋系統(tǒng)變速桿和DIRECT SELECT變速排擋桿的“AMG SPEEDSHIFT” 5擋自動(dòng)變速器傳遞到車(chē)輪。傳統(tǒng)中控臺(tái)位置的電子換擋桿被轉(zhuǎn)向柱上的控制桿所取代，駕駛員可以通過(guò)輕推這個(gè)控制桿來(lái)選擇“P”、“N”、“R”或“D”。

　　駕駛員可以使用中控臺(tái)的“S/C/M ”模式按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)型”、“舒適型”和“手動(dòng)型”三種換擋程序的切換，該程序改變的不僅僅是傳動(dòng)特征，還有加速器的回應(yīng)，以及基于主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)的AMG運(yùn)動(dòng)型懸掛的彈簧/節(jié)氣閘的設(shè)置。

　　與S級(jí)相比，S65 AMG的豪華與莊重感不失一分，“COMMAND System”、“Pre-Safe”等豪華配置也是一項(xiàng)不少，不僅如此，AMG把自己的特征也融入到了這款豪華車(chē)身上：打開(kāi)車(chē)門(mén)，迎接駕駛者的是AMG儀表盤(pán)中心顯示器上一個(gè)巨大的AMG 標(biāo)志，經(jīng)過(guò)人體工程設(shè)計(jì)的AMG 運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)擁有特別的鑲邊，兩邊是刻有“上”和“下”的AMG 鋁質(zhì)換擋桿。

　　S級(jí)作為奔馳最高檔的轎車(chē)，售價(jià)本來(lái)就不菲，S65 AMG在中國(guó)更是定出了298萬(wàn)元的天價(jià)，但奔馳把AMG產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)并不是追求銷(xiāo)量或者提高銷(xiāo)售額，更多的是用來(lái)彰顯其技術(shù)力量。