大眾邁騰外觀圖片

　　無(wú)論是國(guó)內(nèi)的媒體還是消費(fèi)者，等待這款車(chē)的人絕不在少數(shù)，而且已經(jīng)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間了。2005年，
　　全新一代帕薩特B6一面世就獲了個(gè)滿堂彩，中國(guó)媒體卻一直沒(méi)能得到試車(chē)的機(jī)會(huì)。

　　而今“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，終于等到了邁騰的媒體試駕，名字變了，期待卻是一樣的。

　　但當(dāng)我如約來(lái)到珠海賽車(chē)場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)等待我們的試駕車(chē)全部是原裝進(jìn)口的右舵車(chē)。雖然有些“猶抱琵琶半遮面”的遺憾，但卻絲毫不會(huì)削弱我的好奇心，因?yàn)槲掖诵械闹饕�目的，是親自體會(huì)一下這部獲得太多好評(píng)的車(chē)，是否真的實(shí)至名歸。

　　自從2005年日內(nèi)瓦車(chē)展問(wèn)世起，它得到了很多媒體，尤其是歐洲媒體的褒獎(jiǎng)，因?yàn)闊o(wú)論從做工、性能、動(dòng)力等各方面的表現(xiàn)，它都具備了與奧迪A4、寶馬3系等豪華B級(jí)車(chē)一爭(zhēng)高下的實(shí)力。盡管我們期望中與國(guó)際市場(chǎng)同步上市的情況并沒(méi)有出現(xiàn)，但目前這個(gè)時(shí)間應(yīng)該還不算太晚。因?yàn)殚L(zhǎng)春生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版本3月份才能下線，而且為了配合澳門(mén)的道路條件，這次的試駕車(chē)全部是右舵版的原裝車(chē)。但這并不是大問(wèn)題，因?yàn)檫@次試車(chē)的主要目的，是體驗(yàn)PQ46平臺(tái)的性能深度，以及相對(duì)于上代產(chǎn)品(帕薩特B5)的整體提升。

駕駛艙一望便知是大眾的風(fēng)格,樸實(shí)無(wú)華卻處處透出上佳的品質(zhì),實(shí)用性也不錯(cuò)。

　　對(duì)于邁騰的外形，我個(gè)人是比較欣賞的。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它是大眾在其產(chǎn)品上植入U(xiǎn)型鍍鉻前臉的首次嘗試。這個(gè)造型很大氣，且兼具一定攻擊性，比上一代車(chē)型更加陽(yáng)剛，也比較符合當(dāng)今的審美觀點(diǎn)。車(chē)身中段稍顯平淡，不過(guò)貫穿前后的一道頗具雕塑感的腰線增加了幾分動(dòng)感，后側(cè)窗拐角處的折線也讓C柱看起來(lái)更加強(qiáng)健、堅(jiān)實(shí)。車(chē)尾也是大眾近年來(lái)的招牌式風(fēng)格，用在速騰上的感覺(jué)不錯(cuò)，只是放在這款B級(jí)車(chē)上似乎欠缺了些氣勢(shì)。不過(guò)根據(jù)設(shè)計(jì)師的說(shuō)法，這個(gè)相對(duì)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)正是為了與動(dòng)感的車(chē)身形成反差，從而避免了可能產(chǎn)生的浮躁感。

　　相信很多較高層次的持幣待購(gòu)者，尤其是男性，對(duì)這款車(chē)都十分關(guān)注，因?yàn)檫~騰看上去的確很有陽(yáng)剛之氣。外表的做工非常出色，車(chē)身鈑金接縫均勻細(xì)密，體現(xiàn)了大眾一貫的高水準(zhǔn)。細(xì)節(jié)方面也是一絲不茍，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的液壓挺桿、整潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備廂內(nèi)的覆蓋件，都體現(xiàn)出德國(guó)人的認(rèn)真勁兒。從寶來(lái)和速騰的經(jīng)驗(yàn)推測(cè)，將來(lái)國(guó)產(chǎn)版邁騰的裝配質(zhì)量還是有保障的。