千人試駕報(bào)名超火爆，快來(lái)“試試”吧

　　歐洲地區(qū)的汽車(chē)廠家在豐富自身產(chǎn)品線(xiàn)時(shí)通常走的是功能指向型路線(xiàn)，根據(jù)用家的實(shí)際需求設(shè)計(jì)出一些更像是一款“工具”的車(chē)型。因此當(dāng)車(chē)友們游歷于歐洲大陸時(shí)總能發(fā)現(xiàn)很多掛著我們熟識(shí)的車(chē)標(biāo)但賣(mài)相卻奇形怪狀的車(chē)型，其中一種基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式貨車(chē)CDV（Car Derived Van）更是流行于歐洲各國(guó)的大街小巷之中。今天我們的主角福田迷迪MIDI把這種具有濃郁歐洲色彩的CDV概念引入國(guó)內(nèi)，并引申和演繹為Commercial（商業(yè)）+Domestic（家庭）+Vehicle（車(chē)輛）商用家用兩適宜的理念。

　　----CDV的由來(lái)

　　70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現(xiàn)了小宗貨物的運(yùn)輸需求，為此部分汽車(chē)企業(yè)在轎車(chē)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，對(duì)兩廂轎車(chē)的車(chē)身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過(guò)增加車(chē)身高度提高車(chē)內(nèi)空間，實(shí)用性大大提高，滿(mǎn)足了此種特殊用途，可以說(shuō)是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車(chē)廠商引入“帶箱子的小車(chē)”概念，主要對(duì)70年代改裝的兩廂轎車(chē)后部進(jìn)行了一體化改進(jìn)。

　　等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對(duì)休閑度假生活方式的情由獨(dú)鐘，歐洲汽車(chē)企業(yè)對(duì)CDV車(chē)型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在轎車(chē)造型風(fēng)格基礎(chǔ)上全新造型，將后部的獨(dú)立貨箱與車(chē)身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車(chē)造型發(fā)展趨勢(shì)更趨圓潤(rùn)，兼具承載性和舒適性。2003年以后，CDV車(chē)型更加成熟，市場(chǎng)更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺(tái)上造型特點(diǎn)更加體現(xiàn)實(shí)用，整車(chē)造型順暢，實(shí)現(xiàn)了流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，舒適性配置方面與A0/A級(jí)轎車(chē)持平。

　　CDV在歐洲市場(chǎng)主要分布在法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)，目前代表性的車(chē)型主要是雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、菲亞特Fiorano、歐寶Combo tour等。CDV一般分為專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)、商用車(chē)市場(chǎng)和家用車(chē)市場(chǎng)，作為歐洲第四代CDV車(chē)型標(biāo)桿的迷迪，其市場(chǎng)定位與歐洲品牌基本上類(lèi)似。

福田迷迪

　　----外觀

　　不知道是有意還是巧合，初次聽(tīng)到迷迪MIDI這一個(gè)名字后另一款大眾的經(jīng)典車(chē)型開(kāi)迪CANDY就浮現(xiàn)在腦海之中，而實(shí)際上兩者在定位以及設(shè)計(jì)思路上是一致的。也許國(guó)內(nèi)車(chē)友們對(duì)這種轎車(chē)與廂式車(chē)相結(jié)合的造型并不陌生，所以廠家在先期進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查時(shí)，絕大部分的受訪(fǎng)者都表示并不覺(jué)得迷迪的造型“古怪”。

　　修長(zhǎng)而扁平的車(chē)頭是典型的轎車(chē)式造型，兩款1.3L和1.5L的引擎可以自由地安放于寬敞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而不像傳統(tǒng)的廂式車(chē)（微型面包車(chē)）那樣屈就在駕駛員座椅下，這也是迷迪采用轎車(chē)平臺(tái)的證明之一。不過(guò)這種扁平是相對(duì)于接下來(lái)高大的身段而言的，其實(shí)迷迪的方正的車(chē)頭要比一般A0級(jí)小車(chē)厚重，更像是降低了車(chē)身高度的皮卡車(chē)。

　　前臉的各個(gè)組件延續(xù)了方正硬朗的風(fēng)格。方塊造型的鍍鉻中網(wǎng)僅有兩條狹窄的網(wǎng)狀進(jìn)氣口，中間是福田汽車(chē)盾形的商標(biāo)。兩盞跟引擎蓋和翼子板融為一體的頭燈就連拐角處也采用了平直的線(xiàn)條，難怪乎從正前方看頭燈呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)方形。保險(xiǎn)杠兩邊都有承接轉(zhuǎn)向燈部分的黑色裝飾，再配合中間巨大的長(zhǎng)方形網(wǎng)狀進(jìn)氣口，抽象的外觀很容易讓人聯(lián)想到概念車(chē)型。

后視鏡鏡面的轉(zhuǎn)向燈實(shí)屬少見(jiàn)

　　從傾斜度超大的擋風(fēng)玻璃開(kāi)始，迷迪的身段呈現(xiàn)出截然不同的觀感。1728mm的高度絕對(duì)媲美廂式車(chē)，而且從前門(mén)開(kāi)始迷迪的側(cè)面造型跟國(guó)內(nèi)大多數(shù)的廂式車(chē)型一致，龐大而方正的窗框、側(cè)開(kāi)式尾門(mén)以及中后部連成一體的側(cè)窗相信車(chē)迷們都不陌生，唯一的不同是迷迪的中門(mén)比一般廂式車(chē)要短，且側(cè)身附上黑色的防擦條。由于迷迪內(nèi)里的座椅高度跟一般轎車(chē)別無(wú)二致，因此高高的車(chē)頂使駕駛員和乘客都能輕松自如地出入，而不像轎車(chē)般需要彎腰低頭，也不像SUV般需要爬上爬下。

加長(zhǎng)版（右側(cè)）與標(biāo)準(zhǔn)版（左側(cè)）的尾部造型不同

　　迷迪別出心裁推出標(biāo)準(zhǔn)版和加長(zhǎng)版車(chē)型，差別的100mm體現(xiàn)在中排后放尾箱的長(zhǎng)度。除了載物空間有所不同，兩者在尾部造型上也有著巨大的差別。標(biāo)準(zhǔn)的“宜家”版尾部更像我們熟識(shí)的兩廂車(chē)造型，雖然方正但不乏時(shí)尚的色彩。而加長(zhǎng)的“宜商”版尾部已經(jīng)找不到任何轎車(chē)的痕跡，反而會(huì)讓人誤會(huì)眼前是一臺(tái)純正的“微面”。巨大而方正的尾門(mén)從車(chē)頂一直覆蓋到細(xì)小的保險(xiǎn)杠上，兩盞長(zhǎng)條形的尾燈順應(yīng)潮流安排在后擋風(fēng)玻璃的兩旁。有廂式車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友或者會(huì)體驗(yàn)到，較長(zhǎng)的車(chē)身以及巨大的尾部都不利于倒車(chē)時(shí)的后方視線(xiàn)，因此迷迪針對(duì)家庭用戶(hù)增配了3探頭的倒車(chē)?yán)走_(dá)。

加上各種附屬設(shè)備后的迷迪更富生活色彩

　　----內(nèi)飾/空間

　　迷迪的內(nèi)飾明顯走轎車(chē)化的路線(xiàn)，再一次呼應(yīng)了他的“宜家”理念。方向盤(pán)的尺寸以及傾斜的角度都跟我們?nèi)粘ｑ{駛的轎車(chē)一致，雙圓式儀表盤(pán)以簡(jiǎn)單和直觀為取向，并沒(méi)有更多花俏的裝飾。為了節(jié)省開(kāi)發(fā)和制造成本，越來(lái)越多的汽車(chē)廠家使用整體式的音響系統(tǒng)，這樣只需要按照采購(gòu)得來(lái)的主機(jī)尺寸在中控臺(tái)上預(yù)留一個(gè)方框便可，既不需要繁瑣的模具開(kāi)發(fā)而且安裝便利。不過(guò)最直接的后果是大大降低了中控臺(tái)的美觀度，而且通常這種一體式機(jī)器的按鍵大小和布局都不太理想。

　　駕駛室前排的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)充足，除了擋桿前的杯座外門(mén)板處的長(zhǎng)條形儲(chǔ)物槽也能放置瓶裝飲料。雖然迷迪的內(nèi)飾跟這一價(jià)位的大多數(shù)轎車(chē)一樣大量采用硬質(zhì)工程塑料，而且整體的美觀度和組裝工藝并沒(méi)有太多驚喜之處，但值得一提迷迪的內(nèi)室并沒(méi)有讓人產(chǎn)生太大的抗拒感，套用一句流行的話(huà)語(yǔ)就是能讓人感到“和諧”。

　　無(wú)論是前排兩張獨(dú)立座椅還是中間的一排座椅，迷迪的表現(xiàn)都差強(qiáng)人意�？椢锩媪蠠o(wú)可厚非，但平直的椅面和幾乎沒(méi)有任何側(cè)向支撐的椅背對(duì)于長(zhǎng)途行駛絕對(duì)不是好事。前排靠背的扶手位置過(guò)高，而且對(duì)排擋桿和手剎造成干擾；后排頭枕只有兩段高度調(diào)節(jié)，放到最低時(shí)頂住背部，放到最高時(shí)乘客必須坐得筆直。這些細(xì)微之處往往是考驗(yàn)廠家功力的最直接方面。

　　當(dāng)然迷迪最大的賣(mài)點(diǎn)在于超強(qiáng)的空間表現(xiàn)和載貨能力，因?yàn)閺暮笈抛�椅開(kāi)始迷迪完全可以當(dāng)作一臺(tái)廂式車(chē)來(lái)使用。就算中排座椅不往前放倒，尾箱高大方正的空間不需任何功夫便能放進(jìn)一臺(tái)洗衣機(jī)，尾箱不需要載物時(shí)還可以附加兩張臨時(shí)小座椅，當(dāng)然這兩張座椅的乘坐感受跟小板凳沒(méi)有太大分別。

　　把中排座椅放倒后得到的巨大空間是不言而喻的，高達(dá)3000升的空間對(duì)用商業(yè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)可謂無(wú)往而不利。試駕當(dāng)天廠家有意組織了一個(gè)載物比賽的小活動(dòng)，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4338X1725X1768mm的迷迪最多能夠一次性放進(jìn)49個(gè)桶裝的桶子！寬敞實(shí)用的空間讓工程師們得到更多便利于買(mǎi)家的想法，針對(duì)不同的商用性質(zhì)迷迪提供了諸如衣物架、花盤(pán)架、車(chē)頂行李架、尾部自行車(chē)架等便利裝備。

　　----動(dòng)力/操控

　　迷迪是福田汽車(chē)旗下第一款小型車(chē)，單獨(dú)為其開(kāi)發(fā)引擎的巨大成本是可想而知的，因此像大多數(shù)廠家一樣福田采取了直接購(gòu)買(mǎi)的方法，機(jī)型分別是代號(hào)為4G13S的1.3L和4G18S的1.6L引擎,最大功率分別為62.5kw/6000rpm和73.5kw/6000rpm。國(guó)內(nèi)車(chē)友對(duì)于4G系列的發(fā)動(dòng)機(jī)可謂耳熟能詳，下文將會(huì)對(duì)更為實(shí)用的1.6L排量車(chē)型進(jìn)行深入體會(huì)。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是直接的“拿來(lái)主義”，但只需要短時(shí)間的體會(huì)便能推斷出工程師花了極大的心思進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)教，使迷迪的動(dòng)力輸出同樣貼合其“宜商宜家”的定位。試駕初期車(chē)隊(duì)緩慢駛進(jìn)路況復(fù)雜的市區(qū)，筆者發(fā)現(xiàn)無(wú)論在2擋還是3擋的位置上，只需要輕點(diǎn)或者右腳維持非常輕微的油門(mén)踏板行程，迷迪都會(huì)維持比想象中更高的更“有力”的行駛速度。這種“有力”是指雖然行駛速度低但不會(huì)讓駕駛者感到發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火的邊緣。

5輻式輪轂賣(mài)相討好

　　有這樣的一種表現(xiàn)，筆者第一時(shí)間想到或者因?yàn)樵囻{車(chē)輛怠速調(diào)教過(guò)高，但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)此時(shí)轉(zhuǎn)速維持在1300rpm到1600rpm的合理區(qū)間內(nèi)。把車(chē)停穩(wěn)掛到空擋再觀察轉(zhuǎn)速穩(wěn)定維持在800rpm，基本可以排除怠速過(guò)高的原因。這樣的話(huà)只有歸功于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出調(diào)教和變速箱齒比的安排了。在此推斷工程師們考慮到迷迪的商用角色，特意提高引擎的低轉(zhuǎn)扭力輸出，并提高低擋的減速齒比來(lái)增強(qiáng)力度，好讓迷迪在滿(mǎn)載時(shí)同樣給出合理的動(dòng)力表現(xiàn)。要驗(yàn)證這一推斷非常簡(jiǎn)單，觀察原地2擋起步時(shí)的表現(xiàn)便有分曉。

　　遺憾的是3擋深踩油門(mén)并沒(méi)有帶來(lái)任何驚喜，甚至給人一點(diǎn)青黃不接的感受，總需要把轉(zhuǎn)速提到4500rpm以上才能回報(bào)稍微明顯的提速感，1.3 L排量的車(chē)型情況更為明顯。相信1320kg的整備質(zhì)量還是拖了不小后腿，車(chē)輛從低速進(jìn)入中高速區(qū)域需要克服的車(chē)身慣性實(shí)在不小。當(dāng)跨越這一個(gè)區(qū)域后迷迪的加速表現(xiàn)還是相當(dāng)可觀的，足可以媲美一般的A0級(jí)轎車(chē)。另一方面迷迪的方向盤(pán)助力恰到好處，雖然力度不可變，但實(shí)在的感覺(jué)還是相當(dāng)討好。

　　為了增強(qiáng)迷迪的裝載能力，廠家在底盤(pán)的關(guān)鍵受力點(diǎn)作了相應(yīng)的加強(qiáng)以及添加高強(qiáng)度支架，使其最大裝載質(zhì)量達(dá)到650kg之多。這些舉措同時(shí)也讓迷迪練就不錯(cuò)的下盤(pán)功底，結(jié)合前麥弗遜獨(dú)立后縱臂扭桿式獨(dú)立懸掛，使迷迪完全沒(méi)有一般微型面包車(chē)那種“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的路感。路面狀況較差時(shí)較硬的懸掛設(shè)定會(huì)毫不留情地把每個(gè)坑洞反映給你，但對(duì)比起常見(jiàn)的皮卡車(chē)或者微面來(lái)說(shuō)，這些震動(dòng)都在可以接受的范圍內(nèi)。

　　----結(jié)語(yǔ)

　　國(guó)內(nèi)的大中型城市將會(huì)是迷迪的主打市場(chǎng)，而不是大多數(shù)人以為的二級(jí)城市，如果定價(jià)合理的話(huà)這一個(gè)定位是合情合理的。因?yàn)镃DV所倡導(dǎo)的是一種高質(zhì)量的用戶(hù)體驗(yàn)，他瞄準(zhǔn)的未必是一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)制衣廠的老板，但卻很可能是高尚住宅區(qū)下的洗衣店?yáng)|主；未必是農(nóng)村鮮花養(yǎng)殖場(chǎng)的場(chǎng)主，但卻很可能是商業(yè)街上鮮花店的店長(zhǎng)。