一提起鈴木，大家想到的可能是滿大街跑的羚羊、奧拓。其實(shí)鈴木不僅擅長(zhǎng)開發(fā)小型轎車，在越野車方面也有很高的技術(shù)水平。三門鈴木吉姆尼就是其中的佼佼者，據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2006年底，吉姆尼在全世界累計(jì)銷量為230萬(wàn)臺(tái)，而今銷售的已是第七代產(chǎn)品。光在日本的吉姆尼車友俱樂部就超過了200個(gè)。

　　吉姆尼在全世界有如此多“粉絲”，究竟為何？小記決定去試駕一下吉姆尼，看看它到底有多大本領(lǐng)。

吉姆尼

　　外觀內(nèi)飾：小麻雀五臟俱全

　　一走進(jìn)4S店，小記的眼珠就被停在展廳中間的黑色吉姆尼所吸引。

　　其極具肌肉感的外觀和經(jīng)典的瀑布式中央散熱格柵、圓形大燈、方方正正的車身讓吉姆尼看起來(lái)極為討人喜歡，而張揚(yáng)的近似方形的后視鏡透露出吉姆尼體內(nèi)的野性。不過，無(wú)論怎樣看，吉姆尼的外觀仍是一款典型的“JEEP”車。惟一不同的是，其個(gè)頭可能是現(xiàn)今JEEP車?yán)镒钚〉囊粋�(gè)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾風(fēng)格遵循著鈴木的傳統(tǒng)路線，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以追溯到上世紀(jì)，空調(diào)的按鍵也是那么的似曾相識(shí)。好在進(jìn)口鈴木優(yōu)良的內(nèi)飾選材讓吉姆尼在此項(xiàng)上挽回了一些面子。吉姆尼沒有什么豪華配置，內(nèi)部的風(fēng)格也很樸素，但絕對(duì)可以稱得上是一個(gè)五臟俱全的小麻雀。

　　四種驅(qū)動(dòng)模式，車主可以通過中控臺(tái)上的分動(dòng)器的按鈕，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式之間的切換。電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、CD音響一應(yīng)俱全。而雙SRS安全氣囊、側(cè)門防撞桿、輕量碰撞吸能車身保證了車主在享受越野樂趣時(shí)的安全。

吉姆尼

　　動(dòng)力操控：越野本事挺大

　　在4S店工作人員的陪同下，小記特意選擇了汽博中心旁邊一個(gè)正在施工的工地來(lái)進(jìn)行越野體驗(yàn)。當(dāng)日記者試駕的是一輛5速手動(dòng)車型。無(wú)論是離合、油門，還是擋位，吉姆尼都比鈴木國(guó)產(chǎn)的任何一款車輕。

　　吉姆尼裝備了鈴木最新的M13A發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段一點(diǎn)也不肉，這得歸功于它擁有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。吉姆尼的提速感不是太強(qiáng)，畢竟其只有1.3升的排量，更何況提速性能并非吉姆尼迷的真正追求。

　　行駛在顛簸的道路上，單薄的座椅坐起來(lái)感覺硬朗，在上側(cè)坡時(shí)，螺旋彈簧式懸掛的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，它能夠?yàn)檐囕喌纳舷绿鴦?dòng)提供更大的行程，讓車輪最大限度地接觸到地面，以提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。尤其值得一提的是，只需按動(dòng)儀表板上的按鍵即可切換2WD、4WD和4WL這3種狀態(tài)，儀表板上也有清晰的液晶顯示，吉姆尼的越野能力就可以發(fā)揮到極致了，配合上190mm的最小離地間隙以及短促的前、后懸，城郊以及鄉(xiāng)間的一般土坡爛路是難不倒它的。更何況其有著寶馬X5等高端越野車才具備的“三段式梯形梁架結(jié)構(gòu)”，抗扭等功能顯得特別突出。

　　在工作人員的幫助下，吉姆尼輕松地爬上了20CM高的路肩，迎來(lái)一片喝彩聲。這主要得益于其有著37度的大接近角。