一提起鈴木，大家想到的可能是滿(mǎn)大街跑的羚羊、奧拓。其實(shí)鈴木不僅擅長(zhǎng)開(kāi)發(fā)小型轎車(chē)，在越野車(chē)方面也有很高的技術(shù)水平。三門(mén)鈴木吉姆尼就是其中的佼佼者，據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2006年底，吉姆尼在全世界累計(jì)銷(xiāo)量為230萬(wàn)臺(tái)，而今銷(xiāo)售的已是第七代產(chǎn)品。光在日本的吉姆尼車(chē)友俱樂(lè)部就超過(guò)了200個(gè)。

　　吉姆尼在全世界有如此多“粉絲”，究竟為何？小記決定去試駕一下吉姆尼，看看它到底有多大本領(lǐng)。

吉姆尼

　　外觀內(nèi)飾：小麻雀五臟俱全

　　一走進(jìn)4S店，小記的眼珠就被停在展廳中間的黑色吉姆尼所吸引。

　　其極具肌肉感的外觀和經(jīng)典的瀑布式中央散熱格柵、圓形大燈、方方正正的車(chē)身讓吉姆尼看起來(lái)極為討人喜歡，而張揚(yáng)的近似方形的后視鏡透露出吉姆尼體內(nèi)的野性。不過(guò)，無(wú)論怎樣看，吉姆尼的外觀仍是一款典型的“JEEP”車(chē)。惟一不同的是，其個(gè)頭可能是現(xiàn)今JEEP車(chē)?yán)镒钚〉囊粋�(gè)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾風(fēng)格遵循著鈴木的傳統(tǒng)路線(xiàn)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以追溯到上世紀(jì)，空調(diào)的按鍵也是那么的似曾相識(shí)。好在進(jìn)口鈴木優(yōu)良的內(nèi)飾選材讓吉姆尼在此項(xiàng)上挽回了一些面子。吉姆尼沒(méi)有什么豪華配置，內(nèi)部的風(fēng)格也很樸素，但絕對(duì)可以稱(chēng)得上是一個(gè)五臟俱全的小麻雀。

　　四種驅(qū)動(dòng)模式，車(chē)主可以通過(guò)中控臺(tái)上的分動(dòng)器的按鈕，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式之間的切換。電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、CD音響一應(yīng)俱全。而雙SRS安全氣囊、側(cè)門(mén)防撞桿、輕量碰撞吸能車(chē)身保證了車(chē)主在享受越野樂(lè)趣時(shí)的安全。

吉姆尼

　　動(dòng)力操控：越野本事挺大

　　在4S店工作人員的陪同下，小記特意選擇了汽博中心旁邊一個(gè)正在施工的工地來(lái)進(jìn)行越野體驗(yàn)。當(dāng)日記者試駕的是一輛5速手動(dòng)車(chē)型。無(wú)論是離合、油門(mén)，還是擋位，吉姆尼都比鈴木國(guó)產(chǎn)的任何一款車(chē)輕。

　　吉姆尼裝備了鈴木最新的M13A發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段一點(diǎn)也不肉，這得歸功于它擁有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。吉姆尼的提速感不是太強(qiáng)，畢竟其只有1.3升的排量，更何況提速性能并非吉姆尼迷的真正追求。

　　行駛在顛簸的道路上，單薄的座椅坐起來(lái)感覺(jué)硬朗，在上側(cè)坡時(shí)，螺旋彈簧式懸掛的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，它能夠?yàn)檐?chē)輪的上下跳動(dòng)提供更大的行程，讓車(chē)輪最大限度地接觸到地面，以提高車(chē)輛在崎嶇路面上的通過(guò)能力。尤其值得一提的是，只需按動(dòng)儀表板上的按鍵即可切換2WD、4WD和4WL這3種狀態(tài)，儀表板上也有清晰的液晶顯示，吉姆尼的越野能力就可以發(fā)揮到極致了，配合上190mm的最小離地間隙以及短促的前、后懸，城郊以及鄉(xiāng)間的一般土坡?tīng)�路是難不倒它的。更何況其有著寶馬X5等高端越野車(chē)才具備的“三段式梯形梁架結(jié)構(gòu)”，抗扭等功能顯得特別突出。

　　在工作人員的幫助下，吉姆尼輕松地爬上了20CM高的路肩，迎來(lái)一片喝彩聲。這主要得益于其有著37度的大接近角。