比亞迪 F3外觀(guān)圖片

　　為了加強(qiáng)火力沖擊這一級(jí)別市場(chǎng)，比亞迪乘勝追擊推出了2006款F3尊貴型，它擁有更多的實(shí)用裝備，同時(shí)價(jià)格依然保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，但8.98萬(wàn)元我們又能得到什么呢？

　　其實(shí)我很不愿意以“自主品牌”或者更高層次的“民族汽車(chē)工業(yè)”這兩個(gè)敏感話(huà)題作為這篇文章的開(kāi)始，但又不得不這樣，因?yàn)槟壳暗摹皣?guó)民車(chē)”確實(shí)難逃以上兩個(gè)話(huà)題的騷擾，俗話(huà)說(shuō)造車(chē)難，造好車(chē)更難，如果能造出“自主品牌”的好車(chē)，那更是難上加難，但是比亞迪卻一時(shí)讓我感覺(jué)前面這句俗話(huà)說(shuō)得多少有些過(guò)激，但是又不算過(guò)分……

　　在“自主品牌”的轎車(chē)中，比亞迪F3的外觀(guān)設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，盡管模仿的痕跡依然存在，但是我認(rèn)為比亞迪F3所采取的方式則是更加高明，同時(shí)也花費(fèi)了更多的成本。車(chē)前45度的視角看上去幾乎和某成熟車(chē)型一模一樣，那對(duì)不規(guī)則造型的水滴形大燈顯得時(shí)尚、漂亮，這不僅僅是模仿所能達(dá)到的高度，而是真正的“引進(jìn)”，無(wú)論是大燈造型還是車(chē)身線(xiàn)條，都別無(wú)二致。尾部則采用了另外的設(shè)計(jì)，不難看出尾燈很像三廂飛度，雖然飛度和比亞迪F3不是同一個(gè)級(jí)別的車(chē)，但是如此造型的尾燈運(yùn)用卻沒(méi)有帶來(lái)小氣的感覺(jué)，而是給車(chē)尾增加了幾分活潑的色彩。輪轂的樣式和車(chē)身造型搭配不是十分協(xié)調(diào)，并且看起來(lái)輪轂的做工也比較粗糙， 破壞了大氣順暢的外觀(guān)。

比亞迪 F3外觀(guān)圖片

　　內(nèi)飾的感覺(jué)依然似曾相識(shí)，棕色與米黃色是時(shí)下流行的顏色搭配，給人以溫馨平實(shí)的感覺(jué)，但是這樣的顏色要用上質(zhì)感上佳的材料才能達(dá)到很好的效果，而比亞迪F3卻沒(méi)有用制造車(chē)身鋼板那樣的態(tài)度去對(duì)待內(nèi)飾裝配，例如制作粗糙的各種按鈕，廉價(jià)的桃木裝飾板，儀表臺(tái)各部件銜接處的縫隙大小不一，甚至一些黃色的膠印都可以看得到顯然，內(nèi)飾這一課比亞迪沒(méi)有消化到位。但是實(shí)用的配置還是值得擁有的，6碟CD+6揚(yáng)聲器的音質(zhì)尚可接受，至少不用買(mǎi)了新車(chē)再去跑汽配城；可開(kāi)關(guān)的倒車(chē)?yán)走_(dá)；自發(fā)光的LED儀表板；帶有指南針功能的后視鏡，而且我們也多次驗(yàn)證了它的方位感，確實(shí)好使；雙氣囊使得駕駛起來(lái)有了更多安逸的感覺(jué)；自動(dòng)恒溫空調(diào)，制冷效果相當(dāng)出色，在這酷暑季節(jié)的試車(chē)活動(dòng)，沒(méi)有讓我和同事感到熾熱難奈，并且這一配置在這個(gè)價(jià)位還是首例，強(qiáng)烈推薦！最后一項(xiàng)配置，也是我最喜歡的配置，那就是寬大舒適的真皮座椅，它不但柔軟透氣，做工精良，而且還能提供不錯(cuò)的包裹性，真是大大出乎我的預(yù)料。

　　外觀(guān)內(nèi)飾都來(lái)自于成熟車(chē)型的比亞迪F3，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)也同樣照規(guī)矩辦事，三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用于小型轎車(chē)、中型轎車(chē)、SUV、MPV中，其可靠性無(wú)須質(zhì)疑，比亞迪F3搭載的這臺(tái)4G18發(fā)動(dòng)機(jī)也曾經(jīng)先后用于東南菱帥和哈飛賽豹，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，經(jīng)濟(jì)性突出，60公里／小時(shí)等速行駛的百公里油耗僅為4.6升。油價(jià)瘋狂上漲的今天，燃油經(jīng)濟(jì)性成了買(mǎi)車(chē)時(shí)不得不考慮的因素。1.6升的排量，SOHC的結(jié)構(gòu)，6000轉(zhuǎn)／分輸出73.5千瓦，4500轉(zhuǎn)／分爆發(fā)出來(lái)的134�！っ�，雖然從數(shù)據(jù)上看，沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，但是運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)卻表現(xiàn)得異�；钴S，并且十分安靜，當(dāng)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)／分時(shí)，便能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的加速力，當(dāng)然了，4000轉(zhuǎn)／分時(shí)的加速力更加迅猛，作為一款城市家用轎車(chē)來(lái)講已經(jīng)足夠用了。5檔變速箱換擋平順，檔位清晰，但是入檔比較生澀，2檔進(jìn)3檔的時(shí)候生澀的感覺(jué)尤為突出。由于繼承了原型車(chē)設(shè)計(jì)出色的底盤(pán)，配合較高的車(chē)身剛性，比亞迪F3的操控幾乎可以成為這一價(jià)格區(qū)間中的老大，即使是激烈的駕駛也不會(huì)讓車(chē)身左右搖擺，前仰后合。靈敏的轉(zhuǎn)向，軟硬適中的懸架，再加上有著不錯(cuò)承托力的真皮座椅，確實(shí)帶來(lái)了一定駕駛樂(lè)趣。

　　“自主品牌”轎車(chē)是否能闖出屬于自己的天地?答案是肯定的，但是似乎覺(jué)得這些還不夠，那么，到底什么樣的”自主品牌”轎車(chē)才能讓世界為之心動(dòng)，讓國(guó)人為之自豪呢?讓我們繼續(xù)期待吧