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繼續(xù)期待 試駕比亞迪 F3

2006-09-01 10:11 作者: 靳軻 責(zé)任編輯: lilinsh

比亞迪 F3外觀(guān)圖片

  為了加強(qiáng)火力沖擊這一級(jí)別市場(chǎng),比亞迪乘勝追擊推出了2006款F3尊貴型,它擁有更多的實(shí)用裝備,同時(shí)價(jià)格依然保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力,但8.98萬(wàn)元我們又能得到什么呢?

  其實(shí)我很不愿意以“自主品牌”或者更高層次的“民族汽車(chē)工業(yè)”這兩個(gè)敏感話(huà)題作為這篇文章的開(kāi)始,但又不得不這樣,因?yàn)槟壳暗摹皣?guó)民車(chē)”確實(shí)難逃以上兩個(gè)話(huà)題的騷擾,俗話(huà)說(shuō)造車(chē)難,造好車(chē)更難,如果能造出“自主品牌”的好車(chē),那更是難上加難,但是比亞迪卻一時(shí)讓我感覺(jué)前面這句俗話(huà)說(shuō)得多少有些過(guò)激,但是又不算過(guò)分……

  在“自主品牌”的轎車(chē)中,比亞迪F3的外觀(guān)設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,盡管模仿的痕跡依然存在,但是我認(rèn)為比亞迪F3所采取的方式則是更加高明,同時(shí)也花費(fèi)了更多的成本。車(chē)前45度的視角看上去幾乎和某成熟車(chē)型一模一樣,那對(duì)不規(guī)則造型的水滴形大燈顯得時(shí)尚、漂亮,這不僅僅是模仿所能達(dá)到的高度,而是真正的“引進(jìn)”,無(wú)論是大燈造型還是車(chē)身線(xiàn)條,都別無(wú)二致。尾部則采用了另外的設(shè)計(jì),不難看出尾燈很像三廂飛度,雖然飛度和比亞迪F3不是同一個(gè)級(jí)別的車(chē),但是如此造型的尾燈運(yùn)用卻沒(méi)有帶來(lái)小氣的感覺(jué),而是給車(chē)尾增加了幾分活潑的色彩。輪轂的樣式和車(chē)身造型搭配不是十分協(xié)調(diào),并且看起來(lái)輪轂的做工也比較粗糙, 破壞了大氣順暢的外觀(guān)。

比亞迪 F3外觀(guān)圖片

  內(nèi)飾的感覺(jué)依然似曾相識(shí),棕色與米黃色是時(shí)下流行的顏色搭配,給人以溫馨平實(shí)的感覺(jué),但是這樣的顏色要用上質(zhì)感上佳的材料才能達(dá)到很好的效果,而比亞迪F3卻沒(méi)有用制造車(chē)身鋼板那樣的態(tài)度去對(duì)待內(nèi)飾裝配,例如制作粗糙的各種按鈕,廉價(jià)的桃木裝飾板,儀表臺(tái)各部件銜接處的縫隙大小不一,甚至一些黃色的膠印都可以看得到顯然,內(nèi)飾這一課比亞迪沒(méi)有消化到位。但是實(shí)用的配置還是值得擁有的,6碟CD+6揚(yáng)聲器的音質(zhì)尚可接受,至少不用買(mǎi)了新車(chē)再去跑汽配城;可開(kāi)關(guān)的倒車(chē)?yán)走_(dá);自發(fā)光的LED儀表板;帶有指南針功能的后視鏡,而且我們也多次驗(yàn)證了它的方位感,確實(shí)好使;雙氣囊使得駕駛起來(lái)有了更多安逸的感覺(jué);自動(dòng)恒溫空調(diào),制冷效果相當(dāng)出色,在這酷暑季節(jié)的試車(chē)活動(dòng),沒(méi)有讓我和同事感到熾熱難奈,并且這一配置在這個(gè)價(jià)位還是首例,強(qiáng)烈推薦!最后一項(xiàng)配置,也是我最喜歡的配置,那就是寬大舒適的真皮座椅,它不但柔軟透氣,做工精良,而且還能提供不錯(cuò)的包裹性,真是大大出乎我的預(yù)料。

  外觀(guān)內(nèi)飾都來(lái)自于成熟車(chē)型的比亞迪F3,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)也同樣照規(guī)矩辦事,三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用于小型轎車(chē)、中型轎車(chē)、SUV、MPV中,其可靠性無(wú)須質(zhì)疑,比亞迪F3搭載的這臺(tái)4G18發(fā)動(dòng)機(jī)也曾經(jīng)先后用于東南菱帥和哈飛賽豹,優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順,經(jīng)濟(jì)性突出,60公里/小時(shí)等速行駛的百公里油耗僅為4.6升。油價(jià)瘋狂上漲的今天,燃油經(jīng)濟(jì)性成了買(mǎi)車(chē)時(shí)不得不考慮的因素。1.6升的排量,SOHC的結(jié)構(gòu),6000轉(zhuǎn)/分輸出73.5千瓦,4500轉(zhuǎn)/分爆發(fā)出來(lái)的134!っ,雖然從數(shù)據(jù)上看,沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì),但是運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)卻表現(xiàn)得異;钴S,并且十分安靜,當(dāng)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分時(shí),便能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的加速力,當(dāng)然了,4000轉(zhuǎn)/分時(shí)的加速力更加迅猛,作為一款城市家用轎車(chē)來(lái)講已經(jīng)足夠用了。5檔變速箱換擋平順,檔位清晰,但是入檔比較生澀,2檔進(jìn)3檔的時(shí)候生澀的感覺(jué)尤為突出。由于繼承了原型車(chē)設(shè)計(jì)出色的底盤(pán),配合較高的車(chē)身剛性,比亞迪F3的操控幾乎可以成為這一價(jià)格區(qū)間中的老大,即使是激烈的駕駛也不會(huì)讓車(chē)身左右搖擺,前仰后合。靈敏的轉(zhuǎn)向,軟硬適中的懸架,再加上有著不錯(cuò)承托力的真皮座椅,確實(shí)帶來(lái)了一定駕駛樂(lè)趣。

  “自主品牌”轎車(chē)是否能闖出屬于自己的天地?答案是肯定的,但是似乎覺(jué)得這些還不夠,那么,到底什么樣的”自主品牌”轎車(chē)才能讓世界為之心動(dòng),讓國(guó)人為之自豪呢?讓我們繼續(xù)期待吧

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