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純爺們!華翔富奇馭虎柴油版

2006-08-24 16:28 作者: 雷鳴 責(zé)任編輯: lilinsh

  馭虎的外觀大家很熟悉了,華翔富奇大大方方地承認(rèn),它采用了豐田的車身技術(shù),馭虎的車身造型顯然是出自于豐田陸地巡洋艦,仔細(xì)辨認(rèn)一下,它的前部和側(cè)面更接近80系列,而從稍微上揚(yáng)的后窗開(kāi)始,到嵌入整體式尾門的大尺寸尾燈,這又是100系列的典型特征,能擁有和巡洋艦這款經(jīng)典越野車一樣的硬朗長(zhǎng)相,這應(yīng)該算是馭虎很大的賣點(diǎn)。

  盡管外觀看上去很相似,但不要奢望馭虎能在做工上和巡洋艦相媲美,尤其是內(nèi)飾的精細(xì)程度多少讓人感到失望,但是一旦想起如果要將馭虎換成真正的巡洋艦所要付出的高昂代價(jià),你肯定會(huì)容忍兩者之間存在的明顯差距,一分錢一分貨,對(duì)于這個(gè)檔次的車來(lái)說(shuō),馭虎的做工還算是不錯(cuò)的了。開(kāi)闊的視野和富足的空間感還是馭虎這種大尺寸SUV的強(qiáng)項(xiàng),迷戀越野車的人就是喜歡這種高人一等的感覺(jué),從實(shí)用角度來(lái)看,馭虎也是個(gè)多面手,后座放倒后裝載空間相當(dāng)驚人,出游時(shí)盡管帶齊所有戶外裝備。車內(nèi)的布置和格局更多也是以巡洋艦 80系列為藍(lán)本,整體氛圍中規(guī)中矩,符合艱苦樸素的勞動(dòng)人民本色。從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)看,馭虎還存在值得商榷的地方,雨刷間歇檔居然是用獨(dú)立的開(kāi)關(guān)控制,這顯然不符合操作習(xí)慣。

華翔富奇馭虎柴油版外觀圖片

  2.8T柴油機(jī)和依維柯的一樣,來(lái)自于意大利索菲姆,動(dòng)力比較節(jié)制,油耗相當(dāng)出色

  打著車,發(fā)動(dòng)機(jī)粗暴而有節(jié)奏的“噠噠”聲提醒我們,真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始, 如果這種聲音出自于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),那肯定該進(jìn)修理廠了,不過(guò)對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),這種難以壓抑的躁動(dòng)和興奮是再正常不過(guò)。馭虎這臺(tái)2.8T增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大家并不陌生,熟悉的人一聽(tīng)就知道,這是依維柯的嗓音。確實(shí)如此,這就是那臺(tái)來(lái)自意大利索菲姆的SOFIM 8140.43渦輪增壓中冷直噴柴油機(jī),實(shí)際上馭虎還可以裝備采用高壓共軌技術(shù)的SOFIM 8140.43S發(fā)動(dòng)機(jī),也就是現(xiàn)在依維柯都靈V那臺(tái)達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī),它工作起來(lái)更加安靜,性能也更好一些,不過(guò)要購(gòu)買裝備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型要多花大概2.7萬(wàn)元。

  和柴油機(jī)搭檔的還是5檔手動(dòng)變速箱,我們?cè)囻{的是四驅(qū)車型,通過(guò)分動(dòng)器手柄可以選取兩驅(qū)和高低速四驅(qū)模式。一直開(kāi)汽油車的人會(huì)很不習(xí)慣柴油車的怪脾氣,低轉(zhuǎn)速時(shí)油門反應(yīng)平平淡淡,讓你懷疑它的能力,在1800rpm附近增壓系統(tǒng)開(kāi)始發(fā)揮作用,發(fā)動(dòng)機(jī)很快興奮起來(lái),真正的扭矩高原出現(xiàn)在2500rpm到3000rpm之間,在這個(gè)范圍內(nèi)提速是很爽快的,269Nm的峰值扭矩可以盡情發(fā)揮,不過(guò)這臺(tái)柴油機(jī)的動(dòng)力高潮持續(xù)不了多久,它的最高功率也不過(guò)只有87kW,在3600rpm之后很快就接近衰竭,雖然在儀表上可用轉(zhuǎn)速標(biāo)過(guò)了4000rpm,但稍微提早一點(diǎn)加檔,利用上游的扭矩優(yōu)勢(shì)可以抵消變速箱的傳動(dòng)落差,加速反而更快,熟悉了柴油機(jī)的特點(diǎn)就能駕輕就熟。馭虎到底動(dòng)力如何?我們的測(cè)試成績(jī)最說(shuō)明問(wèn)題,0到100km/h加速時(shí)間長(zhǎng)達(dá)24.9秒,有足夠的距離才能跑到137km/h的測(cè)定最高車速,和使用汽油機(jī)的SUV當(dāng)然是不能比,但是接著往下看,你就會(huì)豎起大拇指了。

這臺(tái)和依維柯一樣的柴油機(jī)動(dòng)靜很大,但確實(shí)省油

  馭虎柴油版的最大優(yōu)勢(shì)就是油耗,為了更全面地反映實(shí)際使用狀況,我們測(cè)出了馭虎柴油版在兩驅(qū)駕駛模式下的90km/h等速油耗和城市油耗,90km/h等速油耗是我們經(jīng)常測(cè)試的項(xiàng)目,基于越野車的使用特點(diǎn),我們?cè)黾恿藵M載測(cè)試,測(cè)量值分別是8.07升/100km(空載)和8.98升/100km(滿載),如果說(shuō)等速油耗低于正常使用油耗,參考意義不夠直觀,那就看看這次我們測(cè)出的城市油耗,所謂城市油耗,我們是完全模擬市區(qū)駕駛常見(jiàn)的各種復(fù)雜工況進(jìn)行油耗測(cè)試,工況包括低速跟車、路口怠速等燈、中速行駛等等,而且全程開(kāi)空調(diào),應(yīng)該說(shuō)這樣的測(cè)試結(jié)果最接近實(shí)際使用情況,馭虎柴油版的城市油耗測(cè)試結(jié)果讓人非常滿意,只有9.97升/100km(空載),要知道這可是個(gè)整備質(zhì)量達(dá)到2150kg的大家伙,它的油耗水平卻和一輛中等排量的汽油轎車差不多,夠省的了!另外,馭虎柴油版采用了雙油箱設(shè)計(jì),總儲(chǔ)油量達(dá)到了120升,即使用城市油耗來(lái)計(jì)算,加滿油也能跑過(guò)1200公里,如此長(zhǎng)的續(xù)行能力是很適于野外工作的。

  底盤簡(jiǎn)單可靠越野能力突出,改裝潛力巨大,柴油機(jī)的大扭矩和可靠性利于野外活動(dòng)

  從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看,馭虎和80系列完全相同,前后都是整體橋,通過(guò)螺旋彈簧和雙向筒式減震器組成的非獨(dú)立懸架聯(lián)結(jié)到梯形大梁及非承載式車身,這種非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)顯然更偏向越野駕駛的需要,這一點(diǎn)無(wú)需懷疑。讓人擔(dān)心的是動(dòng)力方面,油是省了,這會(huì)不會(huì)影響到馭虎的干勁呢?要知道,買這款SUV的人可真要拿它去越野。

  在越野駕駛中,最需要?jiǎng)恿Φ漠?dāng)然是爬坡,京郊某部的坦克訓(xùn)練基地就是我們考驗(yàn)馭虎越野能力的上佳場(chǎng)所,將分動(dòng)器掛到低速四驅(qū),接合前輪軸邊差速器,剩下的就交給發(fā)動(dòng)機(jī)了,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低速大扭矩發(fā)揮了決定作用,2檔起步都能爬上挺陡的斜坡,在這里我們駕駛馭虎柴油版攻克的最大坡度是60%,算不錯(cuò)了,真正的越野玩家可能不以為然,別忘了80系列強(qiáng)大的改裝潛力,想提高成績(jī)先去裝幾個(gè)差速鎖嘛!在動(dòng)力方面柴油機(jī)可沒(méi)有拖后腿。

  對(duì)于真正的越野工具來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)單意味著可靠,馭虎就是這樣一部純粹的行走機(jī)械,沒(méi)有什么花哨的電子系統(tǒng),一切從實(shí)用出發(fā)。馭虎柴油版更是如此,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比離不開(kāi)復(fù)雜電控系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障率更低,無(wú)需過(guò)多的保養(yǎng)維護(hù)。相比之下,那些高檔豪華的SUV就像是嬌氣的玩伴,總讓人覺(jué)得不夠踏實(shí),能讓你放開(kāi)手腳大膽隨它去漂泊的,還是類似于馭虎柴油版這樣的糙老爺們。當(dāng)然,吸引人的還有價(jià)格,這款馭虎四驅(qū)柴油版的售價(jià)是16.98萬(wàn)元,兩驅(qū)車型還能便宜兩萬(wàn)元。

  最近廣州車展上又出現(xiàn)了柴油SUV的新面孔,華泰Sante Fe和長(zhǎng)城哈弗的柴油款看來(lái)都是指日可待,以后有機(jī)會(huì)一定把這些柴油SUV聚到一起切磋切磋。

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