不知您有沒(méi)有留意過(guò)馳騁在您身邊的汽車(chē)，車(chē)型的同質(zhì)化已經(jīng)慢慢腐蝕了人們需要個(gè)性化車(chē)型的心理，轎車(chē)的平庸設(shè)計(jì)尤為嚴(yán)重。然而，今天我們說(shuō)的不是轎車(chē)，而是一款頗具爭(zhēng)議的SUV。

　　自從2003年特拉卡在山東榮城華泰集團(tuán)CKD組裝下線的那一天起，人們對(duì)其車(chē)身造型就褒貶不一，一部分人很難接受特拉卡“楔形”的車(chē)頭設(shè)計(jì)。就我個(gè)人的觀點(diǎn)，還是比較欣賞這種設(shè)計(jì)的，起碼不會(huì)讓你在特拉卡身上看到其他車(chē)型的影子。特拉卡雖然不像“同出一門(mén)”的Santa Fe那般肌肉豐碩，但給人的印象卻是深刻的。周身線條流暢簡(jiǎn)潔，無(wú)論是翼子板、腰線、尾部都沒(méi)有多余的“筆墨”，方正的尾部與楔形的車(chē)頭形成各自鮮明的風(fēng)格，剛中帶柔，展現(xiàn)了男性穩(wěn)重干練的一面。這種設(shè)計(jì)直接帶給人精短、簡(jiǎn)練的視覺(jué)效果，不過(guò)您可別被錯(cuò)覺(jué)所誤導(dǎo)，4710×1860×1790(毫米)的車(chē)身尺寸完全可以證明這一說(shuō)法，開(kāi)著這么一個(gè)大塊頭穿梭在街道上足以令人信心倍增。

　　特拉卡原型車(chē)為韓國(guó)現(xiàn)代的第二代“戰(zhàn)馬”，這款車(chē)在SUV中名氣不容小覷，現(xiàn)代公司曾把它作為軍車(chē)賣(mài)給聯(lián)合國(guó)維合部隊(duì)使用。目前我國(guó)華泰引進(jìn)的特拉卡有2.5升、2.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型和3.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，我們這次試駕的是3.5升V6汽油機(jī)車(chē)型中的頂級(jí)版本。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，黑色調(diào)為主體的內(nèi)飾并不讓人感到壓抑，因?yàn)閷挻蟮目臻g彌補(bǔ)了這一顏色帶來(lái)的缺失，高高的座位使視野變得更加開(kāi)闊，真皮面料質(zhì)感和舒適度都可以讓任何坐上去的人徜徉一會(huì)。寬敞的內(nèi)部空間決定了特拉卡可以容下三排座椅，只是第三排座椅平時(shí)對(duì)折立在兩側(cè)，為行李廂提供更大的空間，如果需要時(shí)可以完全打開(kāi)，舒適度并不比前兩排遜色多少。前排、中排都有獨(dú)立頭枕和中央扶手，可以洞察到廠家在舒適度方面所下的功夫。儀表板、中控臺(tái)、以及車(chē)門(mén)的襯板選用的材質(zhì)檔次一般，但是韓國(guó)車(chē)做工一貫精細(xì)的風(fēng)格，令駕駛室增色不少，若不是有電動(dòng)“AUTO”和“LOW”的分動(dòng)箱調(diào)節(jié)旋扭還帶有些SUV的特質(zhì)外，還真給人置身轎車(chē)中的感覺(jué)。整個(gè)車(chē)廂中最顯眼的裝備莫過(guò)于車(chē)頂中央位置的藍(lán)色液晶顯示屏，除了指南針的功能外，還可以及時(shí)讀取輪胎氣壓、海拔高度等行車(chē)信息，要知道，這些可都是野外出游時(shí)不可或缺的。這種價(jià)位的車(chē)用電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)等高檔裝備來(lái)武裝自己理所當(dāng)然，8碟VCD音質(zhì)清新優(yōu)美，很大程度上緩解了駕駛過(guò)程中的枯燥。

　　沒(méi)接到這輛試駕車(chē)之前，就已經(jīng)了解了有關(guān)特拉卡的相關(guān)信息，所以還沒(méi)開(kāi)始駕駛就已經(jīng)對(duì)它胸有成竹了。特拉卡雖然是韓國(guó)現(xiàn)代的一款產(chǎn)品，但是車(chē)身上的好多技術(shù)都來(lái)源于越野車(chē)中的驕子——日本三菱公司�？梢哉f(shuō)，特拉卡與三菱公司的帕杰羅血脈相近。相近并不意味著相同，通過(guò)幾天的駕駛，發(fā)現(xiàn)特拉卡面對(duì)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境走著自己獨(dú)特的路線，可能特拉卡在尋求一個(gè)“平衡點(diǎn)”，然而這個(gè)點(diǎn)很寬泛，我們可以理解成用途，也可以理解成性能，這完全取決于駕駛者的自身感受。就我本人來(lái)講，特拉卡在遺傳了帕杰羅強(qiáng)悍越野風(fēng)格的同時(shí)，也讓駕乘者擁有轎車(chē)般的舒適和溫馨。