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激發(fā)原始野性--北汽角斗士BJ2023 Z2F2

2005-07-25 09:08 作者: 何毅 李青川 責(zé)任編輯: yangfang

圖為角斗士外觀圖片

當(dāng)一種情愫溶入血液,那種被稱之為“越野情感”的東西便已成為身體的一部分。坐在“角斗士”上,在原始的機(jī)械傳動(dòng)聲中,我的那點(diǎn)“血性”被毫無保留地激發(fā)出來。

北京212曾是很多國人生命中的第一輛車,角斗士正是誕生于這個(gè)著名的越野車平臺(tái)。從1965年到1983年,北京汽車制造廠共生產(chǎn)了近20萬輛212車型。自北京成立了第一個(gè)汽車合資公司后,212平臺(tái)被一分為二,分別在北京汽車制造廠和北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)212及其衍生車型,比如北汽生產(chǎn)的陸迪和北京吉普生產(chǎn)的金旋風(fēng)等。在這期間,兩個(gè)企業(yè)都是中國軍車的定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。但在2004年初,隨著2020系列車型在北京吉普的停產(chǎn),在212平臺(tái)上生產(chǎn)車型的就只有北京汽車制造廠一家了。除了主力車型戰(zhàn)旗外,北汽依然生產(chǎn)采用212底盤、配備切諾基的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和分動(dòng)箱的軍車,而角斗士正是在戰(zhàn)旗、軍車和陸迪三款車型的基礎(chǔ)上打造出來的。

  遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,角斗士的輪廓跟我們熟悉的北吉普2020系列車型很相似,尤其是正側(cè)面。前臉是典型的 “戰(zhàn)旗式”,類似牧馬人的豎孔格柵被折出一個(gè)角度,車頭顯得較為扁平。尾部的備胎架直接固定在尾門上,更為簡單,不像以前的2020那樣要先打開備胎架,才能再打開尾門。角斗士采用了兩門軟頂設(shè)計(jì),更顯時(shí)尚和都市化。其車門較為寬大,比當(dāng)年的兩門陸迪進(jìn)出要方便得多。

  一坐進(jìn)駕駛室,熟悉的氣息便撲面而來。跟陸迪無二的飽滿圓滑的中控臺(tái),高高的座椅,還有簡單的儀表和內(nèi)外后視鏡,乍一看跟記憶中的似乎沒有變化。但這些印象在打火的一剎那就發(fā)生了改變,來自柳州的491QE1電噴發(fā)動(dòng)機(jī)輕快地運(yùn)轉(zhuǎn)起來,抖動(dòng)也小了很多,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,真輕!習(xí)慣了原來北吉普2020沉笨轉(zhuǎn)向的我發(fā)出一聲驚嘆,看來再去越野不用使上吃奶的勁兒打方向了。

  沒有多想,便把角斗士開上駛往郊外的高速公路。離合器踏板調(diào)得不似原來那般沉重,因此令換擋變得輕松。低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)保留了下來,1到3擋都很有勁兒,不過進(jìn)入3擋后(時(shí)速35公里),短時(shí)間內(nèi)的噪聲和振動(dòng)較為明顯,而車速再高一些發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)安靜下來。4擋、5擋行駛時(shí)噪音相對(duì)較小,當(dāng)車速超過90公里/小時(shí),車內(nèi)噪音隨著轉(zhuǎn)速和風(fēng)阻的增大而升高。將油門深踩,車速可以提到100公里/小時(shí)以上,但要想達(dá)到115公里/小時(shí)的最高車速,就需要耳膜有能夠承受來自發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和風(fēng)阻噪音 “騷擾”的能力了。

  雖然前盤后鼓式剎車提高了制動(dòng)性能,而且剎車時(shí)也沒有了跑偏現(xiàn)象,但顯然高速行駛不是角斗士的強(qiáng)項(xiàng),因?yàn)閺能嚿怼⒌妆P、發(fā)動(dòng)機(jī)到輪胎,角斗士都是為越野設(shè)計(jì)的。其實(shí)開上角斗士后的第一個(gè)想法就是去野外耍一耍,尤其是看到采用了類似切諾基的分動(dòng)箱后,更加深了這個(gè)想法。

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