從未有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗的摩托車巨人力帆集團(tuán)，選擇在國內(nèi)轎車市場戰(zhàn)火最烈的時候加入造車的行列�！傲Ψ�520”的命名很有意思，是“力帆我愛你”的諧音，顯然力帆對自己第一款作品充滿希望與信心。

　　帶DVD顯示屏的四揚聲器娛樂系統(tǒng)，并可作倒車?yán)走_(dá)的可視監(jiān)視器，帶指揮燈的電動可折疊外后視鏡，真皮坐椅和鋁合金輪圈，電動車窗和遙控中控門鎖，配置夠豐富吧？引擎是與寶馬MINI相同的TRITEC 1.6L，可輸出85kw的功率，變速箱據(jù)說也是與MINI同技術(shù)產(chǎn)品，而輪胎是米其林的185/60R14，比眾多配置韓泰輪胎的國產(chǎn)車有面子多了。以上所有這一切組成的最高配置版的力帆520，廠家保證售價不會超過9萬元！有吸引力吧？我也有點不相信自己眼睛了。

　　但力帆是這樣做了，而且還做得不錯。

自主設(shè)計

　　雖然試車時候距離上市還有大半個月，但12月底的重慶似乎對這款新車并不陌生，從街上巨幅的力帆520廣告牌到重慶機(jī)場大廳的展示車，甚至街頭上偶爾也能看見正在測試的新車。造型并非讓人過目難忘的那種，但倒是很順眼，現(xiàn)時國產(chǎn)車一些流行的設(shè)計都能在力帆520上找到，例如大型一體式晶鉆頭燈和尾燈，與車身融為一體的保險桿、全景后側(cè)窗、弧型的車頂，這些設(shè)計元素雖然算不上藝術(shù)，但絕對能討好許多人，至少不會令未來力帆520的車主感到落伍。

　　 近年許多自主品牌的國產(chǎn)車，在設(shè)計上基本都走模仿國外車型的道路，即使是我們評價頗高的比亞迪F3，那天我在深圳街頭上看著它與一輛花冠停在一起，竟一時分不出雄雌，心里不禁有一些無奈。但力帆卻不會，雖然多多少少還是有點借鑒，例如中控臺還能找到許多愛麗舍的風(fēng)格，但總的設(shè)計基本還是原創(chuàng)，對于剛剛涉及汽車制造業(yè)的力帆來說，能做到這點已經(jīng)很不簡單，值得尊敬。力帆520在獲得發(fā)改委“準(zhǔn)生證”時曾遇到過困難，但如力帆董事長尹明善所說，十一屆五中全會國家制定“支持擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、擁有自主品牌企業(yè)的政策”正是力帆轎車能順利通過審批新汽車項目的關(guān)健。

實用空間

　　在520上我們可以看到力帆對國內(nèi)家庭用車的理解，設(shè)計上十分注重對車內(nèi)空間的利用，例如軸距長達(dá)2540mm，而且設(shè)計時把后排座椅向后移動6厘米，這樣車內(nèi)的空間就十分可觀，似乎要趕上售價高一級別的車型，而且還有一個超越同級對手的630L的大容量尾箱。值得表揚的是，520的座椅設(shè)計合理，米黃色的仿皮座椅乘坐舒服（最低配置版為絲絨座椅），而且做工不錯，相信在長途駕駛中會討人喜歡。

　　國人很關(guān)心的做工方面，力帆520也是及格，車身板金做工精細(xì)，縫隙均勻整齊，據(jù)廠家介紹除了車頂和引擎蓋是0.8mm鋼板外，其余部分全部使用1.0mm至1.2mm的寶鋼汽車專用鋼板，看來“皮薄”的問題是不用擔(dān)心了。其實，力帆520做工總體基本與國內(nèi)最新一代自主品牌車型，例如比亞迪F3、吉利自由艦、海域305等處于同一水平，這對于首次造車的力帆來說已經(jīng)很不錯了。當(dāng)然缺陷肯定是有了，例如中控臺的材料檔次不夠，一些接內(nèi)飾接縫也能看到毛刺，一不小心就在我的外套上掛開一道口子。

動力出色

　　 對于外界流傳的力帆520采用寶馬引擎，直到我們打開引擎蓋，迷底也就掀開了：一副與MINI很有淵源的TRITECH 1.6L引擎橫置在引擎艙內(nèi)，這副優(yōu)秀的機(jī)器我們在奇瑞旗云上已經(jīng)領(lǐng)教過，其有功率大、可靠和油耗低等特點。力帆520的動力表現(xiàn)近似“瘋狂”，這一方面是有0-100km加速9.9s的廠家保證，另一方面就是加速時如賽車般的排氣聲助長了這種感覺。試車時是在封閉的機(jī)場跑道上，把油門踩到底不放，推背的感覺一直持續(xù)到高速公路巡航速度才減緩，車速很輕易地就超過140km。但我們沒去挑戰(zhàn)200km的極速，因為隨著速度的提高，底盤開始變得不穩(wěn)定，而且接近6000rpm時電腦也開始截油，但這已經(jīng)足夠了，一款家庭用車能有如此動力，未來的買家應(yīng)該可以笑了。
 與優(yōu)勢的引擎相比，力帆520的5檔手動變速箱表現(xiàn)也可圈可點，與引擎有很好的配合，廠家宣稱這副變速箱來自杭州齒輪廠，是采用了與MINI變速箱相同技術(shù)的產(chǎn)品，但我們感覺換檔時還是不夠順滑，也許是新車沒磨合的原因，又或許是變速箱的換檔機(jī)構(gòu)設(shè)計的問題。

調(diào)校還需努力

　　廠家沒有詳細(xì)向我們提供底盤數(shù)據(jù)，只是簡單說采用了”成熟的底盤技術(shù)”。實際表現(xiàn)，這副底盤平衡性方面倒是不錯，在激烈的駕駛中，過彎推頭現(xiàn)象雖有出現(xiàn)，但稍為收油又能恢復(fù)到原來軌跡，過程都在可控范圍內(nèi)，當(dāng)然這也與米其林輪胎的良好表現(xiàn)有關(guān)。資料介紹前懸掛為麥弗遜獨立，后懸掛為縱擺臂扭力，并帶有隨動轉(zhuǎn)向功能，趴在地上看看引擎的護(hù)板，再想想與愛麗舍同風(fēng)格的中控臺，總覺得力帆520與操控出色的富康有點什么關(guān)系。

　　但我們駕駛還是不敢太激烈，因為感覺底盤有點單薄，不僅震動稍大，而且隔音功夫也做得不夠，令人失去信心。轉(zhuǎn)向很直接，但助力機(jī)的工作似乎不太線性，遇到大弧度的高速彎時就要不斷修正轉(zhuǎn)向。力帆520采用了現(xiàn)時先進(jìn)汽車的眾多安全設(shè)計，如可潰縮式的方向機(jī)柱、側(cè)防撞鋼梁等，至少在帳面上令人放心。剎車有ABS+EBD，多次測試后發(fā)現(xiàn)踏板的反應(yīng)是非常敏捷，似乎比捷達(dá)、富康更有信心，但在車速慢下來后，ABS工作的最后階段，還是出現(xiàn)了輕微的跑偏，而且還伴隨著剎車系統(tǒng)工作噪聲（并非輪胎噪聲）。種種表現(xiàn)，說明底盤的調(diào)校還是稍欠缺火候，我們也希望是這批試裝車的個別現(xiàn)象。

路走對了

　　試車后回酒店的路上，看著重慶街頭如蝗蟲般穿梭而過的的士，這些黃色的鈴羊轎車當(dāng)年曾經(jīng)是家庭轎車的熱門之選，如今它的設(shè)計與配置早已落后，但便宜的價格和可靠的質(zhì)量，加上低廉的使用成本，卻依然受到平民百姓的喜愛。

　　我想這就是力帆520存在的價值，也許未來力帆520也能象它的摩托車一樣普及。雖然還不完美，也算不上高技術(shù)，但有一副好引擎，可以坐在寬敞的車廂內(nèi)享受DVD影音娛樂，偶爾還能打開可視倒車?yán)走_(dá)炫耀一下，這些或者才是老百姓喜歡的東西。

　　這樣看來，力帆的路是走對了。

力帆520規(guī)格表
　　
　　規(guī)格   引擎：型式～L4·容積～1.6L·壓縮比～10.5:1·最大功率～85Kw/6000rpm·最大扭矩～149Nm/4500rpm·驅(qū)動方式～前輪驅(qū)動
　　
　　變速箱：型式～5速手動
　　
　　轉(zhuǎn)向：型式～齒輪齒條式，液壓助力轉(zhuǎn)向·最小轉(zhuǎn)彎半徑～5.5m·方向盤從左至右～3.25圈
　　
　　制動：前～碟式·后～鼓式  懸掛：前～麥弗遜獨立懸掛·后～縱擺臂扭力桿式
　　
　　輪胎/輪圈：輪圈～14英寸·輪胎～180/60 R14
　　
　　性能：0-100km加速～9.9s·最高車速～200Km/h·耗油量～5.64L（90公里等速）
　　
　　車身/其他：長×寬×高～4370×1700×1473mm·軸距～2540mm·車重～1155kg·油箱容量～51L·車價～