或許你在某一天城市的道路上會遇見那么一款車型，大氣而具有殺傷力的外形，正當(dāng)你思考著這是一款什么樣的車型時，它已經(jīng)脫離了你的視野，于是你便期待著再一次的相逢。到底是什么樣的車？確實，江淮汽車在2007年的重點拳頭產(chǎn)品瑞鷹在時下的一月還未被許多人知曉，因為單從車標來看，人們還未真正了解它的出身，它與江淮汽車原有的MPV車型瑞風(fēng)的車標也不一樣。所以，沒有正式的了解，或許你還不知道它出身何處……

　　江淮瑞鷹的上市開啟了國內(nèi)乘用車型的新概念－瑞鷹是"中國第一款越野型轎車"，其中心思想為："越野之能，轎車之本"。廠家表示：作為一款城市型SUV產(chǎn)品的江淮瑞鷹，她整體的設(shè)計是基于歐洲高級轎車的結(jié)構(gòu)和布局如前置四驅(qū)、前后50/50的前后配重、很好的舒適性及人性化配置，同時他還有著其它高級轎車難以達到的越野車的通過性、運動感十足的外觀造型設(shè)計、以及比普通轎車增加占20%車重的加強筯的車身，以及由此帶來的安全性。真的如上所說嗎？還是實踐出真理，讓我們開著它踏上城市的征途。

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　　外形 煥彩鷹眼是點睛之筆

　　如果對國內(nèi)的車市有所了解，我們知道江淮瑞鷹其外形有些模仿現(xiàn)代汽車的勝達（Santa fe），確切的說是模仿上一代的勝達。關(guān)于瑞鷹的模仿，筆者認為并不意外，因為江淮汽車原本就與韓國現(xiàn)代有著千絲萬縷的聯(lián)系，其近期熱銷的MPV車型瑞風(fēng)的原車型就來自于韓國現(xiàn)代的某款車型，這一點從現(xiàn)在瑞風(fēng)的前后不同車標就能看出來�，F(xiàn)如今瑞鷹模仿勝達，而沒有完全抄襲勝達，可以看出，江淮汽車也正在走自主研發(fā)的道路，要樹立起完全自主的品牌。從外形上看，瑞鷹兼具公商務(wù)旅行、越野休閑功能的城市SUV車型，瑞鷹整體結(jié)構(gòu)源自轎車，具更多的人性化細節(jié)設(shè)計，外觀造型較為的運動感，特別是煥彩鷹眼前大燈，面相上充滿了一定的“殺氣”，瑞鷹的離地間隙高達207MM，使得瑞鷹除具備良好地通過性外，還給人一種征服大自然的越野感覺和欲望。

　　瑞鷹越野型轎車長寬高尺寸為：4500×1875×1730mm，車身尺寸大小適中；魅力獨具的精致安全車身大包圍，組合式后大燈，以及端莊、大氣的尾部造型。如果要在瑞鷹身上找到不足，我們認為在車身邊線方面還可以再緊密一些。

　　內(nèi)飾 配置齊全 依然有上升空間

　　瑞鷹越野型轎車不但具有良好外觀造型和產(chǎn)品形象，不但具有SUV產(chǎn)品的越野通過性和轎車的舒適性，而且采用了更多的人性化配置，包括超大天窗,自動控制的恒溫空調(diào)，人性化的空間布局、根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計的人體防滑座椅以及有利于避免了因車內(nèi)亮度過高而使過多車內(nèi)物體進入駕駛員的視野，有效緩解駕駛疲勞的和諧車內(nèi)飾色調(diào)。瑞鷹的內(nèi)部空間采用了8大人性化儲物組合空間設(shè)計，對雨傘、雨鞋、飲料、茶杯、煙灰、眼鏡們也關(guān)懷備至。一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制臺的后側(cè)儲物盒和煙灰缸，座椅后背袋、車門內(nèi)飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網(wǎng)及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應(yīng)俱全。

　　相對于國內(nèi)的國產(chǎn)SUV車型來說，瑞鷹的配置可謂豐富，在此我們特別提出的是，國內(nèi)多數(shù)試車人員對國產(chǎn)都存在一個固有印象，就是粗糙的工藝加上難聞的車內(nèi)氣味，但是在今天的瑞鷹身上我們并沒有發(fā)現(xiàn)其國產(chǎn)車型的詬病。相對不錯的做工，良好的音響效果，都給我們留下愜意的印象，尤其與中間后視鏡聯(lián)為一體的倒車雷達，可以根據(jù)與障礙的遠近發(fā)出不同頻率的“嘀嘀”聲，并同步數(shù)字顯示間距，這給相對體積較大的車輛在泊車位帶來方便。相比一般車型，瑞鷹的超大電天窗給我們留下不錯的印象，不論任何時候，車頂良好的透光像似將車內(nèi)的空間無限的擴大，尤其是春秋兩季內(nèi)，難得享受好的陽光。

　　但瑞鷹就此完美了嗎？我們認為沒有最好只有更好，拋開價格的角度來說，瑞鷹的工藝與國際一線大廠仍有距離，而我們期望的就是江淮汽車能進一步的趕上它們，再跟進它們，最終的目標就是要超越它們。

　　瑞鷹采用的4GA1發(fā)動機正是采用DOHC雙頂置凸輪軸,SFI多點順序燃油噴射技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保，低轉(zhuǎn)速大扭矩，高轉(zhuǎn)速高速度的特點,其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193�！っ住�

　　以下是瑞鷹的具體參數(shù)：

　　底盤：中高級轎車底盤
　　車身：全承載式車身，比普通車增加了20%的加強筋
　　發(fā)動機：直列4缸雙頂置凸輪軸
　　變速箱：5前速手動變速箱
　　排量： 2350ml
　　最大功率：100Kw/5500rpm
　　最大扭矩：193N.m /3000rpm
　　最高車速：160km/h
　　最小離地間隙：207mm
　　驅(qū)動方式：全時四驅(qū)
　　制動方式：盤式/盤式
　　轉(zhuǎn)向方式：助力動力轉(zhuǎn)向
　　懸掛方式：麥弗遜式獨立懸掛/雙叉臂式獨立懸掛
　　軸距：2620mm

　　試駕 兼顧越野與舒適性

　　關(guān)于瑞鷹的試駕感受，筆者在此要首先申明一點，廠家宣稱瑞鷹是中國第一款越野型轎車，所以我們在試駕的時候自然加了一個指標，就是在測試瑞鷹良好通過性之余，在城市行駛的舒適性也是我們的關(guān)注因素。相對一些合資品牌，我們認為多數(shù)國產(chǎn)車型在檔位上是一個較難突破的關(guān)口，很多存在檔位不清晰狀況，直言不諱，在拿到瑞鷹的時候也存在這樣的疑問，但事實改觀就在筆者啟動車型第一次整個加速之后，瑞鷹的檔位相當(dāng)清晰，與離合配合較好，幾天的試駕過程中從未出現(xiàn)因為扭矩沒有跟上而出現(xiàn)熄火的狀況，有了這個做保證，瑞鷹的第一步達到了我們的要求。

　　4天的試駕，我們走了不同的道路，包括擁擠的城市與車速較高的快線，2.4L發(fā)動機帶動車身在1、2、3、4檔的扭矩輸出不錯，整個過程線型有力，但是在4進5檔之后，車輛的提速稍稍慢了一些，確切的說，從100公里開始加速到150公里時速需要的時間會長一些。全時四驅(qū)的驅(qū)動方式，保證了車輛的平穩(wěn)性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現(xiàn)普通兩驅(qū)車型那樣的抬頭現(xiàn)象，關(guān)于環(huán)境惡劣的山路筆者不敢保證，但駕駛著瑞鷹外出自駕游，一般的路況可謂綽綽有余。

　　瑞鷹既然能打出：“越野之能，轎車之本”的口號，可見其車型在舒適性方面一定有勝人之處，試駕過后，瑞鷹給我們的感覺是懸掛偏軟，對于城市的減速帶的處理較有彈性，方向盤留出了一定的虛位來適應(yīng)較軟的懸掛，考慮到舒適性的需要，瑞鷹在車輛制動方面也較為不同，剎車較軟，一腳下去存在一個緩沖區(qū)讓車輛慢慢停下，當(dāng)然，如果情況緊急，直接將剎車踩到底，瑞鷹也能在預(yù)料中停止，只是較軟的懸掛出現(xiàn)點頭狀況。關(guān)于轉(zhuǎn)向方面，SUV車型向來不會與轎車那樣精準，但是四驅(qū)的模式讓車輛保持了較好的平衡，從上面圖片可以看出，我們用中速（60公里時速）過彎，車輛沒有產(chǎn)生較大的傾斜。

　　試車總結(jié)：

　　我們在試駕一款車型的時候，從來不單從機械性能偏執(zhí)的考慮問題，因為要考慮到它的定位人群，它的銷售價格，在這樣的情況下考慮購買這款車是否值得。瑞鷹的市場預(yù)售價格為13.98萬，但我們相信實際售價會比13.98萬稍稍低一些，從這樣考慮我們認為瑞鷹對得起現(xiàn)有的價格。我們還要怎么苛刻的要求呢？將它拿去與帕杰羅V73比、與霸道比？那只能說明自己太苛刻，還未進入車市評論的邊緣。

　　我們相對由于瑞鷹采用了江淮汽車的新LOGO，所以在品牌認知方面還需要一定的時間，但是我們相信這很快就會被消費者認同，因為它在這個價格中確實值得你為其傾注目光。