看著照片上美麗的秋色和落葉，而窗外此時(shí)已經(jīng)寒風(fēng)凜冽，冬雪也已光顧過，不過與530Li共同馳騁的100多公里仿佛就是昨天的事情，套用一句古話“余音饒梁 三日不絕”。

新寶馬530Li

　　這次發(fā)布的新寶馬5系加長版雖然距老寶馬5系加長版上市不到1年，但確是同步世界上市的寶馬5系中期改款車型，老寶馬5系加長版去年年底上市后銷量上出色的表現(xiàn)也證明了市場的認(rèn)可，成為了同級車中增長幅度最大的車型，而新款相比老款車型在外觀、內(nèi)飾和技術(shù)上都做了較全面的升級，在安全性和舒適性上也達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更加迎合中國市場的需要，絕對可以稱的上是國產(chǎn)豪華車的領(lǐng)軍車型。

　　外觀變化突出實(shí)用

　　雖然是中期改款，但是新5系Li在外觀上變化并不十分明顯，不仔細(xì)看很難發(fā)現(xiàn)，這與其他品牌中期改款或年度改款是非常重視外觀的變化正好相反，寶馬更多的是追求實(shí)用性，從這一點(diǎn)上我們就能看出德國企業(yè)與日韓企業(yè)的不同，畢竟車這個(gè)東西更多的是用來開，而不是用來看的。新5系Li的不太顯眼變化第一是前下進(jìn)氣格柵的變化，由原來的三段式變成了整體式并加裝了鍍鉻裝飾，不過我更喜歡原來的設(shè)計(jì)，更有延續(xù)性，而改后的前臉好象嘴里含著東西似的。第2點(diǎn)是前大燈的變化，由原來的遠(yuǎn)近光分離變成了遠(yuǎn)近光都集成在燈組外側(cè)的主燈上，內(nèi)側(cè)燈變?yōu)榱宿D(zhuǎn)彎照明系統(tǒng)的隨動大燈；尾燈的變化在于用18個(gè)LED燈泡和5條LED燈束取代了原來的普通燈泡，前后燈組內(nèi)都增加了反光板，這兩項(xiàng)變化雖然不起眼，但是都大大增加了車輛的安全性能，首先LED燈的點(diǎn)亮速度、亮度和壽命都大大優(yōu)于普通燈泡，再者隨動轉(zhuǎn)向大燈可以加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明效果，可以使駕駛者提早發(fā)現(xiàn)路面情況，并且還能根據(jù)車速調(diào)節(jié)大燈照射的距離或?qū)挾取?/P>

新5系Li的全新前燈組

　　再有一點(diǎn)改變的就是輪轂加大為17英寸的十幅鋁合金輪轂，新5系Li的輪轂雖然加大了尺寸，但是沒有之前的5幅輪轂有活力和個(gè)性，不過這樣的改變可能更符合國人以及寶馬在中國用戶的口味,穩(wěn)重而大氣。

新5系Li的全新尾燈組

新5系Li內(nèi)飾

　　內(nèi)飾及功能更舒適方便

　　與外觀的變化一樣，內(nèi)飾上的變化也是通過細(xì)微之處體現(xiàn)更人性的關(guān)懷，和讓人感覺到超出同級車型的舒適與豪華，新增加的奶油色內(nèi)飾加淺色高級白楊木木飾讓人更感到整車的豪華與典雅，新設(shè)計(jì)的方向盤，煙灰缸以及鍍鉻手剎手柄都在細(xì)節(jié)上處彰顯豪華，并且使乘員在日常使用時(shí)更加方便。而新增的幾項(xiàng)配置更是將這樣的理念傳遞給駕駛者，首先是舒適進(jìn)入系統(tǒng)，只要攜帶鑰匙靠近車門或行李箱，感應(yīng)器就能識別并在拉動把手時(shí)自動解鎖，鎖車時(shí)只要輕按觸點(diǎn)即可，同時(shí)還具備防盜和鑰匙遺忘提醒功能。再就是中控臺上新添的iDrive輔助按鍵，這樣可以讓人可以用最直接最快捷的操縱這套復(fù)雜的系統(tǒng)，來調(diào)節(jié)導(dǎo)航目的地，CD，電話，收音機(jī)等等，比原來方便了很多。Logic7的高保真專業(yè)音響系統(tǒng)的7.2聲道輸出和13個(gè)揚(yáng)聲器，高音低音完美體現(xiàn)，更讓嬌小女生的聲音也穿透力十足，環(huán)繞4周，只是如果車內(nèi)有其他人打起電話就沒啥隱私了。還有就是能有中文普通話、廣東話和英語三種語言的導(dǎo)航系統(tǒng)，在原車導(dǎo)航里算是好用的了，不過不是觸摸屏讓我不太適應(yīng)，且實(shí)際使用中，沒按預(yù)定路線行駛后的找路能力好象一般，可能跟德國人固執(zhí)的性格有關(guān)。

豐富的后排控制系統(tǒng)

12寸的筆記本在折疊桌板上也顯的有些大

　　之前幾次試駕5系及加長版都是自己在開，這次有一半的路程都是在坐，發(fā)現(xiàn)坐寶馬也是滿愜意的，尤其是后排乘客有諸多特權(quán)，可以控制副駕駛的座椅，控制后分區(qū)空調(diào)、看碟、聽歌，甚至是從小冰箱里取罐冰鎮(zhèn)飲料，新5系Li絕對是同級車中后排功能最豐富的，但如此豐富的配置加上后驅(qū)設(shè)置，使5系Li后面坐2個(gè)人比較合適，而雖然整車加長了，但是如果苛求一點(diǎn)，還是有些遺憾的，為了盡量保證高水準(zhǔn)的駕駛性能而軸距不能加長太多，因此后排乘員如果身高在185cm左右，頭部空間還是會有些局促，而且很難舒服的翹起腿。再有兩處比較雞肋的設(shè)計(jì)，一是遮陽簾，在夕陽西下的時(shí)候幾乎不起任何作用，刺眼的光線讓坐在后排的我仿佛吸血鬼般懼怕陽光；二是折疊桌板的設(shè)計(jì)，臨時(shí)寫幾個(gè)字記個(gè)電話不成問題，但是要用電腦在車上辦公，除非是10寸以下的小筆記本。

比較固執(zhí)的導(dǎo)航系統(tǒng)

好馬一定要去郊外跑

　　動力及駕駛性能 好馬一匹

　　3.0升直列6缸鋁美合金發(fā)動機(jī)重量更輕動力更足，采用全可變電子氣門和雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配合電子油門，不但增加了動力輸出，使動力隨叫隨到，更提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性。

山路絕對是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)

　　全車最大的變化就是這全新配備的電子擋把，此前一直是7系和新X5的配置，配備在新5系Li使其又一次在同級車中傲視群雄，這款6速手自一體的變速箱搭配電子擋桿絲毫沒有影響駕駛樂趣，造型設(shè)計(jì)超前，好似飛機(jī)的控制桿，并且還非常帖合手型，握感極佳，不過最大的優(yōu)勢是在于實(shí)際使用中的便捷和平順性，難能可貴的是每一次操作的都有著傳統(tǒng)檔把的質(zhì)感，通過手的傳遞清晰的告知你現(xiàn)在是何種擋位情況，比起普銳斯的電子擋把簡直是天上人間了，唯一需要適應(yīng)的就是取消了P的擋位，當(dāng)你需要停車時(shí)只要按一下?lián)醢秧敳康摹癙”鍵就可以完成，十分方便，但是如果你習(xí)慣性的將擋位推到最上面的話，那等著你的就是倒車?yán)走_(dá)的開啟,廠商介紹有記者在試車時(shí)由于不習(xí)慣，導(dǎo)致車輛撞倒電線桿得事故發(fā)生。

手感超好且非常好用的電子擋桿

　　不得不佩服寶馬為這次試車選擇的路線，對自己車輛沒有充分自信的企業(yè)我相信不會如此選擇，小段高速、大量山路、鄉(xiāng)村小路、穿村而過得路線，讓我們充分的體會各種路況，也把車輛的所有的性能展現(xiàn)無余。把一輛車長近5米的中高級車做得讓人開起來毫無顧及，甚至像在開一款兩廂小車般流暢的恐怕也只有寶馬有此水準(zhǔn)，即便是加長了軸距依然是保持著前后50：50得比列，雖然懸掛比上代5系Li要偏向舒適一些，但并沒以損失駕駛性能為代價(jià)，電子擋桿相當(dāng)直接撥入手擋模式，上減下加，非常痛快，258匹的最大馬力能給你帶來極大的感官刺激，即便車速超過150后仍動力源源不斷，最愉悅的是在山路上開的很爽，很塌實(shí)，尤其在山路上，印象很多彎道都在70公里以上的速度通過，即便在出彎時(shí)大腳油門也不會造成車輛的不穩(wěn)定，絕對的收放自如，新版的DSC+更是讓你安全有充足的保障，在原有基礎(chǔ)上增加了制動待命、雨天制動輔助、山路起步輔助、衰減補(bǔ)償、柔性駐車車系統(tǒng)，如果你對自己技術(shù)有充分的自信，關(guān)掉DSC去體驗(yàn)寶馬5系的漂移感覺也未嘗不可，它的表現(xiàn)絕對會超出你的想象。

相信寶馬將不會在讓對手有超越的機(jī)會

　　新寶馬5系Li的入門車型523Li和主推車型525Li剛剛上市，47.8萬起的價(jià)格雖然可能比同級對手略高，但是絕對物有所值，現(xiàn)在的5系Li不但在駕駛性能上讓幾個(gè)對手難以企及，在豪華配置上和乘坐舒適性上也絕不輸對手，而隨著人們購車觀念的改變和年輕的新一代商業(yè)精英的成長，相信新5系Li還會繼續(xù)良好的上升勢頭。

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