加長版寶馬5系的軸距比原款整整多了140毫米，后排空間得到了空前地釋放，設計師稱這是專門為中國市場特制的，現(xiàn)在老板們終于可以在后座蹺起大腿。

　　十月，寶馬的設計師在慕尼黑展示了他們的杰作——加長版寶馬5系，這是專門為了討好中國市場而設計的，應邀參加發(fā)布的中國媒體也受到了空前的禮遇，雖然當時連價格都沒有公布，但記者們仍然認為這是一款非常值得期待的車型，并已經(jīng)開始討論應該坐在前座還是后座的問題了。

　　『寶馬530Li的外觀』

　　140毫米

　　之所以會有加長版寶馬5系，有一大部分功勞也許應該歸屬于奧迪A6L，這款加長了100毫米的奧迪車在中國的熱銷著實刺激了寶馬，競爭對手不斷在中國圈地撈錢，成為寶馬進行產(chǎn)品線重大戰(zhàn)略調整的強勁動力。

　　加長版寶馬5系的軸距最終增加了140毫米，這還不夠姚明半個腳掌的長度，但是它使5系在車身尺寸上已經(jīng)超過部分7系車型了，新增加的空間使后排乘客得到了更多的尊重，也許這并不足以讓人們選擇后排乘坐，可后排增加的影音系統(tǒng)、冰箱、可以放置電腦的小桌板等人性化設施卻在不斷地向你發(fā)出誘惑。

　　其實，“開寶馬、坐奔馳”的傳統(tǒng)觀念早已經(jīng)徹底被顛覆了——奔馳在炫耀他們“前所未有”的操控樂趣，而寶馬則強調他們也是一款乘坐舒適的豪華轎車，廠商打破了所有的游戲規(guī)則，人們則希望能從廠家競爭的最終結局中受益。