談起中大型房車，許多人腦中所浮現(xiàn)的頭一個(gè)念頭，想必是Toyota旗下的Camry。自2002年生產(chǎn)以來，Camry車系便盤踞中大型房車市場(chǎng)龍頭，而2006年大改款車型推出後，也延續(xù)了這般強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，在同級(jí)車中有著超過50%的臺(tái)灣市場(chǎng)占有率，毫無疑問是當(dāng)今中大型房的第一把交椅。

　　穩(wěn)固龍頭寶座，小改款提升戰(zhàn)力

　　探究Camry能夠在市場(chǎng)上獲得消費(fèi)者青睞的原因，除了有Toyota品牌光環(huán)的加持之外，無論在外觀、空間、配備與乘坐舒適性上，都符合了主流市場(chǎng)對(duì)於臺(tái)灣產(chǎn)中大型房車的期待，能有亮眼的銷售表現(xiàn)自然也不讓人意外。

　　此次Camry小改款所設(shè)定的方向，是希望能夠強(qiáng)化產(chǎn)品的豪華與先進(jìn)感受，因此在外觀造型部分，并未有大幅度的更動(dòng)，僅僅只進(jìn)行了細(xì)部的修飾。也正因?yàn)槿绱�，讓Camry成為中大型房車市場(chǎng)上各家對(duì)手鎖定的對(duì)手，因此繼2007年10月追加2.4升動(dòng)力單元後，現(xiàn)在發(fā)表了現(xiàn)行Camry車系的首次小改款，為產(chǎn)品營造銷售話題。依照規(guī)劃，此次Camry小改款所設(shè)定的方向，是希望能夠強(qiáng)化產(chǎn)品的豪華與先進(jìn)感受，因此在外觀造型部分，并未有大幅度的更動(dòng)，僅僅只進(jìn)行了細(xì)部的修飾，而其中又以車頭部分的線條改變最為顯著。

　　外觀微幅更動(dòng)，增添運(yùn)動(dòng)氣息

　　從車頭開始，小改款Camry最引人矚目的變動(dòng)，在於換上了新式樣的水流造型水箱護(hù)罩，除了面積較先前略微放大，立體化的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)了精致的視覺效果，搭配霧燈鍍鉻飾框，頗有幾分高級(jí)品牌Lexus的豪華氛圍。

　　小改款Camry最引人矚目的變動(dòng)，在於換上了新式樣的水流造型水箱護(hù)罩，立體化的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)了精致的視覺效果，而全新的保桿樣式，則讓氣壩與水箱護(hù)罩形成「X」字樣造型，提升了動(dòng)感指數(shù)。

　　除此之外，在車頭部份小改款Camry也換上了全新的保桿樣式，讓氣壩與水箱護(hù)罩形成「X」字樣造型，與不少時(shí)下強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息的車款有志一同，除了動(dòng)感指數(shù)提升，也讓車頭向前低伸的感受更為明顯。

　　車身側(cè)面，小改款Camry在鈑件與細(xì)部配件方面未有更動(dòng)，包括鍍鉻飾條與後視鏡方向指示燈都獲得保留，唯一與改款前車型不同的是，換上了新式樣的鋁圈造型，其中此次所試駕的2.4G尊貴版由原本的九輻造型替換為七輻復(fù)線式設(shè)計(jì)。

　　來到車身側(cè)面，小改款Camry在鈑件與細(xì)部配件方面未有更動(dòng)，唯一與改款前車型不同的是，換上了新式樣的鋁圈造型，其中此次所試駕的2.4G尊貴版，17寸鋁圈造型由原本的九輻造型替換為七輻復(fù)線式設(shè)計(jì)，不僅豐富了視覺效果，也與動(dòng)感指數(shù)提升的車頭造型更加匹配，而采用16寸鋁圈車型，則由原本的八輻樣式換成了全新的十輻設(shè)計(jì)，同樣增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　在車尾造型部分，小改款Camry與先前的不同之處，則在於全新樣式的尾燈總成，原本平面的尾燈組改為了立體的外凸設(shè)計(jì)，搭配單邊尾燈總成內(nèi)的 LED燈泡數(shù)量，由小改款前的39顆增加為42顆。

　　至於在車尾造型部分，小改款Camry與先前的不同之處，則在於全新樣式的尾燈總成，雖然在乍看下可能差異敢不如車頭的變動(dòng)明顯，但原本平面的尾燈組改為了立體的外凸設(shè)計(jì)，搭配單邊尾燈總成內(nèi)的 LED燈泡數(shù)量，由小改款前的39顆增加為42顆，使得無論在白天或黑夜，小改款Camry都能夠擁有較過往更為清晰的後方辨識(shí)效果。

　　整體而言，雖然此次小改款Camry在外觀部分的變動(dòng)，幅度并不能算大，但在原本頗受好評(píng)的大器設(shè)計(jì)中，又增添了不少科技與動(dòng)感的元素，使得Camry新車在視覺效果上更為年輕，相信對(duì)於擴(kuò)展產(chǎn)品的消費(fèi)客層將會(huì)有不少助益。

　　就如同在車身外觀的走向，此次小改款Camry在車身內(nèi)部，也以質(zhì)感與配備的提升為主要重點(diǎn)，針對(duì)2.4升配備MID多功能資訊顯示幕的車型，儀表板材質(zhì)替換為透明壓克力所構(gòu)成之光環(huán)，配合儀表板內(nèi)的指標(biāo)與警示燈號(hào)配置一并略做修改。據(jù)了解了此次小改款Camry在外觀部分的變動(dòng)後，緊接著便是進(jìn)入座艙，體驗(yàn)在內(nèi)裝部分的異同。就如同在車身外觀的走向，此次小改款Camry在車身內(nèi)部，也以質(zhì)感與配備的提升為主要重點(diǎn)，針對(duì)造型與設(shè)計(jì)上并未多加著墨。

　　首先，坐上駕駛座後第一個(gè)引起試車組注意的，是小改款Camry針對(duì)2.4升配備MID多功能資訊顯示幕的車型，儀表板材質(zhì)替換為透明壓克力所構(gòu)成之光環(huán)，配合儀表板內(nèi)的指標(biāo)與警示燈號(hào)配置一并略做修改，不僅讓科技感隨之提升，駕駛?cè)嗽谛熊嚂r(shí)如須閱讀相關(guān)資訊，也能夠有更好的辨識(shí)效果。

　　小改款Camry的中控臺(tái)樣式未做修改，木紋與金屬飾板的相互搭配，程現(xiàn)兼容豪華與科技的雙重氛圍。

　　配備強(qiáng)化，舒適與便利度同步提升

　　除此之外，小改款Camry也針對(duì)配備電動(dòng)天窗的車型，增設(shè)了LED車室氣氛燈這項(xiàng)配備，當(dāng)夜晚或車輛處於地下停車場(chǎng)等暗處時(shí)，散發(fā)著帶有神秘感的淡淡光芒，營造出帶有幾分進(jìn)口豪華品牌車款的座艙氛圍，而此LED車室氣氛燈在駕駛?cè)藢④囕v排出P檔時(shí)也會(huì)自動(dòng)熄滅，以確保行車時(shí)的安全。

　　小改款Camry也針對(duì)配備電動(dòng)天窗的車型，增設(shè)了LED車室氣氛燈，營造豪華氛圍，而可由後座乘客控制的副手座椅，則讓寬敞的空間得以充分利用，而雙前座側(cè)氣囊也是此次新增的安全配備。

　　至於其它小改款Camry在配備方面的升級(jí)，以此次所試駕的2.4G尊貴版為例，除了新增後霧燈與雙前座側(cè)氣囊，分別提升車輛的主、被動(dòng)安全防護(hù)，2-DIN配置的DVD影音系統(tǒng)也支援倒車攝影功能，而更讓人驚喜的是，新車的後視鏡升級(jí)為電熱除霧設(shè)計(jì)，采用與後窗除霧功能按鍵連動(dòng)的設(shè)計(jì)，不僅使用便利，在不良天候下行車，駕駛?cè)巳匀荒軌蚯宄�掌握後方的視野�?/p>

　　2-DIN配置的DVD影音系統(tǒng)也支援倒車攝影功能，而更讓人驚喜的是，新車的後視鏡升級(jí)為電熱除霧設(shè)計(jì)，在不良天候下行車，駕駛?cè)巳匀荒軌蚯宄�掌握後方的視野。在舒適性配備的提升部分，小改款Camry的2.4G尊貴版也提供了後窗手動(dòng)遮陽簾與電動(dòng)後檔風(fēng)玻璃遮陽簾，讓後座乘客能免於受到烈日的曝曬，而雙前座也同時(shí)升級(jí)為氣動(dòng)式按摩椅，藉由設(shè)置於椅背的四組氣動(dòng)式幫浦，按摩乘客的腰部與背部，減輕因長(zhǎng)途乘坐而產(chǎn)生的疲憊感，最後在音響系統(tǒng)部分，2.4G尊貴版則升級(jí)為Premium Sound 8喇叭揚(yáng)聲器的配置，實(shí)際聆聽下效果頗為出眾。

　　動(dòng)力系統(tǒng)未便，2.4升設(shè)定均衡性佳

　　原本僅有2.0升與3.5升兩種排氣量設(shè)定的Camry車系，現(xiàn)在增添了2.4升的動(dòng)力單元，提供無法滿足2.0升車款性能，卻又不想負(fù)擔(dān)3.5升較高售價(jià)與稅負(fù)的車主，一個(gè)折衷的選擇，并成為銷售上的主打。雖然受到2009年底前2.0升以下車輛貨物稅補(bǔ)貼利多影響，2.0升的Camry竄升為銷售主力，不過以其中大型房車的尺碼與份量，2.4升的動(dòng)力設(shè)定確實(shí)為較合宜的搭配。

　　在此次的小改款動(dòng)作中，Camry車系的動(dòng)力與機(jī)械結(jié)構(gòu)并未更動(dòng)，搭載的仍是代號(hào)為2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎，擁有167ps/6,000rmp的最大馬力以及22.9kgm/4,000rpm的最大扭力。

　　采用五速手自排變速系統(tǒng)的Camry 2.4升車型，加速表現(xiàn)相當(dāng)線性，在換檔時(shí)也未有明顯的頓挫感發(fā)生。

　　而在此次的小改款動(dòng)作中，Camry車系的動(dòng)力與機(jī)械結(jié)構(gòu)并未更動(dòng)，因此此次所試駕的2.4G尊貴版，搭載的仍是2007年10月加入Camry車系行列、代號(hào)為2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎，擁有167ps/6,000rmp的最大馬力以及22.9kgm/4,000rpm的最大扭力，并搭配五速手自排變速系統(tǒng)。

　　中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力充沛，五速手自排換檔平順

　　按下引擎啟動(dòng)按鈕，此時(shí)的Camry延續(xù)了過往給人的寧靜印象，在車輛處於怠速的狀態(tài)下，展現(xiàn)了高水準(zhǔn)的車室肅靜性，同時(shí)也讓人留下了良好的第一印象。踩下油門，輕快的起步加速表現(xiàn)，在市區(qū)走走停停的路段顯得格外受用，特別是這具2.4升引擎在中低轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力十分充沛，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速處於3,000 rpm之內(nèi)時(shí)，幾近隨傳隨到的動(dòng)力支援，讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車環(huán)境。

　　小改款Camry所搭載的這具2.4升引擎，在中低轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力十分充沛，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速處於3,000 rpm之內(nèi)時(shí)，幾近隨傳隨到的動(dòng)力支援，讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車環(huán)境。上了快速道路，試車組逐漸加快車速，雖然隨著時(shí)速表指針的爬升，車輛行駛的穩(wěn)定性略有下降，但仍不至於讓人感到不安，而在一路行駛的過程中，采用五速手自排變速系統(tǒng)的Camry 2.4升車型，加速表現(xiàn)相當(dāng)線性，在換檔時(shí)也未有明顯的頓挫感發(fā)生，將排擋切換至S模式以手排方式行駛，雖然該變速箱具保護(hù)機(jī)制，僅能限制行駛時(shí)的最高檔位，但較自排模式延遲些的換檔時(shí)機(jī)，以及操作排檔時(shí)的手感，仍然能夠提供駕駛?cè)瞬簧贅啡ぁ?/p>

　　雖然現(xiàn)行Camry車系的操控表現(xiàn)，相較於前代車型已有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是為了能夠符合中大型房車主流消費(fèi)市場(chǎng)的喜好，原廠在懸吊系統(tǒng)設(shè)定上對(duì)於舒適的考量仍舊大於操控性。

　　舒適取向懸吊，彎道操控非強(qiáng)項(xiàng)

　　雖然現(xiàn)行Camry車系的操控表現(xiàn)，相較於前代車型已有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是為了能夠符合中大型房車主流消費(fèi)市場(chǎng)的喜好，原廠在懸吊系統(tǒng)設(shè)定上對(duì)於舒適的考量仍舊大於操控性，而這也讓試車組駕著Camry，在路面品質(zhì)不甚優(yōu)異的臺(tái)北地區(qū)行駛，無論在市區(qū)道路或山間，車輛多能稱職化解可能讓人不適的車身彈跳，搭配隔音良好的車室，乘作品質(zhì)著實(shí)出色。

　　雖然Camry的車身側(cè)傾明顯了些，但方向盤的輔助力道并不會(huì)過大，車輛指向性也不難掌控，但若入彎時(shí)車速稍快，Camry在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來。當(dāng)然，舒適取向的懸吊設(shè)定，不免會(huì)對(duì)車輛的操控表現(xiàn)有所犧牲，因此在山路行駛時(shí)，雖然Camry的車身側(cè)傾明顯了些，但方向盤的輔助力道并不會(huì)過大，車輛指向性也不難掌控，但若入彎時(shí)車速稍快，Camry在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來，且在彎中若壓過坑洞，車身動(dòng)態(tài)的順暢度也會(huì)受到減損，但在VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的適時(shí)介入之下，仍然能夠確保水準(zhǔn)以上的主動(dòng)安全性。

　　掌握市場(chǎng)口味，常勝軍自信出招

　　雖然此次Camry的小改款動(dòng)作，整體變動(dòng)幅度并不能算大，不過身為市場(chǎng)上的銷售龍頭，Camry對(duì)於掌握消費(fèi)者的口味，有著頗為獨(dú)到的功力，因此新車在延續(xù)既有的架構(gòu)下，換上了更具科技與動(dòng)感的樣貌，而在座艙內(nèi)部，無論是在氣氛的營造或配備舒適性上，也都有著優(yōu)於過往的演出，在這般精彩的表現(xiàn)下，就看各家中大型房車對(duì)手要如何接招了。（文章來源：U-CAR）