【前言】：在最近的幾屆國內大型車展中，長城汽車作為自主品牌不時給消費者帶來新的血液，諸如概念車、即將量產車等，而從概念到量產環(huán)節(jié)，長城汽車所經歷的時間一般比其他品牌要快，然而這次長城給我們帶來的則是一款自動擋車型長城炫麗1.5L CVT，說起炫麗，大家也許有一點印象，有人說它像鈴木雨燕，也有人說像豐田雅力士，但實際上，這款車和豐田的IST最為接近，外觀和內飾都有不少相似的地方，盡管借鑒了一些元素，但炫麗的外形還是非常討巧的，原廠墨色的側圍玻璃非常有“范”，有點小型公務艙的感覺，跑在街上經常能夠吸引不少人的眼球。

　　作為長城汽車的當家小生，新款炫麗CVT車型尺寸與原來手動擋車型沒有發(fā)生明顯的變化，依舊是走卡通可愛風格，幾條流暢的線條勾勒出圓潤的車身，胖胖的樣子一見就給人以親切感，能迅速為人所接受，唯一外觀變化就是在后窗上面加了一塊裝飾性的后擾流板并內嵌了高位剎車燈，不僅提高了尾部的一絲洋氣，也為安全行車提高了保障。

　　與外型一樣，內飾格局和風格上沒有發(fā)生什么特別的變化，只是擋桿和擋臺與以往不同，內飾風格依舊維持著原樣，中控臺造型比較另類，炫麗采取了中置儀表盤的布局，表盤燈光視覺效果非常漂亮，以帶有夢幻感覺的白色作為主體光的顏色，并且伴有中間漸進的燈光變化，讓人有一種淡然素雅的感覺，但表頭數字依然偏小，駕駛員觀察起來不是十分方便，給安全行車埋下了隱患。

　　炫麗CVT版依舊配備的是絨布座椅，座椅尺寸比較寬大，對腰部的支撐也比較到位，在同價格的車型中還算是比較柔軟舒適的，但座椅的調節(jié)方式依然不是很完美，只提供了前后，椅背角度手動調節(jié)，對于身高特殊的乘客而言，不能調節(jié)高低的坐墊難免會影響使用感受。

　　后排空間不算太大，但頭部比較寬敞，而且只要你身材不是太高，那么腿部就不會感覺空間不夠。座椅依舊是厚實有彈性但比較硬，另外也少了點弧度，不過可喜的是后排提供了3個頭枕，這樣中間乘客的安全性也就有了提升。別小看頭枕的作用，在發(fā)生碰撞時，頭枕可以保護乘客的頸椎不受到傷害。

　　內飾整體上來看雖然塑料感比較濃重，但工藝上可，沒有太大的瑕疵，不過細節(jié)之處還有提升空間，有些地方螺絲直接裸露在外等。但空調出風口讓人有點以外，原以為圓形的出風口可以360°調整，但實際上還是和普通的方形出風口一樣只能上下左右4方向調節(jié)，并且不能人為關閉，實用上受到了影響。音響面板的工藝相比內飾要精細不少，按鈕的手感和材質也都非常不錯，特別是頻段調節(jié)旋鈕，由于只能轉半圈，之后旋鈕會自行回彈，力度和阻尼控制的都比較到位，雖然不太方便，但確非常實用。另外值得一提的是炫麗的多個掛鉤和移動電源的設置，在炫麗的兩個前排座椅后分別設計了一個可承重約4公斤的小掛鉤，方便后排乘客拖掛物品，在后備箱左側也設有一個兒童座椅掛鉤，一個承重掛鉤以及一個12V的移動電源。

　　后備箱擁有330L的容積，一般家庭日常使用足夠了，后排座椅還支持按比例放倒，面對大件物品時也能輕松應對，其內還設計了掛鉤方便乘客固定物品，并有車載電源接口以備不時之需，最令筆者奇怪的是備胎倉里面居然沒有千斤頂，不會吧。。。筆者可是拿的一輛新車呀，后經筆者反復查找終于發(fā)現千斤頂居然放在了駕駛座正下方，位置非常隱蔽，若在野外真要換備胎卻找不到后果可是。。。。

　　炫麗CVT所匹配的發(fā)動機是其自產的GW4G15 1.5L全鋁發(fā)動機，與1.3L發(fā)動機一樣，具備VVT可變氣門正時技術，只是缸徑和行程上略有變化，該機最大功率（105馬力）77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，啟動時發(fā)動機運轉非常平順，坐在車里僅能感覺到輕微震動，相信在油耗和和可靠性上應該有不錯的成績，應該說我們對于這款發(fā)動機的初期印象還是很滿意的。

　　說到該車的重點當然要屬CVT無級變速箱了，據介紹，它是原裝進口于比利時PUNCH邦奇公司，相信其質量上很有保障，對于小型車來講CVT具有很多優(yōu)點，如結構簡單、體積較小、沒有換擋沖擊、降低油耗和尾氣排放等優(yōu)點，不僅為小型車節(jié)省了寶貴的儲物空間，而且降低了駕駛者的疲勞程度和日趨嚴重的油耗問題，正所謂是一舉兩得。細數國內在銷車型，這種技術配備也僅僅是在奧迪、日產車型當中有所應用，作為自主品牌價格在5.39---7.89萬元的小車來講，能配備如此“科技”的變速箱已經相當厚道了。

　　CVT變速箱可謂是一把“雙刃劍”，雖然它能使得換擋變得更加平順，從而減少帶來的沖擊，但動力的輸出相對滯后。在駕駛炫麗CVT時，起步油門的響應有些“懶惰”，在6個模擬檔位中即使想拉高轉速在保護模式下，轉速穩(wěn)定在一個固定的參數(2000r/min)，檔位雖在不斷攀升，但時速上升的還是有些緩慢。在懸掛的調校上，炫麗CVT還是更多的強調了舒適性，方向的循跡性很好，應該說CVT簡化了手檔駕車的難度，可過于平順的動力表現在超車時叫人感覺有些力不從心。

【總結】：經過試駕了這自主品牌的第一輛自動擋車型，長城炫麗1.5CVT給我的感受是它還算是一個款適合在都市里駕馭的不錯的小車，配置齊全，外觀時尚，較低的油耗，以及較為合適的價格，這些因素均可促使長城炫麗1.5L CVT版在追求“實惠”的消費者的心目中站穩(wěn)腳。雖然其的動力還是有些不盡如人意，但看看“心臟”再想想它僅需7萬元左右的價格，我們自然而然也就不那么吹毛求疵了。