如今，MPV作為商務(wù)車、私家車滿大街跑，可見其受歡迎的程度。各大汽車廠商樂此不疲地推出他們的MPV車型，當(dāng)然國產(chǎn)自主品牌的長城汽車也不會放過這個發(fā)展迅速的市場。在做了多年的皮卡和SUV后，長城汽車終于要向新市場發(fā)起攻勢了。無論是之前發(fā)布的經(jīng)濟型的小車精靈還是我們這次試駕的主角嘉譽MPV，新階段的開始足以改變?nèi)藗儗﹂L城汽車固有的看法。

　　在MPV市場中，很多大廠家都有自己的產(chǎn)品，國內(nèi)價格也由高至70萬元，低至10萬元不等。由定價來看，長城嘉譽屬于中低端市場的定位。由車型來看長城嘉譽屬于中大型MPV，國內(nèi)的競爭對手不在少數(shù)。向新領(lǐng)域探索的長城嘉譽，憑什么樣的本領(lǐng)來占領(lǐng)市場，這使我對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　第一次接觸嘉譽時，感覺這款車有些呆板。方頭方腦的造型充其量只能算是穩(wěn)健。但在試車后我又仔細(xì)研究了一遍嘉譽的外觀設(shè)計，覺得長城汽車還是頗費了些心思的。嘉譽的外形與時下國外的中型MPV不分上下，美觀而且兼顧到被動安全考慮。前突的車頭與接近長方體的車身，比例恰當(dāng)給人沉穩(wěn)大氣的感覺。雙側(cè)滑式中門，便兩側(cè)乘客上下車，節(jié)省空間，提高上下車的安全性。寬大的前風(fēng)擋和側(cè)窗為司機和乘客提供了良好的視野。

　　嘉譽的長/寬/高分別為4574mm×1704mm×1845mm，軸距為2825mm。車輪四角化的設(shè)計,從僅有4．57米的車身中榨出2．825米的軸距。前大燈是不規(guī)則四方形，外形張馳有度，里面通過多單元的造型設(shè)計，增加了立體感。嘉譽也趕潮流一把，大燈上也有一對上挑的柳眉，為“炯炯有神”的車燈增添一分嬌俏。高位剎車尾燈和寬大豎排尾燈組合，造型引人注目。

　　前保險杠厚實有力，后保險杠把車尾部包裹得簡潔了當(dāng)，配以車身側(cè)面的低位腰線，使人覺得嘉譽四周安裝了大包圍，讓人聯(lián)想到了改裝車，加上車尾頂部的尾翼，除了能增加回頭率，也為高速穩(wěn)定性做出了不小的貢獻(xiàn)。得益于承載式車身造就出來相對低的地臺，后門開啟位置與保險杠結(jié)合的位置比較低，在實際貨物裝卸中深感其方便。不過以我個人的審美角度來看，尾燈的設(shè)計有些偏大，令尾部看上去少了些活力，要是能再那么細(xì)一點，與D柱就能完美地融合在一起了。畢竟恰到好處才美嘛！

　　長軸距在短車身上造就了超乎想象的大空間。大型化的車窗和大面積的風(fēng)擋帶來了明亮的駕駛環(huán)境，再加上MPV車型的底盤本來就要高于傳統(tǒng)轎車，所以嘉譽的駕駛視野非常出色。充足的縱向空間，使司機坐在駕駛席內(nèi)，頭部感受不到任何的壓迫感。前排坐椅有較大的調(diào)整空間，符合亞洲人體形的坐椅讓人很容易就找到了適合的坐姿。也許是排擋桿設(shè)計在中控臺上的原因，使司機的右膝和前排乘客的左膝感到一定的壓迫感，但控制在可以接受的范圍。

　　中控臺上深下淺的色調(diào)搭配跟隨了如今轎車的主流設(shè)計，為行車安全起到一定的作用。值得一提的是嘉譽從日本同類車身上學(xué)到一些人性化設(shè)計。例如儀表組已經(jīng)由傳統(tǒng)司機前方的位置挪到了儀表臺的中部，據(jù)說這樣更利于安全駕駛。車內(nèi)的座位編排為2+3+2式，第二排可以簡單快捷地方倒，方便第三排的乘客上下車。前排坐椅寬厚舒適，第二、三排坐椅坐墊較薄，支撐尚可。腿部空間與頭部空間充足，即使1．7米寬的車身外部寬度，也不影響第二排座位并排坐3個人。

　　嘉譽運用MinMax空間最大化設(shè)計理念，座椅變化組合多達(dá)幾十種，為不同的空間使用要求提供方便。空調(diào)送風(fēng)一直都是MPV車存在的問題，嘉譽在第二、三排車身兩側(cè)、乘客的頭頂上安裝了四個單獨控制的空調(diào)出風(fēng)口，這樣全車的每位乘客都能有理想的環(huán)境溫度。 中控臺橫貫式一體化設(shè)計，有效擴大橫向空間。而且橫貫式設(shè)計為前排提供了多個儲物格，實用性相當(dāng)不錯。

　　儀表板上的按鍵大小適中，按下去的手感不比中級轎車的手感差。全車內(nèi)部有三組燈光，分別在前后視鏡后面、第二排頂上和第三排頂上。充足的燈光設(shè)計，為用戶晚上使用提供了方面。嘉譽的內(nèi)部板件裝配手工在國內(nèi)同級別車中算得上有水準(zhǔn)的了。但估計出于成本控制的原因，用料以硬塑料為主，幸好沒有難聞異味。除了后兩排的坐墊偏薄以外，坐在第二排有一個比較尷尬的問題，寬大的中央滑動門上竟然沒有給第二排乘客放手的地方，希望在未來的車型中，廠方能改變這個問題。

　　嘉譽搭載了日本三菱提供的4G63 2.O升16V SOHC直列4缸發(fā)動機，該發(fā)動機帶有MIVEC(智能可變氣門系統(tǒng))，在6000r/min時輸出105KW最大功率和在3000～4500r/min時輸出最大185N? m扭矩，動力輸出比較線性。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到3500r/min時，動力輸出開始活躍，只要肯踩油門，在這臺發(fā)動機的驅(qū)動下，嘉譽最高速度可以輕松突破170km/h，而從靜止加速到100 km/h也不過是15秒的時間，對于一個自重一噸半的大塊頭來說已經(jīng)不錯了。

　　當(dāng)然，對于一款MPV來說速度肯定不是它的唯一目標(biāo)，乘坐舒適性更顯的重要一點。所以嘉譽采用了和轎車一樣的承載式車身來提升乘坐舒適感。此外，前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸掛系統(tǒng)也讓這款車的風(fēng)格明顯趨向舒適與易于操控。測試的車型原配195/65 R15的固特異車胎，為行駛舒適性提供了良好基礎(chǔ)，同時配合帶有ABS+EBD的前碟后鼓制動系統(tǒng)，制動效果也相當(dāng)不錯，為司機駕駛這“大塊頭”增加了信心。

　　在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)美中不足的是5擋手動變速器擋位行程有些偏長，頻繁換擋時動作較大。好在各個擋位手感還算清晰，尤其是2、3擋在超車時非常好用。MPV的油耗自然是大家關(guān)心的一個話題，測試嘉譽期間，在高速與城市道路行駛的時間幾乎是一半一半。綜合下來，百公里油耗大概為10．3L。對于一輛體重一噸半有多，而且風(fēng)阻系數(shù)比較大的MPV來說，這個數(shù)值算是不錯的了。

　　● 總結(jié)：配置實用豐富

　　目前長城嘉譽MPV有三款車上市，分別是舒適型、豪華型和精英型。配置都相當(dāng)豐富。前排雙安全氣囊、ABS+EBD、發(fā)動機密碼防盜系統(tǒng)、后風(fēng)窗雨刮器、中排兒童座椅固定裝置和后車門兒童安全門鎖都是全系列車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。還有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像系統(tǒng)、四門電動車窗防夾功能、后風(fēng)窗電除霜、方向盤音響控制、智能雙天窗、車載藍(lán)牙電話系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)等功能在高配置的車中是可選或標(biāo)準(zhǔn)配置�？梢婇L城嘉譽MPV有著向中高端商務(wù)MPV市場發(fā)展的野心。

　　總的來講，在眾多MPV車型中，長城嘉譽MPV是一輛性價比很高的中大型MPV。嘉譽MPV作為商務(wù)用車和私家車同樣合適。定位為中低端MPV的嘉譽已經(jīng)有能力與國內(nèi)市場上合資企業(yè)所生產(chǎn)的同類車型同臺競技了。嘉譽有著很多的亮點，同時也存在國產(chǎn)自主品牌汽車的典型的裝配手工問題。

　　嘉譽的表現(xiàn)足以讓我們改變對長城汽車的固有看法了，長城汽車已經(jīng)不再是以前那家只會生產(chǎn)皮卡和SUV的車廠了。盡管嘉譽MPV存在不少手工上的問題，但可以算是國產(chǎn)自主品牌的一個里程碑吧，也算是長城汽車轉(zhuǎn)形重要的一步。在長城嘉譽MPV身上，看到了中國汽車工業(yè)的新血液，給國產(chǎn)自主汽車品牌更多的成長機會，何樂而不為呢

（轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng)）