相比瑞虎，哈弗的出現(xiàn)更令人振奮，在它的身上我們看不到任何其他車(chē)輛的影子，機(jī)械設(shè)計(jì)也絕不雷同，哈弗的獨(dú)特是由表及里的，策馬揚(yáng)鞭時(shí)的表現(xiàn)也讓我們刮目相看。

    耀眼外衣
    
    早在網(wǎng)絡(luò)中流傳開(kāi)哈弗的諜照時(shí)起，哈弗就便成了公眾、媒體的焦點(diǎn)。的確，在看膩了千人一面的國(guó)產(chǎn)SUV之后，哈弗成熟而時(shí)尚的設(shè)計(jì)足以改變我們對(duì)長(zhǎng)城品牌的印象。它身上的一切都是新鮮的，找不到絲毫的模仿元素。作為一個(gè)靠生產(chǎn)皮卡起家的企業(yè)，長(zhǎng)城在短短的幾年內(nèi)便能研發(fā)出哈弗這樣的成熟產(chǎn)品，這一切足以令靠拿來(lái)主義度日的合資大廠汗顏。

    雖然定位于CUV，哈弗的形像卻相當(dāng)強(qiáng)悍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，車(chē)頭部分是一個(gè)飽滿的曲面，雖然中網(wǎng)跟精致的大燈組合都給人棱角分明的印象，但巧妙的設(shè)計(jì)使得線條過(guò)度相當(dāng)自然，加之巨大的前保險(xiǎn)杠、外拋的輪眉，哈弗于精致中透出一股野性和活力。當(dāng)然既是CUV，設(shè)計(jì)中便勢(shì)必會(huì)容入轎車(chē)元素，哈弗有著旅行轎車(chē)般的弧線車(chē)頂，由A柱起上揚(yáng)車(chē)頂線順滑地經(jīng)過(guò)B柱進(jìn)而略略下傾，直到與大型尾燈結(jié)合，整個(gè)過(guò)程看不到一絲棱角與不和諧�？梢哉f(shuō)這樣的設(shè)計(jì)不輸于任何國(guó)外同類(lèi)車(chē)型，讓人眼前一亮。

    獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

    要舒適的乘坐環(huán)境還是要更加高強(qiáng)的越野性能？對(duì)哈弗來(lái)說(shuō)是個(gè)難題。

    目前市場(chǎng)上絕大部分的CUV，甚至一些都市SUV都采用轎車(chē)化的一體式承載車(chē)身，雖然這有利于車(chē)子的穩(wěn)定與舒適，但由此降低其越野性能在所難免。哈弗最終選擇了更加傾向于硬派SUV的設(shè)計(jì)，選擇了有獨(dú)立大梁的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并且車(chē)架采用更加堅(jiān)固，剛性更好的梯型底盤(pán)。雖然是四輪獨(dú)立懸掛，但后輪保留了SUV車(chē)型中常見(jiàn)的整體硬軸，再加上20厘米高的離地間隙，哈弗在先天上就具備了超越對(duì)手的身體素質(zhì)，所有的一切都令我們對(duì)它的越野性能充滿期待。

    越野——小試牛刀

    得益于高強(qiáng)度的陣式車(chē)架，哈弗的車(chē)身剛性令人非常滿意，在途徑一段泥濘的坑哇路段時(shí)，我們將分動(dòng)器掛至4H，用2擋以較高速度通過(guò)，車(chē)子穩(wěn)定性相當(dāng)好，扎實(shí)的車(chē)身形變極小，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音外也聽(tīng)不到任何異響，可見(jiàn)除了設(shè)計(jì)本身，相比賽弗哈弗在裝配工藝上以不可同日而語(yǔ)。由于懸掛設(shè)定硬朗，后輪又是整體硬軸設(shè)計(jì)，整個(gè)行駛過(guò)程中哈弗相比CR-V或是歐藍(lán)德又更明顯一點(diǎn)的彈跳，但同時(shí)在面對(duì)更加突然的路面起伏，它所給予的信心卻是前者所缺乏的，你可以更加安心的碾過(guò)障礙而不必?fù)?dān)心懸掛系統(tǒng)的負(fù)荷能力。

    4L擋往往被用來(lái)征服更加艱險(xiǎn)的路段，但對(duì)于哈弗，即便它有一個(gè)看似強(qiáng)大的4L擋我們依然不敢太過(guò)造次，20厘米的離地間隙雖然足以應(yīng)付一般的不良路面，但相比正統(tǒng)的SUV便相形見(jiàn)絀了。還有，哈弗2700mm的超長(zhǎng)軸距顯然也限制了它的通過(guò)性，太激動(dòng)的話托底在所難免！這樣一來(lái)，這個(gè)4L擋似乎用處不大了，我們只是用它來(lái)攀爬了一個(gè)濕滑而坑哇的陡坡，哈弗輕松通過(guò)了。

    其實(shí)動(dòng)力性能是制約哈弗越野性能的另一因素，4G64依然是那臺(tái)大家熟悉的4G64，雖然在許多轎車(chē)、SUV上都有應(yīng)用，但要知道，哈弗絕對(duì)是重量級(jí)的，四驅(qū)車(chē)型的自重超過(guò)1.8噸！足足比同樣使用4G64的歐藍(lán)德重約250公斤！偏大的自重直接弱化了加速感，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)要比在其他車(chē)型上吃力些，絕大部分的時(shí)候它的轉(zhuǎn)速都維持在3000轉(zhuǎn)以下，想要如歐藍(lán)德那樣拉高轉(zhuǎn)速并不容易。

    回到繁華都市

    哈弗的內(nèi)部空間非常寬敞，2700mm的軸距雖然限制了它的野外通過(guò)性，但對(duì)提供空間利用率以及行駛舒適性上確是件難得的好事。如此長(zhǎng)的軸距甚至比帕拉丁還要長(zhǎng)50mm！加之1800mm的寬度，置身哈弗之內(nèi)要比賽弗從容得多。此外哈弗的后排可以完全放平，整個(gè)后廂隨即變成一個(gè)平坦的平臺(tái)，容積高達(dá)1680*1300*950mm。

    如果不是用料及裝嵌工藝上的不足，哈弗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)出色！兩條亞光仿金屬飾條包圍下的中控臺(tái)向車(chē)廂延伸突起，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，其焦點(diǎn)位置被一塊大型VFD多功能顯示屏所占據(jù)，通過(guò)它我們可以清晰地掌握空調(diào)、CD、FM收音機(jī)等豐富的信息。讓人倍感親切的是哈弗在中控臺(tái)下方的兩側(cè)，與前排乘客腿部接觸的位置設(shè)計(jì)了軟性防護(hù)墊，充分地體現(xiàn)了人文關(guān)懷�？梢哉f(shuō)整個(gè)操作部分相當(dāng)轎車(chē)化，符合哈弗CUV的定位。    回到高等級(jí)路面后的哈弗，行駛較為穩(wěn)定，雖然后輪的硬軸設(shè)計(jì)不及其他轎車(chē)基礎(chǔ)的CUV舒適，但相比以往的同類(lèi)設(shè)計(jì)，彈跳已被壓制在很小的幅度內(nèi)，這大概也正是哈弗采用四連桿螺旋彈簧后懸掛的目的所在。側(cè)傾方面比我們想象中的要好些，80公里/小時(shí)以下的中速過(guò)彎中哈弗的車(chē)身動(dòng)態(tài)十分受控，車(chē)頭指向明確，側(cè)傾來(lái)的漸進(jìn)，感覺(jué)上懸掛比賽弗設(shè)計(jì)的更硬。

    總結(jié)

    哈弗的獨(dú)特已經(jīng)不能用以往的CUV看待，可以說(shuō)它是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品中最多能的一部，雖然它在市區(qū)中的舒適性要相比對(duì)手稍弱，但它的機(jī)械部分及駕駛風(fēng)格均更接近越野車(chē)，高強(qiáng)度的底盤(pán)及經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的車(chē)廂骨架令安全性也更有保障。更重要的是哈弗無(wú)疑是目前最具性?xún)r(jià)比的CUV之一，頂級(jí)四驅(qū)款僅售13.68萬(wàn)。 

長(zhǎng)城哈弗CC6460K 4WD——規(guī)格表

引擎型式 L4
容積 2.4L
壓縮比 9.5：1
最大功率 935250kw/5250rpm
最大扭矩 190Nm/2500rpm
驅(qū)動(dòng)方式 前置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)
變速箱型式 手動(dòng)五前速
最小轉(zhuǎn)彎半徑 6米
方向盤(pán)從左至右 3.5圈

制動(dòng)
前 盤(pán)式
后 盤(pán)式

懸掛
前  雙叉臂獨(dú)立懸掛
后  四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立

輪胎/輪圈
輪圈         17英寸
前后輪       235/65 R17      

性能
0-100km加速秒 -
最高車(chē)速km/h  160

車(chē)身/其他
長(zhǎng)寬高mm  4630/1800/1715
軸距mm 2700
車(chē)重kg 1830
油箱容量L 74

耗油量
百公里油耗L（90km/h）   9.4                           

車(chē)價(jià)   
車(chē)價(jià)  13.68萬(wàn)