■試駕車輛：長城哈弗CUV

　　■試駕時間：2005年8月

　　■試駕路況：全地形試駕

　　■試駕人：張迪

　　■價格：13.58萬元(RMB)

　　眼前這輛專為玩家們設(shè)計的大家伙叫哈弗。除了具有堅固的底盤和非承載式的車身結(jié)構(gòu)外，四條原廠的 235/65R17全天候大號輪胎可以帶你到許多轎車車主們望塵莫及的地方去。在車內(nèi)，通過手動切換控制的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以讓你輕松地掠過沙丘、泥地或冰雪路面，其在兩驅(qū)狀態(tài)下的最高時速為 160km/h，一次加滿油后的巡航里程可達 600公里以上。

　　技術(shù)參數(shù)

　　長4620mm寬1800mm高1710mm最小轉(zhuǎn)彎直徑12.4m發(fā)動機型式直4,每缸4氣門排量2400mL最大功率93kW/5250rpm最大扭矩195Nm/2500rpm

　　
    動力平平

　　作為一款城市SUV，哈弗的公路動力性用“剛好”來形容正合適，它配備的三菱4G64發(fā)動機我們最熟悉不過了。這臺2.4升引擎的最大功率為93kW/5250rpm，對于一輛兩噸重的SUV來說，不可能有太大作為。上路后，油門反應(yīng)果然不算靈敏，要想獲得較大的動力加速，必須將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上。與這臺2.4升引擎搭配工作的是一臺國產(chǎn)的5前速手動變速器，換擋時雖不輕松，但每個擋的位置都很清晰�？紤]到哈弗的多用途性，齒輪的傳動比設(shè)計得還是比較大的，掛入2擋時就可以輕松加速到80km/h。

　　美中不足：哈弗的動力單元應(yīng)付普通公路還算稱職，但要真去越野還是有些薄弱。

    外觀虎虎生風

　　這是一款外形更迎合時尚的車型。車頭設(shè)計前衛(wèi)飽滿，兩只大“眼睛”炯炯有神；寬大的車門加上低踏板設(shè)計令乘員進出非常方便；車門反光鏡的面積很大，在車內(nèi)看兩側(cè)后部的景物，視線特別舒服，只不過高速行駛時這兩只“大耳朵”比較兜風，會呼呼作響。車身鈑金的工藝也有了長足進步，車門、發(fā)動機罩等處的接縫絕對不比合資品牌的差。

　　內(nèi)部空間多變

　　SUV車型受歡迎的一大要素就是空間大且多變，哈弗自然也不例外。比起它的上代產(chǎn)品賽弗，哈弗的寬度整整多出了75mm，車內(nèi)空間不言而喻。后排座椅放平后可與后地板平齊，形成一個1680mm×1300mm×950mm的特大行李艙，而且為了滿載時不影響更換備胎，備胎被安放到了車外的底部。

　　內(nèi)飾方面無需贅述�，F(xiàn)在國產(chǎn)車廠家的審美已都有大幅精進，像哈弗的這種黑色內(nèi)飾配銀色的裝飾條和米色真皮飾板的裝修，絕對不輸給許多進口車的設(shè)計。

　　美中不足：空調(diào)送風口等處塑料件的質(zhì)量不高，還有提升空間。

　　駕駛視野開闊

　　駕駛SUV車型最大的優(yōu)勢就來源于“身高”，一位開過哈弗的同事曾對我說，開轎車像坐在地上的感覺，而越野車會讓你有高人一頭的優(yōu)越感。其實從安全角度來看，高底盤的車優(yōu)、略勢共存，優(yōu)點是較高的車身帶來了良好的視線，在處理緊急情況時有先見之明。而且在與轎車發(fā)生碰撞時堅固的底盤和車身高度絕對占便宜，但相應(yīng)帶來的弊端就是高速及彎道的行駛穩(wěn)定性稍差。

　　越野四驅(qū)本色

　　為了更好地感受哈弗的全路況通過性，我們特地為它安排了一場小測驗，地點就選在了戶外的一片泥濘土路。

　　在泥地行駛時，保持連續(xù)穩(wěn)定的驅(qū)動力輸出是關(guān)鍵。起初哈弗都能不亂陣腳地穩(wěn)步前行，但在通過一個較深的漫水坑時，哈弗的“體力”明顯出現(xiàn)了不支，四條輪胎像挖掘機一樣不斷地刨開淤泥，車身也開始有微微下陷的跡象了。我們只好將車停下，換入了低速四驅(qū)擋，這下狀況明顯有了好轉(zhuǎn)，剛才還在泥坑里掙扎的四條輪胎這次安靜了許多，在強大的扭力催促下，車身開始穩(wěn)穩(wěn)挪動，最后呼的一下沖出了泥地。

　　美中不足：由于哈弗并未裝備輪間的差速鎖，越野時打滑的現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　車輛提供：北京連成鵬汽車銷售公司