【前言】：當(dāng)上海英倫TX4行駛在街頭時(shí)，它不僅是作為汽車起到代步工具的作用，而更像是一輛從汽車博物館里駛出的藝術(shù)品。無(wú)論是駕駛還是乘坐上海英倫TX4時(shí)，你會(huì)感覺(jué)仿佛身處在維多利亞河岸，而窗外的景色也似乎都變成了白金漢宮、大本鐘式的英倫建筑。對(duì)于英國(guó)人來(lái)說(shuō)，“Black Cab”（黑色出租車）是一道城市的風(fēng)景線，坐上倫敦黑色出租車，就像踏上了安全、舒適的回家之路。而上海英倫TX4就是基于“Black Cab”這款經(jīng)典車型開(kāi)發(fā)，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一輛高端商務(wù)用車�？赡芎芏嗯笥言诒本�奧運(yùn)期間見(jiàn)過(guò)這款車型，但是我們此次試駕的商務(wù)版上海英倫TX4柴油版，兩者最大區(qū)別就是顏色，還有就是一個(gè)是針對(duì)出租車市場(chǎng)，而今天我們試駕車型面對(duì)的是經(jīng)典商務(wù)車市場(chǎng)。

　　上海英倫TX4的外觀絕對(duì)惹人眼球，在一天的試駕途中幾乎每位路人都會(huì)回頭觀看，前臉巨大的直瀑式進(jìn)氣格柵和圓形大燈都是英式車中的經(jīng)典元素，尺寸夸張的機(jī)艙蓋讓上海英倫TX4看起來(lái)更加具有歷史韻味，保險(xiǎn)杠上、下依次為轉(zhuǎn)向燈和霧燈。

　　側(cè)面車身，上海英倫TX4與其它商務(wù)車型有著明顯差異，飽滿的造型根本沒(méi)有一絲流暢的線條，高大的車門叫人感覺(jué)不太協(xié)調(diào)，而尾部依舊采用眾多的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，從而起到前后呼應(yīng)的效果，為了最大化車內(nèi)空間，后備箱的容積被“壓榨”的有些可憐，除了備胎和無(wú)障礙踏板外已經(jīng)放不下再多的行李了，不過(guò)好在前排副駕駛席可以碼放大型物品。

　　上海英倫TX4整體外形復(fù)古氣息十分濃郁，所有的時(shí)尚流行元素都顯得與它格格不入，這種早年的英式復(fù)古車型你只能在電影中才能見(jiàn)到它的身影。

　　在看完經(jīng)典復(fù)古的外表后，我們看看上海英倫TX4的內(nèi)涵是否同樣吸引人，打開(kāi)車門座進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)副駕駛的席位消失了，其而代之的是容納更多行李的空間。由于副駕駛坐席被取消，上海英倫TX4的內(nèi)飾布局上也與其它車型有著較大的出入，中控臺(tái)采用傾向于駕駛員一側(cè)的斜面設(shè)計(jì)，這可能是考慮到前排只有一人從而方便操作的原因吧。

　　儀表盤和中控面板的的做工采用了仿桃木材質(zhì)組件，整體感覺(jué)質(zhì)感不高，做工的細(xì)致程度與合資品牌相比也有差距。儀表盤采用了黑底黃色指針的設(shè)計(jì)，而水溫表和油表顯示在中間的行車電腦中以數(shù)字化呈現(xiàn)。和其它車型不同，上海英倫TX4的杯架放置位置較高這對(duì)駕駛員拿取不是非常方便，中間的扶手箱提供了不錯(cuò)的儲(chǔ)藏空間。

　　作為商務(wù)用車后排的舒適性和人性化配置非常重要，上海英倫TX4提供了無(wú)障礙輔助設(shè)施，通過(guò)踏板的組合無(wú)障礙設(shè)施分為斜坡式和階梯式兩種，除了可以方便殘疾人乘坐輪椅上下車外，大型行李的裝取也方便了很多。為了方便后排乘客上下車，上海英倫TX4還提供了旋轉(zhuǎn)座椅，通過(guò)前排一個(gè)操作桿的控制，乘員可以順暢的進(jìn)入或走出客艙，對(duì)于愛(ài)穿裙子的女士來(lái)說(shuō)也避免了走光的尷尬。在后排車門的一側(cè)集成了很多控制按鈕，有一項(xiàng)為前后通話功能，它通過(guò)前后排車頂處的麥克風(fēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)前后排人員的通話溝通。

　　4566×1783×1823mm的車身尺寸和2883mm的軸距，讓上海英倫TX4在空間上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是頭部空間，即使是1.80米以上的乘員座進(jìn)車內(nèi)頭部還有兩拳左右的余量。車門的開(kāi)啟角度也是上海英倫TX4特色之一，90度的開(kāi)口角度幾乎可以直著身子走進(jìn)車內(nèi)。雖然上海英倫TX4是一款7座商務(wù)車，但是背對(duì)駕駛席的折疊座椅只能算是用來(lái)應(yīng)急的，較小的寬度和過(guò)硬的靠背長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感到疲勞，不過(guò)這種面對(duì)面的座椅組合非常少見(jiàn)，對(duì)于辦公和交談還是很實(shí)用的。

　　此次我們?cè)囻{的是上海英倫TX4 2.5升柴油手動(dòng)版車型，為了拉動(dòng)上海英倫TX4將近兩頓的體重，柴油動(dòng)力采用國(guó)際知名的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)意大利VM公司的R425型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW/3800rpm，最大扭矩為240N.m/1800rpm。由于是一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的出現(xiàn)了抖動(dòng)的顯現(xiàn)，不過(guò)在起步和加速階段還是體現(xiàn)出了柴油車低速高扭的特點(diǎn)。起步階段車子表現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)，動(dòng)力輸出比較平順，隨著升至5檔后動(dòng)力開(kāi)始有了明顯的衰退，5檔手動(dòng)變速箱檔位比較清晰，但不是順暢掛擋的感覺(jué)，升、降檔時(shí)都有會(huì)明顯的一段銜接，另外行程較長(zhǎng)。

　　以駕駛者的角度來(lái)說(shuō)上海英倫TX4有兩處硬傷，首先，離合點(diǎn)過(guò)高并且很沉在應(yīng)對(duì)城市擁堵路面時(shí)駕駛員頻繁踩離合會(huì)很累。其次剎車制動(dòng)效果叫人有些頭痛，前半段的制動(dòng)效果還能加以控制，但是真的需要叫車輛停住時(shí)才發(fā)現(xiàn)踏板已經(jīng)到底了，雖然作為商務(wù)車較軟的剎車可以提高乘員舒適性，但上海英倫TX4的制動(dòng)靈敏度還有待提高。

　　在進(jìn)入山道后，上海英倫TX4的輪胎抓地力表現(xiàn)的很好，在彎道中沒(méi)有發(fā)飆的感覺(jué)，但是由于車身過(guò)高適當(dāng)?shù)膫?cè)傾還是有的。由于采用了前置后驅(qū)的設(shè)定，上海英倫TX4在助力轉(zhuǎn)向的幫助下很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，方向的控制很輕盈，在做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)幅度不易過(guò)大，不然很容易轉(zhuǎn)向過(guò)度。為了讓上海英倫TX4能應(yīng)對(duì)狹窄的路面，小范圍轉(zhuǎn)彎技術(shù)能讓上海英倫TX4掉頭時(shí)更加便捷，3.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)于4566mm的車身長(zhǎng)度來(lái)講算是難得了。上海英倫TX4采用了雙橫臂獨(dú)立懸架，過(guò)濾顛簸路面的震動(dòng)時(shí)比較到位，雖然調(diào)校的偏軟，但是作為商務(wù)車運(yùn)動(dòng)不是它的主項(xiàng)，舒適性才是關(guān)鍵所在。

試駕總結(jié)：復(fù)古的設(shè)計(jì)叫上海英倫TX4在回頭率上出盡了風(fēng)頭，很多配置也是國(guó)內(nèi)商務(wù)車中的首創(chuàng)，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有那個(gè)廠家把商務(wù)和復(fù)古聯(lián)系到一起，從市場(chǎng)細(xì)分角度來(lái)看上海英倫TX4開(kāi)辟了經(jīng)典復(fù)古商務(wù)車的先河。不過(guò)想要擁有上海英倫TX4付出也著實(shí)不菲，20.8-22.8萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間將是上海英倫TX4經(jīng)典商務(wù)車挑戰(zhàn)奧德賽等現(xiàn)代商務(wù)車的最大考驗(yàn)。