4月7日，陽剛活力的現(xiàn)代新銳轎車金剛正式在吉利路橋基地批量投產(chǎn)。金剛是吉利汽車在全新平臺上開發(fā)的進攻中級車市場的一款優(yōu)秀車型，兼?zhèn)涿烙^、經(jīng)濟、環(huán)保、安全四大特點。也正是在這個時間里，國內(nèi)的多家媒體對吉利的金剛進行了試駕，讓我們再次體驗了作為國內(nèi)為數(shù)不多的自主品牌不斷要求進步的氣息。

　　據(jù)吉利集團透露，金剛的價位定在7-9萬元人民幣，直接將對手鎖定在與同檔次的雅紳特、樂風(fēng)、威馳的身上。細細數(shù)來，這已是吉利第六個全新車型下線，那這次吉利集團在2006年的重頭產(chǎn)品會怎么樣呢？下面我們就通過實地的試駕來預(yù)測一下金剛在之后的表現(xiàn)。

　　小資料：據(jù)吉利科研人員介紹，金剛是吉利汽車借鑒國內(nèi)外主流車型的現(xiàn)代造型元素，歷時二年多精心研制，千錘百煉打造出來的一款全新三廂家庭轎車。金剛外型陽剛美觀、安全環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)能，實現(xiàn)了世界最高水平的超低燃油消耗、超越同級別車輛的超大空間以及世界水平的安全性，是吉利汽車繼05年推出自由艦后，向中高端轎車市場領(lǐng)域延伸的一拳頭產(chǎn)品，為消費者開啟轎車選擇的新視角。

　　外形充滿了陽剛之氣

　　和吉利之前產(chǎn)品相比，我們首先感覺金剛在外形上比較的時尚大氣，甚至比吉利之前的自由艦還要好許多。金剛鉆石造型躍然醒目、棱線分明、個性十足，呈現(xiàn)硬朗氣息，同時不乏時尚與現(xiàn)代。單條鍍鉻粗大的進氣隔柵和炯炯有神的大燈勾畫出粗獷的性格，在隔柵的底部安裝的蜂巢式中網(wǎng)，再加上保險杠下面的圓形霧燈把金剛的陽剛之氣表現(xiàn)的淋漓盡致，吉利將此次新車型取名為金剛是再合適不過的了。

　　和現(xiàn)在時尚潮流一樣，從側(cè)身看金剛腰線比較高，整個車身顯得飽滿有力，賦有肌肉感，在兩邊的后視鏡上還安裝了轉(zhuǎn)向燈，可以說以吉利目前的設(shè)計能力，他們能想到都想到了。金剛在車身的漆面上下了不少功夫，和現(xiàn)在合資企業(yè)的車型基本上沒有什么區(qū)別，只是在邊線空隙方面還有提升空間，同時大燈選材上還需要再細膩一些。

　　和前臉搭配，金剛的尾部采用獨立圓形的組合大燈，線條勾畫的分明有力，這種設(shè)計近兩年新車設(shè)計中都十分的普遍，較高的尾部彌補了由于車身軸距不長帶來的尾部空間不足問題。

　　和之前吉利的自由艦相比，我們相信此次金剛的投放必然會得到更大的成功（自由艦從上市以來在國內(nèi)的多數(shù)二級城市取得了不俗的業(yè)績，它的優(yōu)勢就在于不錯的性價比）。所以我們觀察產(chǎn)品不能一味以大城市為標(biāo)準(zhǔn)，也許在北京、上海、廣州之外的祖國各地，它們的銷量會讓許多人想象不到。

　　內(nèi)飾有了很大進步 但仍有提升的空間

　　金剛將先進的內(nèi)飾設(shè)計融功能性與舒適性于一體，以“全球通用小型轎車平臺”為核心，結(jié)合短前鼻和低地板設(shè)計，最大限度地擴展了室內(nèi)空間，人機工程考慮充分，擬人化最大設(shè)計。4342/1692/1435(mm/mm/mm)超大空間，以及2502mm軸距確保了寬敞的車內(nèi)空間，也帶來不錯的駕乘空間。

　　和之前產(chǎn)品不同的是，此次金剛在內(nèi)飾上有了一定的飛越，首先是引入時下流行的將儀表盤中置并向偏向駕駛者的設(shè)計，保證了車主在行車過程中不需要轉(zhuǎn)移太多的視線就能了解行車信息，同時也方便乘客對車輛信息的了解。全黑拋光的中控臺面板再加運動型圓形的空調(diào)風(fēng)口設(shè)計雖然對我們來說不算新穎，但是和吉利之前的產(chǎn)品相比，我們已經(jīng)明顯感覺到吉利設(shè)計人員在收集了許多用戶對其產(chǎn)品做工方面的疑問后，積極面對并得到一定程度改變。

　　讓我們感到意外的是，此次金剛的試駕車型上面搭配的是自動變速箱，并且是完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，打破了國內(nèi)許多廠家還是依靠購買國外產(chǎn)品的慣例。具體這款變速箱表現(xiàn)怎么樣？我們在稍后的試駕過程中將詳細告訴你。

　　此次編號為LG-1的金剛搭載1.5L、1.6L、1.8L三款發(fā)動機，排放均達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。90 km/h等速行駛?cè)剂嫌秃牧俊?.8 L/100km。金剛制動系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤后鼓、9英寸真空助力器，ABS+EBD制動電子控制系統(tǒng)，制動效能和穩(wěn)定性達到了世界水平。金剛提高了剎車系統(tǒng)在緊急剎車時的快速響應(yīng)性及可靠性，同時減少了司機的剎車用力及剎車踏板的行程，從而將主動安全性大大提升。帶斷油裝置安全氣囊、4探頭倒車數(shù)顯雷達、前后排安全帶輔助提升行車安全性等多項科技安全配備，提升被動安全性�？磥憩F(xiàn)在的民族產(chǎn)品，從一開始的將車生產(chǎn)出來銷售，慢慢的發(fā)展到將一部分精力放在了安全性設(shè)計上，實在讓人感到欣慰。

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　　第一次試駕吉利自動版車型

　　此次我們試駕的是吉利金剛1.5自動版，最大功率：69/6000(Kw/rpm)，128/3400(Nm/rpm)，前后懸掛分別為：螺旋彈簧，滑柱單擺臂式獨立懸掛/螺旋彈簧，滑柱雙擺臂式獨立懸掛。

　　開吉利的自動版，筆者還是第一次，以至于潛意識中還沒有這種準(zhǔn)備，在稍加思考之后，踩下制動板，右手握住擋桿向后拉掛入D擋，突然間感覺吉利的變速箱和別克君威有些相似，心中有一絲欣喜。放下剎車之后，由于發(fā)動機的排量有限車輛并沒有傳遞給我們多大的扭矩，所以我們還是在踩下油門之后，車身才有了反應(yīng)。

　　開到廠區(qū)的試車道上面，筆者使用中等力度踩下油門，車輛在中低速表現(xiàn)還是不錯的，不過上到了80公里時速之后，發(fā)動機感覺有些乏力，需要重踩油門之后，車速才有較為緩慢的上升，但是其線性持續(xù)較長，一路之上我們加車速上到了130公里，由于之后的所剩路段不多，就沒再加速。在高速情況下，坐在金剛前排駕駛位上還是感受到了不小的風(fēng)噪聲，反而發(fā)動機的噪音不是很明顯，而筆者有意坐在金剛的后排感受了幾圈，頭部和腳部空間剛剛好，坐在后排相比于前排噪音較少，合理的控制在接受的范圍之內(nèi)。

　　讓我們感覺到意外的是，在整個加速過程中感覺比較的平順，只是在換擋的時候稍稍感覺到有些頓挫感。而筆者認為此次金剛加速方面不是很凌厲主要是來源于發(fā)動機和變速箱還沒有到達一個比較完美的配合，要想像國際大廠一樣在扭力的輸出和發(fā)動機平穩(wěn)加速之間達到一個平衡的話，吉利還要一段的時間，所幸的是金剛的正式上市還有兩個多月，吉利還有時間在這方面下功夫。

　　前碟后鼓的制動設(shè)計，讓金剛在剎車沒有表現(xiàn)出驚人的特性，但是在滿載的情況下，制動的效果明顯好過一般的前碟后鼓式的設(shè)計，就算在高速形式的情況下不會感覺比較“肉”，心情不用彷徨到要大腳踩下制動板。由于金剛的前后懸掛技術(shù)含量不是很高，我們在平整的公里上行駛還沒有過多的顛簸，側(cè)傾控制的也不錯，可是到了有減速帶的地方，最好還是將車速盡量的放慢一些。

　　總結(jié)：

　　金剛的量產(chǎn)標(biāo)志著吉利在汽車生產(chǎn)方面又上到了一個高度，而這次比較明顯的進步就是有了自主的自動版和在內(nèi)飾做工方面有了較大的提升。我們需要給民族產(chǎn)業(yè)一些時間，因為他們用幾年走了別人幾十年走的路，我們需要在行動上給予一定的支持。如果國內(nèi)都不支持自己的產(chǎn)品，整天用高的價格引進一些永遠是別人剩下不要的，或者的合資上完全沒有把握技術(shù)精華和銷售渠道的產(chǎn)品，國內(nèi)的汽車廠家就永遠都是附屬品，永遠拿著國家的錢活在國家保護的雨傘之下，什么時候才能有自己的東西。

　　請將許多的掌聲給即將上市的金剛，請加更多的掌聲給我們沒有拿國家一分錢的民族品牌－－吉利！