前言——
　　
　　“平淡無(wú)奇”。當(dāng)?shù)谝谎劭吹缴�雅M80時(shí)我腦海里就出現(xiàn)了這四個(gè)字。確實(shí)，以我們通常賞車(chē)的眼光來(lái)打量這款小車(chē)的話還真說(shuō)不出它有什么亮點(diǎn)。這樣一款外形與時(shí)髦毫不沾邊的車(chē)肯定不能在第一時(shí)間打動(dòng)人心，那么森雅M80究竟靠什么來(lái)開(kāi)辟市場(chǎng)呢？

　　在外型上森雅M80有別于任何意義的車(chē)型，前段造型既有家用轎車(chē)的親和力，后段造型又有微型面包車(chē)的空間感，廠家對(duì)于此款車(chē)型的定義為“轎客”，類(lèi)似于我們近年來(lái)說(shuō)跨界車(chē)的概念。老實(shí)說(shuō)開(kāi)始此次試駕前筆者對(duì)森雅M80沒(méi)有報(bào)以太多的期望，空間如何、動(dòng)力是否平穩(wěn)、燃油消耗怎樣？才是我們此行試駕的目的所在。

　　外觀——
　　
　　雖然在試駕之前已經(jīng)在網(wǎng)上看過(guò)森雅M80的照片和參數(shù)，但看到停車(chē)場(chǎng)中的試駕車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)要比我印象中更“豐滿”一些。4120毫米×1640毫米×1700毫米的整車(chē)尺寸雖然算不上突出，但2655毫米的軸距在小型車(chē)中確實(shí)不多見(jiàn)。

　　森雅M80整體造型圓潤(rùn)，線條處理中規(guī)中矩。盾形的進(jìn)氣格柵與橄欖形的大燈搭配增加了車(chē)頭部分的銳感。但是它沒(méi)給人留下過(guò)目不忘的特征，就像長(zhǎng)城的酷熊一樣如果森雅M80的外觀設(shè)計(jì)能更加引人眼球，相信對(duì)于銷(xiāo)量的提升也會(huì)有所幫助。

　　轉(zhuǎn)到車(chē)身側(cè)面，200毫米的離地間隙和突出的輪眉讓森雅M80從側(cè)面看上去更像一款小型SUV，只是尺寸略小的輪圈暴露了自己的真實(shí)身份。森雅M80的輪轂尺寸為14寸，輪胎為185/70，高配車(chē)型采用合金輪轂，低配則為鋼制輪轂。與大發(fā)森雅相比，森雅M80將側(cè)防擦條和車(chē)門(mén)外拉手改為與車(chē)身同色設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果上有所進(jìn)步。

　　森雅M80車(chē)尾的兩邊采用了立式的水晶尾燈，與別克GL8非常相似；行李廂蓋中部微微突起，給人一種飽滿的感覺(jué)。
　　
　　尾門(mén)鎖只能通過(guò)鑰匙開(kāi)啟，若是停車(chē)后想從后備箱拿點(diǎn)東西還得先把車(chē)熄火，實(shí)在是不方便。
　　

　　內(nèi)飾及空間——
　　
　　在高配車(chē)型上，森雅M80的內(nèi)飾采用上深下淺的雙色設(shè)計(jì)，做工雖然不夠細(xì)膩但也絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。整體的設(shè)計(jì)非常“剛性”方形的設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)，但是塑料感叫強(qiáng)對(duì)于材質(zhì)的質(zhì)感沒(méi)有加以修飾。

　　在安全配置方面，前盤(pán)后鼓的剎車(chē)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的配置，ABS+EBD作為標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)不足為奇，不過(guò)在氣囊方面只有駕駛員一側(cè)裝有，但是副駕駛沒(méi)有配備對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)顯得有些落后了。

　　方向盤(pán)及儀表臺(tái)均為樹(shù)脂材質(zhì)，摸上去手感尚可。中控面板與車(chē)門(mén)內(nèi)拉手等一些細(xì)節(jié)處采用了銀色裝飾件，看上去感覺(jué)不錯(cuò)。單碟CD，不能讀取MP3只能算是基本配置，由于成本售價(jià)的限制我們也不能對(duì)森雅的要求過(guò)高。

　　森雅M80全系車(chē)型座椅均為淺色織物座椅，坐上去感覺(jué)很舒適。只是駕駛席座椅不能調(diào)節(jié)高度，加之方向盤(pán)角度也不可調(diào)，想找到一個(gè)舒服的駕駛環(huán)境還真不是件易事，盡管在制造工藝和材質(zhì)方面還有諸多不足，但這款車(chē)基本達(dá)到了家庭實(shí)用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　森雅M80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，甚至可以說(shuō)有些過(guò)時(shí)。但另一方面它卻有著非常實(shí)用的內(nèi)部空間。森雅M8有著2455毫米/1400毫米/1260毫米的內(nèi)部空間，并且三排坐椅均是靈活設(shè)計(jì)，坐椅和載物空間的運(yùn)用可隨需而變，除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一樣可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下車(chē)或是擺放物品。

　　此次筆者試駕的車(chē)型為1.5L自動(dòng)擋車(chē)型，該車(chē)搭載的是日本原裝進(jìn)口的DVVT（連續(xù)可變氣門(mén)）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，從數(shù)據(jù)上看表現(xiàn)不錯(cuò)，在隨后的試駕過(guò)程中也印證了這一點(diǎn)。加速前期隨著轉(zhuǎn)數(shù)的拉高，車(chē)速穩(wěn)步提升，當(dāng)急加速上到110km/h后，車(chē)速提升變緩，同時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音也較大。這樣的表現(xiàn)應(yīng)付日常使用已經(jīng)足夠了。

　　客觀的說(shuō)，森雅M80發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)，車(chē)內(nèi)的噪音比較輕微，可一旦超過(guò)3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就變得非常明顯了，到了4000轉(zhuǎn)不僅聲音變得嘈雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也開(kāi)始加據(jù)。高速行駛過(guò)一些碎石路面時(shí)，沙礫敲打地盤(pán)的聲音非常清晰，在坑洼路面上，懸掛系統(tǒng)的動(dòng)作聲音也會(huì)清楚地傳遞到車(chē)內(nèi)，另外在高速公路上，風(fēng)噪也比較明顯，不得不說(shuō)一汽森雅M80在制造精密度還有欠缺。

　　四速自動(dòng)變速箱換擋比較平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配合理，只要舍得給油，車(chē)身的反應(yīng)還是相當(dāng)迅捷的。由于車(chē)身高的緣故，在高速行駛過(guò)程中，能夠感覺(jué)到車(chē)身晃動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)有些，有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象。不過(guò)在加速和提速方面還算出色，2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音顯明加大。速度在60以上換檔有遲滯，低速換檔較為平順。

　　森雅M80前麥弗遜、后5連桿式懸架調(diào)校得稍稍偏硬，這有助于抑制高車(chē)身在高速過(guò)彎時(shí)帶來(lái)的側(cè)傾，但對(duì)于后兩排乘員的乘坐舒適性上無(wú)疑要做出犧牲。200mm的離地間隙和一些SUV水平相當(dāng)，得以保證超強(qiáng)的通過(guò)性能。
　　
　　結(jié)語(yǔ)——
　　
　　老款森雅受品牌及售價(jià)的影響在市場(chǎng)上銷(xiāo)量慘淡，而森雅80不僅改掛一汽LOGO同時(shí)將售價(jià)下調(diào)了一個(gè)區(qū)間，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上提升不少。雖然森雅M80還有許多可以改進(jìn)的地方，但作為一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)用才是王道，森雅M80完全能滿足日常家庭使用的需求。更何況它還有著一個(gè)實(shí)惠的售價(jià)，總體而言在這一級(jí)別的車(chē)型中值得推薦。