操    控

　　奔騰在沖壓、涂裝、焊裝、總裝的生產(chǎn)全過程與mazda6共線，使其傳承了mazda6彎道的操控性，前懸采用了雙橫臂式獨立懸架，有別于同級別車型常用的麥弗遜式懸架，這樣的懸架在車輛行駛時，它的輪距、主銷角度變化不大，大大提高整車的穩(wěn)定性和舒適性。它的后懸架采用了E型多連桿式懸架，高寬比較小的彈簧和角度式減震器，有效降低了重心，實現(xiàn)最佳控制穩(wěn)定性和駕駛舒適性。確保過彎時快速、凌厲。方向盤手感較為沉重，胎燥較為清晰，由于場地路面原因，使原車標(biāo)配的韓泰輪胎抓地力表現(xiàn)不佳，繞樁測試的時候偶爾出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。

結(jié)　語

　　奔騰依舊采用了高裝備、低價格的銷售策略，并采用了領(lǐng)先科技的奔騰6MT，以六大優(yōu)勢為用戶提供多元化的選擇，滿足消費者個性化需求，適應(yīng)市場細(xì)分化的趨勢。一汽奔騰推出6速手動檔車型，是完善車型結(jié)構(gòu)、構(gòu)筑新市場體系的有力舉措，同時也將為一汽奔騰在拓展上下區(qū)間市場的競爭中搶得了先機(jī)。