前言 　外觀篇 　內(nèi)飾篇 　動(dòng)力篇 　駕乘篇 　總結(jié)篇

　　內(nèi)飾篇：

　　內(nèi)飾方面，整車內(nèi)部空間運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈，前臺(tái)和座位真皮部分做工讓人十分滿意，不論師用料和邊線的縫合都讓你即可感覺(jué)到大廠的轎跑車和一般的轎車在第一乘坐感覺(jué)上不同，但一些注塑件則質(zhì)感一般。配置不是特別多，帶有金屬鑲邊的儀表板上和行車電腦也顯得特別惹眼。行車電腦可以顯示實(shí)時(shí)油耗、車速、續(xù)航里程等信息。在手剎旁邊有兩個(gè)按鈕，一個(gè)是用來(lái)開(kāi)啟頂棚，另一個(gè)是用來(lái)關(guān)閉頂棚。

　　我們這次試駕的307CC還有一個(gè)亮點(diǎn)就是它的保時(shí)捷Tiptronic系統(tǒng)的AL4四速自動(dòng)變速器，它是全球第一部手自一體式變速箱，已有十余年的光輝歷史。它的使用感覺(jué)如何我們稍后就會(huì)告訴你。和所有的307系列相同，中控臺(tái)制作的比較簡(jiǎn)約，唯一的特點(diǎn)就是前置5CD機(jī)，不過(guò)在筆者看來(lái)以國(guó)內(nèi)40幾萬(wàn)的售價(jià)，和那個(gè)拉長(zhǎng)的CD機(jī)后中控臺(tái)和液晶顯示面板設(shè)計(jì)的過(guò)于簡(jiǎn)單，小編個(gè)人認(rèn)為比較喜歡后置多碟CD，當(dāng)然仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智。和其他品牌的同檔次轎跑車相比，希望標(biāo)致在中控臺(tái)用料和精致做工方面還是要有所改善。

　　前座與后座相較于掀背版來(lái)說(shuō)低了40毫米，但前座底盤的滑槽仍保持230毫米的活動(dòng)距離，能向后滑動(dòng)相當(dāng)長(zhǎng)的距離。在后面，2個(gè)乘客的H點(diǎn)向前移動(dòng)了90毫米，而后座則設(shè)計(jì)得更加筆直以節(jié)省更多的空間安放彈出的防滾架以及放置車頂開(kāi)合裝置。其它空間，比如乘客的肘部空間以及肩部空間都與掀背版相差不了多少。所有的外形尺寸能使307CC在不犧牲空間的同時(shí)保持其本來(lái)的市場(chǎng)段，只是后懸略微的伸長(zhǎng)了14厘米，使整長(zhǎng)達(dá)到4.34米，而軸距仍未有改變，為2.61米。后排空間并沒(méi)有我們想象中的那么好。坐在后排的兩位朋友，雖然已是頸部微縮，但頭部與大角度傾斜的尾窗仍距離接近，好在腿部空間還算足夠，還不至于要他們蜷縮整個(gè)身體“委曲求全”。也許是為了遷就關(guān)閉硬頂后的Coupe造型，或許還受折疊硬頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所限，標(biāo)致的工程師看來(lái)最終選擇了在后排乘客頭部空間上作一些妥協(xié)。