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試車地點(diǎn)	湖北省武漢木蘭山	試車時(shí)間	2004-05-10
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青/山路碎石路面
車輛提供	東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司	試車人員	何軍/劉洪
試駕車型	東風(fēng)本田CR-V 2.0	市場報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：239800元 包牌價(jià)：--
編輯短評(píng)	√：造型充滿活力，時(shí)尚，國際同級(jí)車，配置先進(jìn)，齊全。
	×：內(nèi)飾主體色調(diào)需要調(diào)整。

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　　5月，中原武漢的天氣和嶺南廣州感覺沒有太大的區(qū)別，有些熱不要緊，只要雨天遠(yuǎn)離我們就行，而當(dāng)天確實(shí)是晴空萬里，讓來自全國的記者同行們也感到心曠神怡，在武漢市區(qū)坐車大概1小時(shí)左右到了試駕地點(diǎn)--木蘭山風(fēng)景區(qū)，在一早等候我們多時(shí)的東風(fēng)本田高層和日方代表一陣客氣寒暄之后，試車活動(dòng)也隨即開始。 　　首先要說明的是，東風(fēng)本田生產(chǎn)的CRV是國際同級(jí)車，因?yàn)镃RV其實(shí)在國際上已經(jīng)有兩代的歷史了，這次引進(jìn)生產(chǎn)的第二代也就是最新的一代車種，不論外形和發(fā)動(dòng)機(jī)等都是國際的標(biāo)準(zhǔn)，這和廣州本田的車系相似，筆者認(rèn)為這是本田技研在華投資的一種誠意體現(xiàn)，豐田和三菱等就要好好學(xué)學(xué)了，哪怕三菱的“歐蘭德”外形再如何的時(shí)尚，發(fā)動(dòng)機(jī)采用落后的技術(shù)，三菱的看家本領(lǐng)“GDI”引擎為什么不可以配備給國人？豐田的VVTi為什么不能在威馳中裝備？ 　　所以，記者認(rèn)為，“誠意”-- 就是對(duì)消費(fèi)者最大的價(jià)值體現(xiàn)！ （何軍） 　　

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　　外觀綜合篇： 　　“虎頭虎腦，精靈可愛”-- 這是CR-V給我的第一印象，不過車尾后邊沒有像“廣州本田”的“國產(chǎn)化”標(biāo)志，是“HONDA”和“CR-V”僅此。整體來看，CR-V線條流線，菱角飽滿，尤其是車尾高位剎車等更是目前SUV類型車不可缺少的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)上，本田的一向年輕化和時(shí)尚化的理念比較容易理解，簡單來說，就是外表讓人一看就喜歡，特別是夫婦共同購買的人群，可能性格剛毅的仁兄就會(huì)有些抗拒了，呵。 　　介紹一下東風(fēng)本田CR-V：東風(fēng)本田CR-V是本田公司推進(jìn)中國市場的第一款SUV。在本田的車系里，CR-V是一款經(jīng)典的城市型SUV，在這款車上，應(yīng)用了很多本田的最新技術(shù)，例如i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。進(jìn)入中國的CR-V有了一個(gè)比較中國化的名字——思威。不過這個(gè)名字只有在發(fā)動(dòng)機(jī)倉里的銘牌上才能看到，目前無論是在各種宣傳還是從經(jīng)銷商嘴里聽到的名字還是東風(fēng)本田CR-V。當(dāng)然，如果直接說東風(fēng)本田思威的話，可能會(huì)有很多人不知道這是個(gè)什么車了。畢竟CR-V的名字更為大家所熟知。

　　內(nèi)飾篇： 　　“有天窗真好！” -- 何軍 　　內(nèi)飾主要區(qū)別是檔位和剎車BREAK，它們設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)和儀表板中間，滲透了不少M(fèi)PV元素，手檔改在中控臺(tái)上，操作方式似貨車，而前座中間變?yōu)橐粋�(gè)大型飲品盛格，操作起來剛開始比較不習(xí)慣，手剎在中控臺(tái)的左側(cè)，駕駛員的右手邊，操作的感覺就象是飛機(jī)的操作桿，在一陣操作駕駛后比較適應(yīng)了，筆者發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)，留出的前駕駛和附駕駛位置空間比較多，任職可以放置一個(gè)公文包，玩笑的說，比較適合前排駕乘人員的交流。

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　　中控臺(tái)的空調(diào)按扭設(shè)計(jì)是典型的這一代本田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過內(nèi)飾的主體色調(diào)把科幻的按鈕感覺沖淡了一些，然而整個(gè)的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是科學(xué)并且實(shí)用的，后座以3/7分割，無須移動(dòng)前座、無須拆頭枕，就可以毫不費(fèi)力的將座椅向前收折。車尾行李間頗實(shí)用，地臺(tái)上有防水膠墊，玩水上活動(dòng)或去釣魚絕對(duì)適宜。就像后排座椅的折疊，貨艙位的設(shè)置，不用像其他的車要把椅子拿下來，這點(diǎn)卻是“科技與人為本的”。

�牐爠�(dòng)力操控篇： 　　說起東風(fēng)本田公司最大的法寶——i-VTEC。其實(shí)覺得不用說什么了，這個(gè)引擎設(shè)計(jì)外國拿過很多大獎(jiǎng)，耐用可靠，動(dòng)力大且省油，這不就行了嗎？ 　　東風(fēng)本田CR-V的心臟是2.0升DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。這款可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證在任何轉(zhuǎn)速下都有敏捷的反應(yīng)，良好的加速性和充足的扭矩。i-VTEC系統(tǒng)與原來的VTEC系統(tǒng)相比較來說更加的先進(jìn)，它是在VTEC系統(tǒng)上增加了VTC機(jī)構(gòu)，i-VTEC系統(tǒng)通過對(duì)進(jìn)氣提前角油壓室或者進(jìn)氣延遲角油壓室的油壓的改變來改變凸輪軸的相位，從而獲得在該負(fù)荷下的最佳配氣位置，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速小都能得到良好的動(dòng)力和扭矩。 　　東風(fēng)本田CR-V的另外一大亮點(diǎn)就是它的實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)也正開始在越來越多的中高檔SUV上應(yīng)用。所謂實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是良好路況下車輛驅(qū)動(dòng)形式為兩驅(qū)，在壞路上自動(dòng)變化為四輪驅(qū)動(dòng)。

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　　I-VTEC引擎，四千轉(zhuǎn)以下中低轉(zhuǎn)區(qū)扭力明顯平均了，這是最常用的駕駛范圍，D檔駕駛行車，引擎轉(zhuǎn)數(shù)從未超越四千轉(zhuǎn)，已可交出輕快的行車性能。所配的一副四前速自動(dòng)波箱，規(guī)格雖無特別，但配合這副引擎，一般市區(qū)行車總算合拍，轉(zhuǎn)檔夠順且kickdown時(shí)反應(yīng)合理，不過，缺點(diǎn)是落斜坡時(shí)不會(huì)“拖波”，要用O/D OFF功能介入拖波。 　　CR-V所配的Real-time四驅(qū)系統(tǒng)不是用來爬山的，懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)校，都是以市區(qū)街道為出發(fā)點(diǎn)。而CR-V在市區(qū)的行車穩(wěn)定性確實(shí)非常之高，避震機(jī)發(fā)揮了優(yōu)異的減震能力，行車不會(huì)有跳動(dòng)感。在彎路上，車身的抗扭曲抗傾側(cè)措施做得很好，坐在車上不會(huì)左搖右擺的，直線快跑或走彎的穩(wěn)定性，在同類SUV之中絕對(duì)有中上的表現(xiàn)。

　　總體評(píng)價(jià)： 　　外形吸引，并且容易討好人；發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，這點(diǎn)上筆者不多說了；內(nèi)飾的主體色調(diào)要加強(qiáng)，不然有些落伍之感；東風(fēng)本田--給我們的感覺，積極進(jìn)取，無論是與我們當(dāng)天陪駕的高層還是下屬科系人員，都體現(xiàn)一種精氣神，這是一個(gè)企業(yè)必須有的東西，我祝福東風(fēng)本田一路走好！

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■東風(fēng)本田CR-V 2.0 CVT 參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★☆
內(nèi)飾	★★☆
動(dòng)力性	★★★☆
操控性	★★★☆
制動(dòng)性	★★★
工藝性	★★★★
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 造型充滿活力，時(shí)尚，國際同級(jí)車，配置先進(jìn)，齊全； [缺點(diǎn)] 內(nèi)飾主體色調(diào)需要調(diào)整。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會(huì)為大家解答。