城市迷你SUV PCauto試駕體驗瑞麒X1
試車地點 | 廣州 | 試車時間 | 2009-11 |
天氣 | 陰 | 路面工況 | 城市道路 |
車輛提供 | 廣州市港億汽車銷售有限公司 | 圖/文 | 林喆 |
對比車型 | 市場報價 | 5.58-6.68萬元 | |
編輯短評 | √:新穎的造型設(shè)計,內(nèi)飾做工有一定進步 | ||
×:細節(jié)處有待進一步完善 |
前言:昨日奇瑞汽車旗下瑞麒品牌迷你SUV X1在云南昆明正式宣布上市。此次上市的4款車型的官方售價分別是舒適型5.58萬元,豪華型5.98萬元,精英型6.18萬元,尊貴型6.68萬元。此前我們也推出過詳細的實拍文章《袖珍車的跨界 超多圖解讀微型SUV瑞麒X1》,相信大家對這款瑞麒品牌投入市場的第二款車型也有了一定的了解,今天本文將著重帶大家一起體驗一下瑞麒X1的駕乘感受。
當(dāng)然在講操控之前還是要簡單啰唆句句外觀,瑞麒X1廠家定位為迷你城市SUV,瑞麒X1的車身尺寸并不大,車頂部分比較平直,而且還配備了行李架,即使內(nèi)部空間緊湊也可以利用到車頂空間。在外型上,瑞麒X1保留了時尚的特點,容易贏得年輕消費者的好感。X1的前臉造型比較卡通,橢圓形大燈加上微笑型的進氣格柵,符合奇瑞小車可愛的設(shè)計理念。
瑞麒X1的尾部比較飽滿,上窄下寬給人敦實穩(wěn)重的感覺。尾燈設(shè)計相當(dāng)漂亮,很容易贏得人們的好感。后保險杠也很寬大,防擦飾條從車頭一直延伸至車尾的位置。X1的后門把手采用了隱藏式的設(shè)計,拉手位于車門邊緣,直立式的開啟方式需要稍加適應(yīng)。
瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動機,奇瑞擁有這款發(fā)動機的全部自主知識產(chǎn)權(quán)。SQR473F型發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸(DOHC)、16氣門結(jié)構(gòu),發(fā)動機設(shè)計方面達到了當(dāng)前小車型采用的動力主流標準。最大功率可達62kw,最大扭矩為122N.m。
瑞麒X1怠速時,發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),車內(nèi)沒有明顯的抖動,這也給駕駛者帶來了一個不錯的第一印象。總體而言這款1.3L的發(fā)動機足以應(yīng)付我們?nèi)粘5氖褂靡。由于受成本的制約,任何一款小型車都不會在噪音控制方面花費太多的力氣,瑞麒X1的發(fā)動機在最常用的3000轉(zhuǎn)以下時,噪聲控制的還算令人滿意,但隨著轉(zhuǎn)速的上升發(fā)動機的噪音和振動也不可避免的增大。
在一輛小型車身上找加速快感顯然是不現(xiàn)實的,但瑞麒X1的動力表現(xiàn)倒也不至于肉,只要控制好換擋的時機,即便是開著空調(diào)超車也不算太費勁。而接下來留給我印象頗深的改變就是變速箱,瑞麒X1配備了一臺5前速的手動變速箱,換擋行程和離合器的調(diào)校有了完全不同于以往奇瑞微車的感受,清晰的離合器接點不但讓擋位分離更徹底,而且入擋動作也沒有了以前的生澀感。電子油門雖然加速有那么一點影響,但從經(jīng)濟性與環(huán)保的角度出發(fā)也就可以接受了。
瑞麒X1前麥弗遜式的獨立懸架指向性不錯,它能夠吸收車頭的大部分震動,以提高舒適感和改善操控性,后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架也是這個級別小車的標配了,雖然談不到舒適、運動,但效果也是合情合理,經(jīng)過顛簸路面時,車身毫不松散,符合都市小車的定位。
在直路正常速度巡航,瑞麟X1的車身穩(wěn)定性還不錯,但在彎道中的表現(xiàn)則有些不盡人意,畢竟車身比較高,而且185/65 R15的輪胎只是勉強的支持著車身的重量,即使是用較低的速度通過彎角,車身的傾側(cè)程度也十分的明顯。我相信用瑞麒X1來比操控的人真的是屈指可數(shù)的,畢竟大家開車也是一種享受的過程。
瑞麒X1的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀保持同樣可愛。大面積的使用了灰色作為內(nèi)飾主色調(diào),并點綴了一些仿金屬的裝飾飾板,造就了深、淺顏色混搭的方式。 瑞麒X1空調(diào)面板的設(shè)計與眾不同,造型十分獨特,各項功能的選擇一目了然,兩側(cè)的撥桿來回撥動即可以調(diào)換使用方便。在中控的最下面還放置了霧燈、除霧和故障燈的開關(guān),可能是考慮到這幾個按鍵不經(jīng)常用放在了下面,設(shè)計的有一定角度,在操作上不用刻意彎腰去按。 瑞麒X1的中置儀表板讓方向盤前面豁然開朗。車速表顯示為數(shù)字式,并集成了瞬時油耗、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能。不過較小的轉(zhuǎn)速表被放在儀表盤左邊,駕駛時很容易被方向盤擋住,降低不少的駕駛樂趣。 坐入瑞麒X1的駕駛席可以感覺到坐姿還是比較高,同時視野也比較開闊。瑞麒X1頭部的空間可以說是它的強項,從圖片中我們可以看到175cm的編輯坐入后頭部空間還有兩拳左右,相信即使是190cm的大個也不會覺得頭部空間的局促。 瑞麒X1的后排腿部空間并不奢侈,身材高大的乘客可能會感覺有些局促,但由于瑞麒X1采用了新型環(huán)保幾何紋理材料的防潛滑座椅,因此后排的乘坐感受還是相當(dāng)不錯的。 對于小車而言車上儲物空間的設(shè)置也是很考功夫的,不過瑞麒X1在這方面并沒有給我們太多的驚喜,甚至說有點讓我們失望。前門上的儲物空間十分狹小,而后門則空空一片,同時礙于車身寬度的限制前排座椅間的杯架位置也顯得比較狹窄。 瑞麒X1的車身長度要比M1長出了26cm,而這多出的長度基本都體現(xiàn)在X1的尾部。在正常狀態(tài)現(xiàn)瑞麒X1的尾箱容積為275L,同時可以放倒的后排座椅也在一定程度上擴大了車輛的載物空間,不過X1的后排座椅只能整體放倒,放置較多物品時,只能犧牲后排的全部乘坐空間了。 結(jié)語:現(xiàn)在的小型車已經(jīng)經(jīng)過一段時間的演變已經(jīng)不僅僅是人們代步的工具了,它們也成了人們展現(xiàn)自我,展現(xiàn)個性的載體。作為一款城市迷你SUV,瑞麒X1正是迎合了消費者們這樣的需求。于此同時我們在瑞麒X1身上也看到了國產(chǎn)自主品牌的進步。
類型 | 評分 | |
外觀 | ★★★★ | 車身線條很有SUV的味道,可愛中透漏出幾分陽剛 |
內(nèi)飾 | ★★★★ | 簡潔實用為主,基本功能完善 |
動力 | ★★★☆ | 1.3L的動力總成完全能滿足日常的使用 |
操控 | ★★★ | 能滿足日常的駕駛需求,畢竟操控性不是這類車的強項 |
制動 | ★★★☆ | 剎車踏板行程緊湊,制動力不錯 |
工藝 | ★★★ | 塑料件較多,做工有提升的空間 |
平穩(wěn) | ★★★ | 高速行駛穩(wěn)定性一般 |
售后 | ★★★★ | 銷售網(wǎng)點正在進一步完善 |
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