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　　【前言】：A1，如今這個(gè)名字已經(jīng)有了兩個(gè)不同尋常的注解，一個(gè)是僅次于F1的著名方程大獎(jiǎng)賽，而另一個(gè)就是這款奇瑞面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的“世界車”。近兩年，奇瑞汽車生產(chǎn)的QQ微型轎車紅遍了大江南北，銷量一路看漲，占據(jù)奇瑞汽車近半數(shù)的銷售份額，是當(dāng)之無(wú)愧的當(dāng)家花旦。在QQ還沒(méi)有衰老的時(shí)候，奇瑞汽車選擇主動(dòng)出擊，推出QQ的換代車型A1，試圖將旗下微型轎車價(jià)位提升，爭(zhēng)奪更廣闊的市場(chǎng)。

　　小型車由于操縱靈活、經(jīng)濟(jì)節(jié)油,成為很多車主買第一輛車時(shí)的選擇。雖然基于現(xiàn)有底盤技術(shù)，但是A1卻有著不小的飛躍。它的造型更加現(xiàn)代，操控性能、制動(dòng)性能更加出色，舒適性配置也有所提高。由于采用了1.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性較以往有了大幅提升。

　　這一次，奇瑞A1又可以像QQ那樣以外觀作為賣點(diǎn)，而且除了一向的可愛(ài)之外，A1還具有一款時(shí)尚小車所應(yīng)有的全部特征。在市場(chǎng)上你也再難找到雷同的巧合。

　　從造型上，你已經(jīng)很難找到QQ的影子，從外到內(nèi)A1幾乎是全新設(shè)計(jì)的，它變得更加現(xiàn)代，只是車門線條似乎還有些神似QQ。A1的前大燈由不規(guī)則的曲線構(gòu)成，完全不像QQ那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵也改成直線條，整體感覺(jué)不再是卡通風(fēng)格。保險(xiǎn)杠下側(cè)兩個(gè)晶透式霧燈，打開(kāi)之后還可以照亮車頭側(cè)面5米左右的的地面，車尾部設(shè)計(jì)感覺(jué)更加整潔，由后擋風(fēng)玻璃一直延長(zhǎng)到保險(xiǎn)杠的尾燈組合看上去非常運(yùn)動(dòng)，只是后備箱上的鑰匙孔顯的有些多余，看上去多了幾分凌亂。

　　與外觀一樣，A1內(nèi)飾的變化同樣是顯而易見(jiàn)的。造型和以往一樣夸張，而除了用料的提升之外，最突出的變化來(lái)自于那出色的人際工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾的改動(dòng)同樣是顛覆性的，整體式的中控臺(tái)貫通上下，面板由大面積的金屬色材料覆蓋，座椅和車門內(nèi)飾板采用防滑布料灰色和米色雙色設(shè)計(jì)，前座的包覆性好,很有桶式座椅的效果，只是有點(diǎn)窄了，在側(cè)向力較大的時(shí)候可以讓駕駛者保持很穩(wěn)定的坐姿，保證駕駛安全，手剎采用了板狀拉手，有點(diǎn)用不慣。儀表采用炮筒式的設(shè)計(jì)，并綜合了胎壓檢測(cè)、百公里瞬時(shí)油耗、EPC車輛自檢等功能，奇瑞A1還進(jìn)一步豐富了配置，大燈高度可調(diào)節(jié)、儀表燈亮度可調(diào)也很實(shí)用； 雙前氣囊作為標(biāo)配出現(xiàn)可算是厚道，大液晶屏幕DVD播放器、ABS+EBD、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等舒適性配置，你都將享受到。整體感覺(jué)時(shí)尚而且活潑，非常符合A1的定位。

 
    多功能顯示屏的界面風(fēng)格有些土氣　　　　　　　倒車?yán)走_(dá)顯示器非常實(shí)用  

  
中央的小儀表背燈打開(kāi)后效果非常好

　　奇瑞A1的變化不只局限在外觀和內(nèi)飾，空間同樣值得關(guān)注，后備箱容積有324升，40/60拆分的后排座椅放倒后更是達(dá)到了602升。身高1米83的同事在駕駛和乘坐過(guò)程中沒(méi)有感到太多不適，但從照片中我們也可以看出它似乎更適合交給一個(gè)女孩。

40/60分放倒后排坐椅

　　奇瑞A1的目標(biāo)用戶瞄準(zhǔn)了年輕人，所以車內(nèi)粗網(wǎng)孔的座椅面料和雙色調(diào)搭配也都凸現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，駕駛奇瑞A1時(shí)甚至能夠看到不少轎車的車頂。奇瑞A1的后排座椅靠背傾斜角度不大，乘客有意無(wú)意間就會(huì)利用上高度帶來(lái)的空間，所以2390 mm的軸距數(shù)值雖不起眼，但奇瑞A1的后排空間也還算實(shí)用、夠用。作為城市用車，A1當(dāng)然是主打自駕車市場(chǎng)。前門的開(kāi)度幾乎接近90度，上下車非常方便；而后門開(kāi)度則有點(diǎn)小，好在后排的腿部空間尚可，算是作了些彌補(bǔ)。后備箱容積有324升，40/60拆分的后排座椅放倒后更是達(dá)到了602升。

　　車內(nèi)的裝配工藝達(dá)到了較好的水平，但材質(zhì)和手感上仍要有所改進(jìn)才能與合資車平起平坐。不知真正量產(chǎn)的時(shí)候，A1是否還能進(jìn)步？其實(shí)這些都不是最大的問(wèn)題，如果我是車主，會(huì)對(duì)缺少放雜物的小空間而煩惱，目前只有中控臺(tái)上端以及膝蓋前部的小盒子可以放東西，但放置手機(jī)、零錢還是不夠便利。

 
手剎的樣式很獨(dú)特（左）但實(shí)用性值得商榷

　　1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)小車綽綽有余，并且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、離合器的協(xié)調(diào)性更好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)而充足。只是那略有彎曲的排擋桿使用起來(lái)有些別扭。

　　如果你之前駕駛過(guò)奇瑞QQ，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞A1的駕駛感受要好上百倍。以前的不足得到彌補(bǔ)，而優(yōu)點(diǎn)毫無(wú)保留地繼承。加大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為A1帶來(lái)更好的加速性能，并且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、離合器的協(xié)調(diào)性更好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)而充足。更大的驚喜來(lái)自于制動(dòng)系統(tǒng)，A1的初段制動(dòng)很出色，并且制動(dòng)力表現(xiàn)出很強(qiáng)的線性。這比QQ有了巨大的改進(jìn)。

　　試駕的過(guò)程中，我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有了更加深入的了解，此發(fā)動(dòng)機(jī)有偏重高轉(zhuǎn)速輸出的特點(diǎn)。轉(zhuǎn)速升至3OOO轉(zhuǎn)／分時(shí)，動(dòng)力開(kāi)始積極響應(yīng)，一直延伸到5000轉(zhuǎn)／分才有所衰減。而看到功率、扭矩曲線圖之后，更加證實(shí)了這種感受。功率從3OOO轉(zhuǎn)／分到5000轉(zhuǎn)／分是一個(gè)功率高速攀升的區(qū)間，扭矩在3000轉(zhuǎn)／分時(shí)結(jié)束了一個(gè)小平臺(tái)，開(kāi)始上升至5000轉(zhuǎn)／分的最高點(diǎn)。由此可見(jiàn)，3OOO轉(zhuǎn)／分至5000轉(zhuǎn)／分可以算是這款發(fā)動(dòng)機(jī)充分做功的時(shí)段。所以，別急著換擋，刻意拉高轉(zhuǎn)速后你會(huì)覺(jué)得這款小車有著活力四射的性格。
 

1.3升雙頂凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)　　

　　A1的方向盤造型新穎，握感良好，相信你會(huì)喜歡它的，更何況它對(duì)方向的控制也不錯(cuò)。只是懸掛系統(tǒng)改動(dòng)效果不是很明顯，車子的橫向穩(wěn)定性、縱向穩(wěn)定性與QQ表現(xiàn)近似。

　　綜述：目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，雨燕、威姿、威志、樂(lè)騁，甚至是標(biāo)致206、雪鐵龍C2，都將面臨A1的挑戰(zhàn)。而A1的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不局限于在國(guó)內(nèi)的爭(zhēng)奪，鑒于出口計(jì)劃，奇瑞A1不得不面臨與國(guó)際上老牌制造商展開(kāi)肉搏的局面。不完美是成長(zhǎng)的必經(jīng)之路，如同我們?cè)贏1上仍然可以找到幾處不夠滿意的設(shè)計(jì)一樣，奇瑞的夢(mèng)想之路，要靠A1來(lái)實(shí)現(xiàn)了。