各種困難的道路都被A1很容易的消化了（其中路遇多處塌方）

　　奇瑞A1長(zhǎng)/寬/高分別是3700/1578/1527mm，軸距2390mm，是典型的AO級(jí)車型的大小。A1的內(nèi)部空間表現(xiàn)一般，僅僅在頭部空間占了少許優(yōu)勢(shì)，前后座的腿部空間保留適中，我們長(zhǎng)途駕駛并沒(méi)有感到太局促，不過(guò)因?yàn)檐囆洼^窄的緣故，駕駛員的腿部橫向距離也就小了很多，后座如果坐2個(gè)人位置還比較充裕，如果3個(gè)人就比較擁擠了。畢竟是AO級(jí)車型，A1的行禮箱明顯不夠用，我們放了2箱水和2個(gè)背包，就已經(jīng)沒(méi)有地方放別的東西了。

在駕駛過(guò)程中我們明顯感到A1的雨刮撥桿以及大燈的撥桿離方向盤有點(diǎn)遠(yuǎn)，操作起來(lái)不很方便

　　動(dòng)力方面并不是A1這種車型所主要表現(xiàn)的方向，但搭載著由奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的A1表現(xiàn)還是比較讓我們滿意的。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率61KW，最大扭距114N.m，雖然為手動(dòng)版，但是我們依然感到A1在起步的時(shí)候有些疲軟，我們一直要拉升到3000轉(zhuǎn)時(shí)才入擋，但隨著車速的穩(wěn)步提升，在50～60公里時(shí)速間再踩油門扭矩就能良好的表現(xiàn)出來(lái)，車速有一個(gè)較為強(qiáng)烈的提升，輕松破百。在整個(gè)加速過(guò)程中，雖然感覺(jué)有些慢，但是整個(gè)過(guò)程比較安靜，離合和變速箱配合比較到位。在高速上，我們將A1輕松拉到了120KM，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有吼起來(lái)，不過(guò)在這個(gè)時(shí)候風(fēng)噪開始慢慢變大了，如果沒(méi)有前車壓著相信我們會(huì)比較容易就突破140KM/h。在將近50公里的盤山公路上，我們真實(shí)領(lǐng)略了A1的底盤和懸架，很多急彎A1都可以輕松消化，并沒(méi)有出現(xiàn)太大的側(cè)傾，方向盤指向性也比較到位�？偟膩�(lái)說(shuō)，在整個(gè)駕駛過(guò)程中，奇瑞A1給編輯的感覺(jué)是比較容易上手，駕駛起來(lái)給人一種安全感。

    “五岳歸來(lái)不看山，黃山歸來(lái)不看岳”整個(gè)A1黃山之行我們基本是在雨中度過(guò)的，但還是感受到了黃山的巍峨與雄奇。而A1作為奇瑞第一款“世界車”是不是也能在諸強(qiáng)并立的AO級(jí)車型中引發(fā)新的震動(dòng)，我們還是拭目以待吧。