由于奇瑞A516和此前推出的A520同屬A5系列，因此在底盤(pán)調(diào)教以及整體操控方面都如出一轍。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，車(chē)頭指向準(zhǔn)確，懸掛的設(shè)定雖然以滿(mǎn)足舒適性為主，不過(guò)韌性卻不錯(cuò)，路過(guò)一些坑洼路面時(shí)不會(huì)有散亂的感覺(jué)，而以較快速度過(guò)彎時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，看來(lái)經(jīng)過(guò)蓮花公司調(diào)教的底盤(pán)果然名不虛傳。不過(guò)A520離合器行程過(guò)長(zhǎng)的缺點(diǎn)依然出現(xiàn)在了A516身上，令筆者十分遺憾。除了行程過(guò)長(zhǎng)外，離合器接合過(guò)程中也缺乏明顯的結(jié)合點(diǎn)，這都需要駕駛者花一段時(shí)間去適應(yīng)。裝備的五檔手動(dòng)變速器檔位尚算清晰，不過(guò)也是換檔行程較長(zhǎng)，手感一般。以上種種的不足再度決定了A516的確不太適合于喜愛(ài)激烈駕駛的人們，悠閑放送才是駕馭這臺(tái)A516的最佳心態(tài)。

　　整體做工和配置令人滿(mǎn)意

　　“奇瑞的內(nèi)飾造工的確越來(lái)越好了”。這絕對(duì)不是筆者的一家之言，相信所有接觸過(guò)新東方之子和A520的朋友都會(huì)有此感覺(jué)。淺色調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人感覺(jué)比較寬敞和溫馨，用料上徹底拋棄了不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)偏愛(ài)那種低廉劣質(zhì)的仿桃木飾條，令人頓感心情輕松了許多。中控臺(tái)的布置簡(jiǎn)潔明了，沒(méi)有過(guò)多紛繁復(fù)雜的按鈕，各種功能一目了然。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)也延續(xù)了這種簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，不過(guò)如若能稍加裝飾，如為表盤(pán)加上金屬刻度，會(huì)讓人有種更為高檔的感覺(jué)，相信這也并不會(huì)增加多少成產(chǎn)成本。

　　筆者本次試駕的是版本最低的售價(jià)僅為7.7777萬(wàn)的舒適型，不過(guò)在配置方面卻相當(dāng)齊全。ABS+EBD，防眩目?jī)?nèi)后視鏡、后風(fēng)窗電子除霧、雙安全氣囊、防盜報(bào)警裝置、鋁合金輪轂、遙控門(mén)鎖、電加熱后視鏡、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)等裝備一應(yīng)俱全。在這點(diǎn)上，比起那些售價(jià)遠(yuǎn)高于它，但仍使用手搖車(chē)窗的合資品牌車(chē)型而言，奇瑞的確顯得相當(dāng)?shù)暮竦馈?/P>

　　由于在車(chē)身設(shè)計(jì)上采用了圓弧形線(xiàn)條的"Sky-line天穹"設(shè)計(jì)，因此較高的車(chē)頂保證了內(nèi)部良好的頭部空間，以筆者1.7米的中等身高坐進(jìn)去并不會(huì)感到有任何壓抑的感覺(jué)，坐到后排，腿部空間也比較充裕，不過(guò)要是換成身材再高的朋友就不敢保證了。