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全身而進(jìn)--試駕奇瑞東方之子

2005-04-27 15:21 作者: 王平勝 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

雖然只是一次技術(shù)升級(jí),05款東方之子的改進(jìn)卻是全方位的。

圖為奇瑞東方之子外觀

  早在2003年6月,東方之子以2.4升的排量、B級(jí)車的品質(zhì)以及16.66萬(wàn)元的價(jià)格出擊中級(jí)轎車市場(chǎng),徹底顛覆了人們心中B級(jí)車的定義,國(guó)內(nèi)的中級(jí)轎車市場(chǎng)也不得不重新洗牌。時(shí)至今日,奇瑞聽(tīng)取消費(fèi)者反饋的意見(jiàn),并對(duì)其進(jìn)行細(xì)心的研究和改進(jìn)。東方之子05款就是奇瑞公司匯集自身的研發(fā)力量,并借助英國(guó)蓮花公司的支持對(duì)04款車型進(jìn)行全面提升后推出的新產(chǎn)品。其60多項(xiàng)升級(jí)涉及到了車輛的操控性、舒適性、噪音的抑制及車輛內(nèi)部品質(zhì)等各個(gè)方面,由此我們能夠體會(huì)到奇瑞在東方之子上所下功夫之深! 

  新款東方之子延用了其成功的外形設(shè)計(jì),線條硬朗而又寬大的車身呈現(xiàn)出沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格。最明顯的改變就是車身側(cè)面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條,這些裝飾使其車身側(cè)面的線條更加豐富并且很有層次感,給人感覺(jué)更加豪華、美觀。如果你仔細(xì)觀察,會(huì)發(fā)現(xiàn)車身各個(gè)部件間的間隙縮小了不少,與之前的做工相比有了不小的進(jìn)步,尤其是機(jī)器蓋和保險(xiǎn)杠、尾燈與后備箱的間隙都變得更加微小和勻稱了,這樣的改變才是真功夫的體現(xiàn)。除了這些,奇瑞還對(duì)車尾的字體進(jìn)行了處理,使其看上去更加協(xié)調(diào)、美觀。

圖為奇瑞東方之子中控臺(tái) 

  打開(kāi)車門(mén),最先入眼的是發(fā)光的CHERY字樣的迎賓踏板裝飾條,給人很親切的感覺(jué)。內(nèi)飾的色調(diào)給人感覺(jué)更加和諧統(tǒng)一。四輻式方向盤(pán)造型沉穩(wěn)大方,選料與做工都不錯(cuò),手感很好;全新的藍(lán)色背光儀表板清新易讀,頗具運(yùn)動(dòng)感;控制面板上的按鍵布局合理,觸手可及,操作十分方便;全新設(shè)計(jì)的桃木鍍鉻制動(dòng)手柄和鍍鉻擋槽面板是內(nèi)飾的亮點(diǎn),使整個(gè)車內(nèi)風(fēng)格更趨豪華。內(nèi)飾做工精細(xì)了很多,比如副駕駛前方的面板和手套箱等部位的間隙都縮小了不少,使車輛內(nèi)飾的做工也更上了一層樓。還有一些改進(jìn)是很有針對(duì)性的,比如原來(lái)有車主反映車輛前擋風(fēng)的除霧效果一般,有些地方有死角阻礙駕駛者的視野,05款東方之子改進(jìn)了空調(diào)的出風(fēng)口,擴(kuò)大了前風(fēng)擋10%的除霧面積,解決了這一問(wèn)題。

  在配置上,新車也給了我們一個(gè)驚喜。國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車中唯一的4氣囊設(shè)計(jì),大大提高了車輛的被動(dòng)安全性,給乘車人員更高的安全保證;三屏(前一后二)DVD+GPS+10碟VCD及可視倒車?yán)走_(dá)也為同級(jí)轎車樹(shù)立了配置的新標(biāo)桿。前面的單碟DVD配合不錯(cuò)的音響系統(tǒng),同時(shí)可以讓前后排乘客都享受到完美的影音效果,為漫長(zhǎng)的旅途增添了不少樂(lè)趣。GPS定位系統(tǒng)就更加實(shí)用了,可以隨時(shí)確定自己的位置及所要到達(dá)的地點(diǎn),絕對(duì)不會(huì)讓你迷路。這個(gè)屏幕同時(shí)還可以作為可視倒車?yán)走_(dá)使用,但是在我們的試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn),倒車時(shí)的顯示圖像不太清楚,不知是我們使用問(wèn)題,還是產(chǎn)品本身的小瑕疵。電動(dòng)八向調(diào)節(jié)真皮座椅和全車座椅電加熱功能完全是高檔車的配置,讓駕乘人員能享受到豪華、舒適的待遇!

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東方之子 編輯點(diǎn)評(píng)
東方之子

優(yōu)點(diǎn):軸距足夠,空間符合商務(wù)需求,配置較為豐富

缺點(diǎn):定價(jià)偏高,對(duì)比同價(jià)位國(guó)產(chǎn)B級(jí)車無(wú)優(yōu)勢(shì)

7.1
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
曾從智 7.2分     東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化,配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過(guò)車廂的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定并不理想,尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動(dòng)力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),搭配一臺(tái)可以模擬7個(gè)前進(jìn)擋的CVT無(wú)計(jì)變速器,普通代步的話平順自然,但需要急加速的時(shí)候沖勁并不明顯。
黃榮嘉 7.1分     當(dāng)這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多都失望了,但E92 M3裝備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)用更強(qiáng)的動(dòng)力,以及更輕的體重說(shuō)服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來(lái)的SMG變速器,無(wú)論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀,而且設(shè)置選項(xiàng)也更加豐富。
李俊鋒 7.1分     龐大的身軀與細(xì)小的輪胎,這種不當(dāng)?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級(jí)車。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔,但似乎一切都那么死板,還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分?臻g方面集成了上一代不少優(yōu)勢(shì),在中級(jí)車中絕對(duì)算得上出色。操控與動(dòng)力并不是它的重點(diǎn),我只能說(shuō)它是一部出色的家用車,到此為止。
評(píng)測(cè)文章:奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進(jìn)化
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