相信大家都很熟悉李白的那首“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州”的名詩，雖然三月的揚(yáng)州空氣中還彌漫著絲絲寒意，但春天的氣息卻也悄然走進(jìn)，在細(xì)細(xì)的春雨和充滿古韻的建筑面前我們今天的主角——新天語SX4給我們帶來的卻是有別與眼下美景的都市感和時(shí)尚感。

　　天語SX4自進(jìn)入中國市場以來，得到了不少消費(fèi)者的親睞。繼08款新天語SX4、都市時(shí)尚款、WRC 賽車版、銳騎奧運(yùn)版等推出后，此次試駕的新天語SX4可以說是長安鈴木對(duì)天語車型做出的又一次升級(jí)，除了外觀更時(shí)尚，更具有CROSS車型的粗獷風(fēng)格，在動(dòng)力和配置上也做出了很大的改進(jìn)，M18A發(fā)動(dòng)機(jī)、4輪碟剎、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等一系列新增配置又會(huì)給我們帶來怎樣的駕乘感受呢？就請大家跟我們一起在風(fēng)景如畫的揚(yáng)州一起體驗(yàn)一下吧。

　　新天語SX4揚(yáng)州試駕視頻——

　　外觀　4處變化更顯CROSS風(fēng)格

　　在揚(yáng)州一棟飽含著歷史的建筑前藍(lán)色的新天語SX4給我們帶來的是一種來自現(xiàn)代都市的時(shí)尚感。在外觀上新天語SX4依然保持了老款緊湊、動(dòng)感的車身造型，并在外觀上做出4處主要的變動(dòng)和升級(jí)。

　　兩廂運(yùn)動(dòng)型增加了前后保險(xiǎn)杠銀色裝飾件和寬大的黑色側(cè)防擦條，車頂行李架也選用中段銀色的設(shè)計(jì)，突出時(shí)尚感的同時(shí)更強(qiáng)化了CROSS車型野性的一面。外后視鏡上增加的側(cè)轉(zhuǎn)向燈在實(shí)用之余也增加了行車的安全性。

　　除了外觀和內(nèi)飾方面的全新變化以外，此次全新天語 SX4在車身色彩的設(shè)計(jì)方面也與目前的流行趨勢保持了同步，兩廂提供六種可選車色，新增銀砂黑和鈦晶灰兩種流行色，三廂提供五種可選車色，新增鈦晶灰。

　　內(nèi)飾　風(fēng)格變化不大配置全面升級(jí)

　　新天語SX4車廂內(nèi)部采用黑色和灰色雙色調(diào)的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，中控臺(tái)兩邊的銀色裝飾條也提升了車廂內(nèi)部的時(shí)尚和年輕感。運(yùn)動(dòng)型真皮網(wǎng)眼座椅為駕乘者提供了不錯(cuò)的支撐性。配置方面的提升可以說是新天語SX4這次改款的重點(diǎn)，在高配車型上增加了電動(dòng)天窗，彌補(bǔ)了老款產(chǎn)品全系沒有配備天窗的遺憾。

　　新天語SX4新增加的GPS電子導(dǎo)航系統(tǒng)功能信息全面，采用6.5英寸的觸摸式液晶顯示屏，加上可支持多種格式影音文件播放功能SD卡接口和AUX音頻輸入口，為車內(nèi)乘客提供了豐富的娛樂享受。

　　帶有音響控制按鍵的多功能方向盤，無論是選材還是做工都另人滿意，帶給駕駛員非常舒適的握感。而像音響按鍵、空調(diào)旋鈕等遍布車內(nèi)的圓形元素則十分符合帶有運(yùn)動(dòng)基因的整體風(fēng)格。

　　兩廂天語SX4的車身要比普通轎車高一些，因此其駕駛員座椅也相對(duì)更高一點(diǎn)，車內(nèi)視野相當(dāng)開闊，有駕駛小SUV的感覺，但前三角窗的設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)美中不足，它使得A柱在過彎有點(diǎn)遮擋視線。特別值得一提的是，天語SX4的后視鏡面積相當(dāng)大，甚至能夠與很多SUV的后視鏡相媲美，令其后方視野非常出色。坐在車廂內(nèi)，符合人體工程學(xué)的座椅有效地支撐了乘客的腰部，大大減輕了駕乘疲勞感，十分充裕的頭部空間使得車內(nèi)的所有乘員都不會(huì)有絲毫的壓抑感。

　　動(dòng)力操控　M18A動(dòng)力充足 4速變速箱表現(xiàn)一般

　　在動(dòng)力方面新天語SX4 新增的1.8L車型搭載出自鈴木的M18A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為96kw，最大扭矩170 N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)新采用VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在提供充足動(dòng)力的同時(shí)也擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　裝備M18A發(fā)動(dòng)機(jī)的SX4加速性能與1.6車型差別不大。將油門踏板一腳深踩下去，車子并不會(huì)像期待中那樣為我們帶來強(qiáng)烈的推背感，相信這也與我們試駕的是自動(dòng)擋車型有關(guān)，我可以感覺到整個(gè)加速過程比較線性，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也要比勻速行駛時(shí)明顯了許多。

　　相比較而言，手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要更好一些，在2、3擋間的動(dòng)力輸出很充沛，沒有了自動(dòng)擋車型那種另人不爽的延遲感，油門的響應(yīng)比較及時(shí)，這也使得市區(qū)駕駛時(shí)給人一種輕快，靈活的感受；由于SX4采用的是液壓控制離合器，所以離合器踏板的感覺比較輕、行程稍長，但接合過程清晰。手動(dòng)變速器的行程很短，擋位的清晰程度和入擋的順暢度在同級(jí)車中也有著很高的水準(zhǔn)。

　　試駕過程中我們感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)并不安靜，深踩油門時(shí)它會(huì)以急促的“男中音”做為回應(yīng)， 從另一個(gè)角度體現(xiàn)出SX4的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立式、后縱臂扭力梁式，韌性很好，底盤偏于歐系風(fēng)格，鋼性很高，懸架調(diào)校得比較硬朗，路感豐富。16英寸205mm寬的輪面提供了足夠的抓地力，相對(duì)重心較高的車身使急彎中車身會(huì)有一定幅度的側(cè)傾。SX4的方向盤采用了速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力，高速行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向雖然不能用“犀利”評(píng)價(jià)，但指向性不錯(cuò)，反應(yīng)速度也能令人滿意。

　　在安全性上，SX4標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA輔助制動(dòng)系統(tǒng)，采用能夠高效吸收和分散來自不同方位碰撞能量的整體設(shè)計(jì)車身。車身覆蓋件全部采用高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板，并大量采用高強(qiáng)度鋼板；車門內(nèi)裝有側(cè)撞防護(hù)鋼梁，采用加強(qiáng)鋼體結(jié)構(gòu)并預(yù)設(shè)緩沖區(qū)，減輕側(cè)面撞擊的傷害；后座兒童安全門鎖和兒童座椅固定裝置也是全車系標(biāo)準(zhǔn)配置。在豪華型上配備了前排正、側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾，其他型號(hào)為前排正面雙氣囊。同時(shí)新天語SX4全系標(biāo)配四輪盤式制動(dòng)器，在博世 8.0版本ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的扶持下為用戶提供更高效的制動(dòng)力和安全保護(hù)。

　　試駕總結(jié)——

　　經(jīng)過與新天語SX4半天的接觸，我們在新天語SX4更具動(dòng)感的車身造型下感受最深的就是其在動(dòng)力和配置上的升級(jí)。在時(shí)下競爭激烈的汽車市場和國家對(duì)小排量車型的政策傾斜下，在新天語完善1.6車型產(chǎn)品線的同時(shí)1.8車型的推出又能否得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)同。相信新天語SX4的價(jià)格將成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，希望長安鈴木能給出另消費(fèi)者滿意的答案。