兩廂�？怂惯\(yùn)動(dòng)版外觀圖片

　　廠家用運(yùn)動(dòng)版的概念來(lái)推出2.0升的手動(dòng)版是非常明智的，因?yàn)槟切┛紤]購(gòu)買高配置手動(dòng)版的消費(fèi)者們顯然是想得到更多的駕駛樂(lè)趣，而且會(huì)有相當(dāng)一部分人按照自己的想法加裝空力套件、尾翼，升級(jí)輪圈、輪胎等等以增加運(yùn)動(dòng)感。于是，在價(jià)格并未提高的前提下，廠家代而勞之，使車主們不需再費(fèi)時(shí)費(fèi)力，廠家也可以保證利益，成為了一項(xiàng)雙贏的舉措。

　　外觀 尾部造型的變化，是兩廂福克斯最大的亮點(diǎn)

　　國(guó)產(chǎn)兩廂�？怂乖谕庑紊显�汁原味地延續(xù)了歐版�？怂沟脑O(shè)計(jì)，大包圍的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)充分地展現(xiàn)出來(lái)，福特經(jīng)典的前臉“X焦點(diǎn)”設(shè)計(jì)被全部移植了過(guò)來(lái)，這種將進(jìn)氣格柵放在車頭中央，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與保險(xiǎn)杠四條清楚的特征線在車頭中央相交的設(shè)計(jì)，在突出了福特品牌形象的同時(shí)，形成富有沖勁的外觀，令車頭充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　透明熏黑的鷹鉆三角前大燈也用三條簡(jiǎn)單的線條將車頭與車側(cè)緊密而自然地融合在一起，一個(gè)頂點(diǎn)繼續(xù)加強(qiáng)X造型的力度，而另兩個(gè)頂點(diǎn)則連成一個(gè)弧線，與來(lái)自保險(xiǎn)杠的脊線一起跨過(guò)前輪拱弧，劃向車尾，在車側(cè)形成一個(gè)高腰線設(shè)計(jì)。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上延伸至車頂兩側(cè)的流暢線條以及外擴(kuò)突出的輪眉設(shè)計(jì)，更有緊貼地面的視覺(jué)效果，整車結(jié)實(shí)的力量感被大大增加。

　　尾部造型的變化，是兩廂�？怂棺畲蟮牧咙c(diǎn)。目前大部分的兩廂車在尾部設(shè)計(jì)上，后風(fēng)擋與行李艙蓋基本處于同一曲面內(nèi)，從車頂?shù)叫欣钆撓逻吘壍目缍容^小。而兩廂�？怂沟奈膊烤�條顯得有些另類，即大曲面的后風(fēng)擋與垂直的行李艙蓋設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋無(wú)論面積還是傾斜角度都明顯增加，相應(yīng)地，后三角窗也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。從車頂自然延伸下來(lái)的一條棱線勾勒出豐滿的尾部，尾燈移到了后風(fēng)擋側(cè)面，與C柱完全融為一體，細(xì)長(zhǎng)的造型醒目且不失動(dòng)感。�？怂惯@樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，使得視覺(jué)上和實(shí)用上，都盡可能地增加了駕駛艙的空間。尾門(mén)的下半部分與后風(fēng)擋幾乎沒(méi)有任何過(guò)渡，更沒(méi)有擾流板之類的東西做裝飾，行李艙蓋的造型更加簡(jiǎn)潔。

　　而后窗擾流板設(shè)計(jì)雖然在行車穩(wěn)定性上提升不大，但卻在造型上起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，使得福克斯的尾部緊湊、精悍，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水，整體感更強(qiáng)，而那窗下紅紅的寫(xiě)意英文字母S則更表明了它的運(yùn)動(dòng)身份。

　　內(nèi)飾 雖然它還不是真正的賽車座椅，但形似已經(jīng)足夠了

兩廂�？怂惯\(yùn)動(dòng)版儀表板圖片

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾與三廂運(yùn)動(dòng)版基本一致，整體風(fēng)格偏向于歐系簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)于前衛(wèi)的靈感，但布局干凈利索。

　　深色的飾板配合暗銀色的點(diǎn)綴，感覺(jué)比普通版的木紋飾板設(shè)計(jì)更能與車內(nèi)主色調(diào)相映襯。在內(nèi)飾的裝配和材質(zhì)選擇上，�？怂箖蓭�的表現(xiàn)和它的兄弟一樣中規(guī)中矩，儀表盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口以及門(mén)邊的面板裝飾依然賞心悅目，動(dòng)感十足的3輻式方向盤(pán)手感很好，方向盤(pán)還集成有音響調(diào)節(jié)和行車電腦控制鍵，使用起來(lái)很方便。