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駕霧行--國產(chǎn)福特�？怂笷ORD FOCUS2.0

中國化了還是減配了--試駕福特�？怂�2.0AT(圖)

焦點(diǎn)！——國產(chǎn)�？怂古c歐版的區(qū)別

找優(yōu)點(diǎn)-試駕長安福特福克斯

�？怂梗簩氊悓�(duì)不起，不是我不愛你！

　　距離福克斯上市近兩個(gè)多月的時(shí)候，我們終于拿到了�？怂沟脑囻{車。慶幸的是，在此之前琳瑯滿目的測試中，都清一色的選擇了2.0AT旗艦版本。因此，我們毫不憂郁的選擇了1.8手動(dòng)版本，售價(jià)12.98萬。而事實(shí)上目前的銷售狀況反映，這款售價(jià)為12.98萬的入門車型也是市場反映最好的；而每當(dāng)我們聽到Focus，首先浮現(xiàn)于腦海的自然是Focus賽車馳騁于WRC賽場的英資，對(duì)于曾經(jīng)在性能方面頗為呼風(fēng)喚雨的戰(zhàn)車，我們有理由拒絕1.8MT的呼喚嗎?你覺得呢?

　　占山為王 初現(xiàn)操控本質(zhì)

　　近日來難得的好天氣,密云水庫的周邊景色讓人流連忘返。然而讓�？怂箳炷畹膮s是密云山區(qū)的盤山公路，雙向車道，平整的路面，這一切足可以成就�？怂沟牟倏厣裨�。前艙埋藏的直列四缸Duratec-HE動(dòng)力輸出飽滿，雖然國產(chǎn)版本的最大輸出馬力已有所下調(diào)，但于山道的表現(xiàn)依舊游刃有余。畢竟126匹的最大輸出馬力在國產(chǎn)同級(jí)車中已經(jīng)有著十分明顯的優(yōu)勢，加之5速手排變速箱合理的齒輪比搭配，加速表現(xiàn)自然勝人一籌，當(dāng)然如果你期望更為直接的加速快感，2.0版本，最大輸出馬力141匹，也許是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，但遺憾的是這一級(jí)別的車型目前只有自動(dòng)變速器單一規(guī)則。如此一來，為了享受�？怂箮�來的最為純粹的駕駛樂趣，1.8MT才是不二選擇。

　　這一條長達(dá)幾十公里的盤山公路，融合各種彎道，因?yàn)橐郎蕉�建設(shè)，因此有著十分清晰的上山下山分界線。我們從山下出發(fā)，這具反置式凸輪軸引擎從1700rpm時(shí)便可產(chǎn)生足夠的扭力輸出，并且一直延續(xù)到5000rpm，整體表現(xiàn)十分線性，換檔時(shí)的落差很小，這都促成了連綿迅捷的加速表現(xiàn)。當(dāng)然不可不提的是作為一款有著深厚歐系血統(tǒng)的福特車型，初端的加速表現(xiàn)同樣表現(xiàn)出“先禮后兵”的地域特色，可能會(huì)稍微覺得不瘟不火，但是過了4000rpm之后，加速反應(yīng)會(huì)更為凌厲，只可惜引擎在6000rpm時(shí)便進(jìn)入了紅線區(qū)域，電腦程式此時(shí)便會(huì)介入。

　　但在性能難為可貴的國產(chǎn)車市場，�？怂棺銐蚪o我們引發(fā)我們腎上激素的無限分泌。憑借優(yōu)異的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，讓整個(gè)駕駛過程都變得暢快淋漓，而且令人驚奇的是即使固定在3檔，也能輕松應(yīng)付錯(cuò)綜復(fù)雜的山道，動(dòng)力即踩即有。這一點(diǎn)在市區(qū)駕駛時(shí)亦可有效降低駕駛強(qiáng)度，因?yàn)樵趯?shí)施制動(dòng)后，我們無須可以降檔來重新啟動(dòng)車輛。