從F1更名為F0，比亞迪排行F的最小字輩出場了，不過改成F0就“靈”了么？這是我們最想知道的事情。

　　很長一段時間，A00級（微型）都是我最不愿碰的一個級別，身材只是一個原因，更主要的是這個級別的產(chǎn)品在很長一段時間乏善可陳，從設(shè)計到質(zhì)量都是如此�，F(xiàn)在，合資品牌對這個級別避之為恐不及，原因很簡單，價格競爭和原材料上漲讓這個級別已經(jīng)微利甚至無利可圖。但取得主導(dǎo)地位的自主品牌也不好過，為了穩(wěn)定市場份額，他們只好在湊合能讓人接受的質(zhì)量和湊合可以扛得住的價格間走鋼絲，可惜越來越多的消費者已經(jīng)不能再接受這種“湊合”，他們寧愿多花點銀子買更高級別的車也不愿給自己買個“雷”回家（這跟我們長期鼓吹類似觀點有一定關(guān)系）。A00級似乎進(jìn)入了死胡同，而且越走越窄，那么出路到底在哪？

　　“最簡單”的一條路那就是繞開這條胡同，一些自主品牌恰恰是這樣做的，而且步子邁得還挺大，有些甚至直接到B級車市場去掙錢了，但實事證明“簡單”并不等于“有效”，在遇到巨大阻力之后，不少自主品牌開始重新審視自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略。其實B級車對品牌和質(zhì)量的要求更高，單純的價格優(yōu)勢往往不起決定性作用，相較之下，自主品牌還是在A級和A級以下的市場更有競爭力，這里就包括曾被“主動放棄”的A00級。當(dāng)然，最近對于微型車還有一個“利好”消息（對于已經(jīng)買了車的人可是個重大利空消息），那就是油價又漲了，而且漲幅高到讓想買車的朋友得重新考慮計劃的程度。

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