北京現(xiàn)代自悅動(dòng)這款車出現(xiàn)在大家眼前開始，似乎以前的那種車型設(shè)計(jì)不夠時(shí)尚美觀的帽子就被摘掉了。悅動(dòng)之后的i30，更是讓大家眼前一亮。來(lái)自歐洲的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及精良的產(chǎn)品品質(zhì)得到了大家的普遍好評(píng)。

    在去年年底的廣州車展上，北京現(xiàn)代又拿出了他們?cè)趇系列的又一力作——ix35車型，四個(gè)月過(guò)去了，ix35終于不再是那個(gè)站在車展展臺(tái)上神秘的游客，切切實(shí)實(shí)的來(lái)到了我們的身邊。編輯也有幸在它正式上市之前，先于大家解除了到了這款北京現(xiàn)代的全新SUV車型。

    如果現(xiàn)在有一輛ix35出現(xiàn)在馬路上，肯定會(huì)招來(lái)無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。這完全仰仗于現(xiàn)代德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心為其設(shè)計(jì)的外形。這款車的外形現(xiàn)在看來(lái)絕對(duì)是屬于比較前衛(wèi)的樣式。時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素把車頭變的讓你第一眼看見時(shí)會(huì)絕對(duì)有點(diǎn)古怪，不過(guò)多看兩眼可能你就會(huì)愛上它……

    ix35的4420mm的車身產(chǎn)度在中級(jí)城市型SUV中屬于中等，1820mm的車身寬度和1690mm的車身高度也與其他眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本持平。所以說(shuō)在身材方面，ix35還是屬于中規(guī)中矩的，沒(méi)有什么太明顯的優(yōu)劣勢(shì)。

    咱們還是從車頭說(shuō)起吧，ix35的車頭最顯眼的莫過(guò)于已經(jīng)成為現(xiàn)代新車型的家族化產(chǎn)品的六邊形進(jìn)氣格柵了。這張“大嘴”在ix35身上表現(xiàn)的尤為夸張，中間的裝飾性橫條幅上帶有鍍鉻裝飾，同時(shí)也把上部的裝飾性格柵和下部真正的進(jìn)風(fēng)道區(qū)分開來(lái)。

    修長(zhǎng)的前大燈組造型設(shè)計(jì)的比較新穎，流線的造型和車身整體設(shè)計(jì)契合度較高，而且在實(shí)用性方面則用加裝透鏡這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。霧燈模塊采用了外方內(nèi)圓的造型設(shè)計(jì)，在模具邊緣的鍍鉻裝飾和中網(wǎng)上的裝飾形成呼應(yīng)，給車頭營(yíng)造出更加濃重的現(xiàn)代氣息。

    車身側(cè)面的造型比較流線化，以至于C柱的概念在這款車上有些模糊，更像是車身腰線部分的延展和車頂?shù)娜趨R。Z字型的腰線設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，這也讓ix35的側(cè)面線條更加飽滿犀利。2640mm的軸距長(zhǎng)度和車身尺寸一樣屬于中等水平。到目前來(lái)看，似乎這款SUV在輪轂的選擇上比較少，全系車型都使用同樣的輪轂，之前我們習(xí)慣的那種通過(guò)輪轂的不同判斷一款車的不同車型的方法，在這里似乎行不通了。

    車尾的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有像車頭那般出位，但同樣充滿流線設(shè)計(jì)的車尾比較耐看。尾燈組的造型和前大燈組造型的相似程度比較高，而尾燈組兩端的兩個(gè)尖角也是整個(gè)車尾僅有的兩個(gè)帶有棱角的設(shè)計(jì)。