『Sonata御翔』

　　日前，北京現(xiàn)代在哈爾濱二龍湖為改款重新上市的SONATA御翔舉辦了全國媒體試乘試駕活動。零下二十多度的二龍湖湖面上已經(jīng)是冰雪的世界，通過“冰面加速和緊急制動”、“冰面繞圈駕駛”和 “蛇行穿樁”等項目的試駕，記者們充分體驗了加載ABS\EBD\ESP等主動安全裝備后的SONATA御翔在冰雪路況下優(yōu)異的車輛性能。 

　　Test 1 雪地的直線加減速(ABS+ EBD體驗)

　　測試車型：2.0L

　　在這個測試中，我們主要測試的是ABS+EBD系統(tǒng)。ABS是最早出現(xiàn)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它能夠提高制動過程中車輛的穩(wěn)定性，保持制動過程中車輛的方向可控。

　　值得稱道的是SONATA御翔將ABS+EBD系統(tǒng)、4輪碟剎都作為標(biāo)配。在測試中，直線加速至120公里/小時后緊急制動，沒有加裝ABS+EBD系統(tǒng)的車輛完全失去控制，車體出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)滑、甩尾。而在ABS+EBD系統(tǒng)輔助下以同樣速度緊急制動，ABS以很高的頻率進(jìn)行點剎，同時聽到制動總泵發(fā)出的“噠噠”聲，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，這時車輛會平穩(wěn)地停下來。

　　Test 2 冰雪路面繞圈駕駛(ESP體驗)

　　測試車型：2.4頂配

　　在繞圈測試中，我們分別在ESP開和關(guān)的兩種狀態(tài)下來完成。在ESP開啟狀態(tài)下，Sonata御翔基本上可以按照你的意圖來轉(zhuǎn)向，這是ESP在偵測到車輛轉(zhuǎn)向不足從而對單個輪胎來實施制動后的效果。而在ESP關(guān)閉狀態(tài)下，若要順暢實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，只有通過駕駛者的操控補(bǔ)救，這同個人駕駛水平有很大關(guān)系。 不過現(xiàn)在有ESP介入，冰雪路面連續(xù)轉(zhuǎn)彎就沒有那么難于控制了。

　　需要指出， 無論是ABS還是ESP系統(tǒng)它們只是輔助安全系統(tǒng)，其作用不是無限的，因此千萬不可過分依賴于這些系統(tǒng)，任何路況下只有安全駕車才是最重要的。