更高、更快、更強(qiáng) 試駕北京現(xiàn)代NF御翔
更高、更快和更強(qiáng),這是現(xiàn)代NF御翔展示給我們的。
關(guān)于韓國(guó)汽車工業(yè),雖然從發(fā)展時(shí)間到汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累厚度無(wú)足輕重,但在我的印象中它總是生氣勃勃,知難而進(jìn)。這就像是韓國(guó)的足球,處在一種積極向上的發(fā)展進(jìn)程中。而現(xiàn)代NF御翔可以說(shuō)是觀代汽車經(jīng)過(guò)4年奮斗后的最新成果。在上市之前,廠家為記者安排了一次內(nèi)部試駕活動(dòng),在北京交通部試驗(yàn)場(chǎng)中,我見到了北京現(xiàn)代未來(lái)的驕子。
首次見到它后,這款外形頗為流暢的轎車立刻成為我們談?wù)撟疃嗟脑掝}。和從前的現(xiàn)代轎車相比,NF御翔車身的流線更加突出,簡(jiǎn)潔的外形和飽滿的整體輪廓似乎有本田雅閣的影子。但是抬高的腰線小車窗設(shè)計(jì),大尺寸的米其林215/60R16輪胎和鍍鉻的雙排氣管,又讓它散發(fā)出十足的運(yùn)動(dòng)氣息。綜合來(lái)說(shuō),現(xiàn)代轎車在外形的設(shè)計(jì)上一直追求時(shí)尚的風(fēng)格以迎合消費(fèi)者的審美,而NF御翔延續(xù)了這種傳統(tǒng)外形的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加突出。
后排座椅頗具豪華車風(fēng)格,乘座舒適。
進(jìn)到車艙后,首先讓我驚異的并不是漂亮、時(shí)尚的內(nèi)飾,而是發(fā)動(dòng)機(jī)的“嗓門”,聲音怎么這么小,雖然振動(dòng)的節(jié)奏還是典型的韓國(guó)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的,但是怠速噪聲和振動(dòng)幅度比排索納塔小了許多,一個(gè)記者甚至沒有注意到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng),而再次擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙......以前我在日本車上會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的誤操作,在韓國(guó)車上發(fā)生這樣誤操作我是第一次見到。為了降低噪聲和振動(dòng)現(xiàn)代公司的工程師可是費(fèi)了一番功夫,他們?yōu)镹F御翔安裝了加厚側(cè)窗玻璃和車底隔音板,并改進(jìn)了空調(diào)、車內(nèi)換氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇。
初次接觸一款新車,對(duì)它的功能性方面要好好研究一番?傮w來(lái)說(shuō),在配置方面NF御翔延續(xù)了現(xiàn)代車的一貫路線——比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供更多的便利舒適配置。其中新增加的電動(dòng)油門踏板、剎車踏板高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以使油門踏板的高度適合任何身高的駕駛者。駕駛部分的人機(jī)工程設(shè)計(jì)更加到位。三款試駕車型中,即使是最低配置的普通型號(hào),也裝備了真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗和來(lái)自美國(guó)的Infinity七聲道高級(jí)音響。

- 官方價(jià): 16.69-24.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 13.69萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:現(xiàn)代
- 級(jí) 別: 中型車
- 排 量: 2.0L | 2.4L
- 變速箱: 手自一體
- 顏 色:
- 1
蒙迪歐 詢底價(jià)>> 18.99-27.59萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>

優(yōu)點(diǎn):非常流線的外形,車廂氛圍高級(jí),剎車力強(qiáng)
缺點(diǎn):空間表現(xiàn)一般,2.0發(fā)動(dòng)機(jī)欠缺爆發(fā)力
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
11.17秒 | 42.12米 | 64.8 | ||
李俊鋒 | 9.0分 | 個(gè)性與極富線條造型的風(fēng)格一直是韓國(guó)車的王牌,如果第八代索納塔終于換上了這幅殺手锏,不過(guò)這幅超前的面孔或許國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。這一代索納塔雖然進(jìn)步較大,但在做工方面還是略顯粗糙,動(dòng)力方面雖沒預(yù)想的差,但也沒給我們多少驚喜,綜合來(lái)說(shuō)索納塔就是一部外觀時(shí)尚與駕馭舒適家用車。 | ||
林喆 | 8.8分 | 索納塔8可算是現(xiàn)代汽車“流體雕塑”理念的又一個(gè)巔峰之作,而更加“要命”的是,索納塔除了賣設(shè)計(jì)之外,更懂得賣性價(jià)比,以目前它的市場(chǎng)終端售價(jià)來(lái)看,好幾款最低配的入門型號(hào)都已經(jīng)威脅到不少緊湊型三廂車了。只要你對(duì)駕駛樂趣沒有特別大追求,考慮到索納塔8的尺寸、造型、空間以及配置,那的確是一個(gè)超值之選。 | ||
劉明輝 | 8.9分 | 索納塔八代在任何方面都是目前韓國(guó)車的一面旗幟,看看索納塔的銷量就不難知道這款車有多受歡迎。我們覺得主要原因就是外型吸引人的同時(shí),配置還比較高,同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)感非常強(qiáng),這點(diǎn)跟千篇一律的德國(guó)車還是有很大的不同。盡管動(dòng)力一般,但我認(rèn)為索八還是很適合年輕人的。 | ||
評(píng)測(cè)文章:為韓系正名 測(cè)試第八代索納塔2.4頂級(jí)版 |