◎版權(quán)所有 有意轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處并通知本站編輯。

試車(chē)地點(diǎn)	廣州	試車(chē)時(shí)間	2003-12
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車(chē)輛提供	廣州宏現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司	試車(chē)人員	科科/gogle
試駕車(chē)型	伊蘭特1.8自動(dòng)豪華型	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車(chē)價(jià)：￥166800.0 包牌價(jià)：--
編輯短評(píng)	√：國(guó)際流行車(chē)系，制作嚴(yán)謹(jǐn)，外觀引人，價(jià)格合理。
	×：Setting換檔轉(zhuǎn)速過(guò)高，較為吵雜。

歡迎讀者來(lái)信詢問(wèn)任何汽車(chē)的問(wèn)題，編輯會(huì)為大家解答。

　　科語(yǔ)：在國(guó)際市場(chǎng)上，汽車(chē)的“等級(jí)”分得很清楚，特別是亞洲的廠商，2.0排量基本是一個(gè)分界線，如果商務(wù)級(jí)的中檔車(chē)系，本田雅閣的對(duì)手就是豐田的佳美，日產(chǎn)的風(fēng)度，韓國(guó)就是現(xiàn)代的索娜塔，這是一個(gè)界別；到了“低檔市民”（日本通語(yǔ)）用車(chē)，也分得很清楚，本田思域和豐田花冠，日產(chǎn)陽(yáng)光，而到了現(xiàn)代就是這款“伊蘭特”了，大家明白這個(gè)等級(jí)的概念，就清楚了自己買(mǎi)車(chē)的定位，筆者認(rèn)為很有益處。

　　以筆者在香港地區(qū)的觀察：在國(guó)內(nèi)能見(jiàn)到國(guó)際大廠的“米飯車(chē)”（筆者語(yǔ)：非概念化，跑車(chē)化，特殊車(chē)系，用來(lái)穩(wěn)步賺錢(qián)的車(chē)系）作為國(guó)內(nèi)價(jià)格與國(guó)外相當(dāng)?shù)模�只有東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光SUNNY和北京現(xiàn)代伊蘭特，試問(wèn)國(guó)內(nèi)有生產(chǎn)豐田花冠COROLLA和本田思域CIVIC嗎？！
　　

■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

　　外觀綜合篇：

　　它的前臉看上去很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強(qiáng)烈的前沖感。重新設(shè)計(jì)后的前大燈更具有運(yùn)動(dòng)感，頗具侵略性，大燈甚至采用改裝界稱(chēng)作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本。從側(cè)面看去，很明顯較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和較短的行李艙都顯示出它的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，配合機(jī)械感前面罩，在溫和的外形下，露出跑車(chē)感覺(jué)。符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的側(cè)視鏡有助于在高速行駛時(shí)降低風(fēng)噪，而且還有電子調(diào)控和加熱的選裝配置。整車(chē)側(cè)面線條在尾燈往下塌，和索納塔如出一轍，形成現(xiàn)代車(chē)系的統(tǒng)一風(fēng)格。從后燈組延伸出的腰線直達(dá)前輪眉，并與前燈組延伸的線條相互呼應(yīng)�？赡苁琼n國(guó)公司都愛(ài)找意大利人設(shè)計(jì)的緣故，線條感十足。
　　內(nèi)飾篇：

　　伊蘭特的內(nèi)部?jī)?nèi)飾線條比較簡(jiǎn)潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時(shí)尚。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是非常方便的，所有的按鈕布局都緊緊圍繞駕駛者，儀表臺(tái)的塑料件質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，由歐洲著名制造商VDO生產(chǎn)，可發(fā)出優(yōu)美的藍(lán)色背景燈光。前方的扶手箱也為車(chē)主和乘客提供了足夠大的儲(chǔ)物空間。如果細(xì)挑毛病的話，有極個(gè)別地方裝配質(zhì)量欠佳�？傮w講工藝和品質(zhì)與歐洲或日本車(chē)已經(jīng)沒(méi)有差別。

■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

　　伊蘭特的長(zhǎng)、寬、高分別是4495mm、1720mm和1425mm，它的軸距達(dá)到2610mm，這在同級(jí)車(chē)中相當(dāng)突出，其車(chē)內(nèi)空間也是同級(jí)車(chē)?yán)锏囊涣魉疁?zhǔn)。車(chē)內(nèi)寬度很突出，前、后座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。唯有后排中座的頭部空間過(guò)小，很容易頂?shù)筋^。造成這種情況的原因是在后排中座的下方設(shè)置了一個(gè)伸縮杯架，其實(shí)還是放在后排中央扶手里面更好一些。

�K�K動(dòng)力操控篇：

　　這臺(tái)1.8DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)配上自動(dòng)變速檔，動(dòng)力反應(yīng)總體尚算理想。不過(guò)比較意外的是，每次換檔都要在3000轉(zhuǎn)以上，開(kāi)慣了豐田的我不太習(xí)慣，因?yàn)槲疫�沒(méi)有使用Sport檔，豐田開(kāi)了OD檔（本田D2）才會(huì)升到3000轉(zhuǎn)以上自動(dòng)換檔，這里是普通的D檔Setting就是這樣高轉(zhuǎn)，我問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商，他們也不太明白為何，因?yàn)镈OHC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力絕對(duì)足夠，2000轉(zhuǎn)世可以應(yīng)付的，到后來(lái)我想可能是增加它的運(yùn)動(dòng)性吧，不過(guò)換來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)是吵了些。

　　4速自動(dòng)變速箱采用模糊控制，使得換擋表現(xiàn)順滑，同時(shí)也延長(zhǎng)使用壽命。噪音控制比較得體，風(fēng)噪和路噪都得到有效的抑制，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯是為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性而傳入車(chē)廂。 方向盤(pán)動(dòng)力輔助多、手感偏輕，轉(zhuǎn)向的精確度還不錯(cuò)，但路面感比較模糊，能帶給駕駛?cè)寺访尜Y訊的傳遞并不清晰。在以較快的速度過(guò)彎時(shí)，彎度即使不算大，側(cè)傾仍嫌明顯了些。輪胎的抓地力還算不錯(cuò)，1.8L車(chē)原配195輪胎--國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)，更讓我覺(jué)得韓國(guó)人想把“運(yùn)動(dòng)感覺(jué)”帶入中國(guó)吧。

■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

　　總體評(píng)價(jià)：

　　筆者認(rèn)為此車(chē)做工不錯(cuò)，起碼和廣本不相上下，韓國(guó)車(chē)的特點(diǎn)就是有著亞洲的制作細(xì)致，外觀設(shè)計(jì)的歐洲美學(xué)化，譬如整齊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也絕對(duì)比日系車(chē)看的舒服，在國(guó)內(nèi)能見(jiàn)到國(guó)際大廠的“米飯車(chē)”（非概念化，跑車(chē)化，特殊車(chē)系，用來(lái)穩(wěn)步賺錢(qián)的車(chē)系）作為國(guó)內(nèi)，只有東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光和北京現(xiàn)代伊蘭特，試問(wèn)你見(jiàn)過(guò)豐田花冠COROLLA和本田CIVIC嗎？--- 我們就要買(mǎi)這些成熟的車(chē)系品牌！

■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

■蘭特1.8自動(dòng)豪華型 參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★
動(dòng)力性	★★★☆
操控性	★★★☆
制動(dòng)性	★★★
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 國(guó)際流行車(chē)系，制作嚴(yán)謹(jǐn)，外觀引人，價(jià)格合理；
[缺點(diǎn)] Setting換檔轉(zhuǎn)速過(guò)高，較為吵雜。

歡迎讀者來(lái)信詢問(wèn)任何汽車(chē)的問(wèn)題，編輯會(huì)為大家解答。