內(nèi)飾做工看上去很精致，摸上去也發(fā)現(xiàn)其接縫嚴(yán)密，不負(fù)德國(guó)原廠制造的身份，用料水平略勝于寶馬3系，希望國(guó)產(chǎn)版能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)這項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。如果硬要挑不足，那就是駕駛臺(tái)的大塊硬膠材料可能顯得過(guò)于務(wù)實(shí)。

　　在S級(jí)上首次推出的COMAND系統(tǒng)，作為未來(lái)奔馳車的一項(xiàng)標(biāo)志性設(shè)備，也自然出現(xiàn)在了C級(jí)上。C280上采用的是功能比較齊全的COMMAND系統(tǒng)，C200K上的是“簡(jiǎn)化”版，屏幕小一些，內(nèi)藏的功能也比較簡(jiǎn)單。操作時(shí)通過(guò)中央扶手前的大旋鈕控制，功能分類按鈕則位于中控面板上，使用上比寶馬的i-Drive更加直接，而且菜單里的內(nèi)容也不多，比較容易上手。唯一不足是該菜單沒有中文選項(xiàng)，操作時(shí)最好略懂一些英文。

　　左右分區(qū)空調(diào)采用奔馳傳統(tǒng)的旋鈕式控制，旋鈕設(shè)計(jì)精致，但轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)手感卻有點(diǎn)松動(dòng)，這對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)是個(gè)可以一說(shuō)的小疏忽；車廂其它裝備按鈕也保持了奔馳一貫的特色——按鈕較多，標(biāo)識(shí)略有些抽象，初次使用要花上一些時(shí)間去摸索。

　　主駕駛席為八向電動(dòng)調(diào)整，附有手調(diào)的腰托，坐上去感覺貼身，側(cè)面襯托力不俗。寬厚的頭枕不但增加了舒適感，而且內(nèi)部設(shè)有主動(dòng)保護(hù)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)追尾時(shí)的保護(hù)。

　　由于是入門版，副駕駛席的前后和高低都為手動(dòng)調(diào)節(jié)，但靠背角度卻用上電調(diào)，除了日常使用幾率更高之外，相信更是為了PRE-SAFE（預(yù)防性安全系統(tǒng)）系統(tǒng)的需要而設(shè)——PRE-SAFE的其中一項(xiàng)功能就是在發(fā)生緊急意外時(shí)將安全帶自動(dòng)收緊，同時(shí)將座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)到比較直立的姿勢(shì)，確保氣囊可以提供正確的保護(hù)。