新一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的威名早在半年前奔馳公司舉辦的的“巴黎—北京”大型拉力活動(dòng)上就有所耳聞，據(jù)當(dāng)時(shí)參與活動(dòng)的同事稱，在這一橫跨歐亞大陸的遠(yuǎn)距離行程中，經(jīng)過(guò)了各種泥濘、翻漿、砂石等高寒惡劣艱苦復(fù)雜地形，奔馳E級(jí)轎車優(yōu)良的操控性能和超強(qiáng)的適應(yīng)能力在整個(gè)過(guò)程中得到了淋漓盡致的發(fā)揮。結(jié)果是這一活動(dòng)結(jié)束后這位同事立刻成為一名鐵桿“奔迷”，而且在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間試駕任何其他品牌的車輛時(shí)都會(huì)不屑地撇撇嘴：“這玩意兒也配叫車？！”奔馳E級(jí)轎車已經(jīng)在他心靈中留下了不可磨滅的“烙印”，可見(jiàn)其中“大奔”毒之深！

　　直到那天我和奔馳EClass邂逅在青山綠水環(huán)抱的東方綠洲，那時(shí)她是那樣優(yōu)雅地駛過(guò)身邊，從內(nèi)心深處，你會(huì)發(fā)出贊嘆——這是一輛好車，即使這時(shí)你還未瞥見(jiàn)車頭或者車尾的三叉星標(biāo)志。沒(méi)錯(cuò)，設(shè)計(jì)師賦予新款E級(jí)的造型風(fēng)格既穩(wěn)重又飽含內(nèi)力的氣質(zhì)，那一個(gè)瞬間讓我不得不承認(rèn)我已對(duì)她“E”見(jiàn)鐘情：

　　車頭具有顯著的V形結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠和散熱器格柵，給人第一印象有很強(qiáng)烈的動(dòng)力和前沖感覺(jué)。百葉條散熱器格柵提高了3厘米，通過(guò)強(qiáng)調(diào)這些特征，使自信的外形得到進(jìn)一步強(qiáng)化。引人注目的雙大燈前臉保留了前端的標(biāo)志性特征，仔細(xì)來(lái)看，這些漂亮的“眼睛”顯示了新造型效果，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了總體外形風(fēng)格：橫向百葉條分割了主大燈的上部，與其它設(shè)計(jì)特色共同強(qiáng)調(diào)了前端的寬度，從而營(yíng)造更顯著和更強(qiáng)健的風(fēng)格。在大燈開(kāi)啟時(shí)，這些百葉條以另一種方式吸引人們的注意力：透明的百葉條創(chuàng)造了有趣的照明效果，為雙大燈設(shè)計(jì)增添了額外的風(fēng)格。

　　據(jù)悉梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車率先采用了自適應(yīng)大燈。自適應(yīng)大燈能夠響應(yīng)主要的行駛和天氣條件，顯著提升行駛安全性。包括五種照明功能：新型鄉(xiāng)村公路模式為駕駛員一側(cè)的路緣提供了更明亮和更遠(yuǎn)的照明。在鄉(xiāng)村公路模式中，駕駛員的能見(jiàn)距離增加了10米左右，使駕駛員在黑暗中能夠更早地識(shí)別其它的公路使用者或障礙物。高速公路模式在高于90公里/小時(shí)的速度時(shí)自動(dòng)激活，能夠產(chǎn)生長(zhǎng)達(dá)120米的均勻光錐，照亮整個(gè)寬度的公路。在這個(gè)光錐的中心區(qū)，駕駛員的能見(jiàn)距離增加了50米左右。

　　保險(xiǎn)杠外罩的下部和霧燈也被重新設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步突顯視覺(jué)效果。兩個(gè)突出的裝飾條從保險(xiǎn)杠輪廓線和諧地延伸而出，劃分了下進(jìn)氣口，與橢圓形霧燈協(xié)調(diào)搭配。

　　側(cè)面看運(yùn)動(dòng)風(fēng)格“優(yōu)雅型”設(shè)計(jì)中的側(cè)裙板，增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的側(cè)面輪廓風(fēng)格。與側(cè)裙板一樣，EClass的尾部同樣動(dòng)感十足。在行李廂蓋上，采用了更長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條，營(yíng)造了更寬的效果，從而使尾部的外形風(fēng)格更顯強(qiáng)勁。尾燈運(yùn)用深色玻璃透鏡，顯得更大氣。

　　車內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一脈相承，讓進(jìn)入車內(nèi)的每個(gè)人享受到奔馳E級(jí)車帶來(lái)豪華舒適的感受。對(duì)于華貴，不同的人有不同的理解，因此，我們就會(huì)見(jiàn)到有的人穿金戴銀，一身花花綠綠；有的人卻自然、典雅，一身名貴但并不張揚(yáng)的服飾，恰到好處地彰顯著自我氣質(zhì)與實(shí)力——新款或者說(shuō)歷代奔馳E級(jí)轎車的風(fēng)格顯然更近乎后者，低調(diào)的華貴。四輻條方向盤(pán)的手感不錯(cuò)，方向盤(pán)上的橢圓形功能按鍵操作簡(jiǎn)便，真皮座椅有良好的軟硬度，細(xì)致之處體現(xiàn)奔馳質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。配備THERMATIC自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)的新式控制器和控制板上的信息顯示器布局清晰。

　　新EClass還提供豐富的選配件，例如與氙氣大燈相結(jié)合的智能照明系統(tǒng)，雙控空氣懸掛系統(tǒng)，復(fù)式氙氣大燈，7G-TRONIC（7速自動(dòng)變速箱），THERMOTRONIC四區(qū)氣候控制，駐車車距探測(cè)系統(tǒng)，駕駛艙管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)，環(huán)繞音響系統(tǒng)，全景視野滑動(dòng)天窗，以及動(dòng)態(tài)多種仿型座椅等70多種創(chuàng)新性和高價(jià)值的選裝配備。

　　動(dòng)力方面，梅賽德斯-奔馳新E級(jí)車搭載來(lái)自S級(jí)轎車的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，E350成為了同排量級(jí)別中的最強(qiáng)勁的六缸車型。這款3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩為200千瓦/272馬力和350牛頓米，比另一款E280的發(fā)動(dòng)機(jī)分別提高了26%和17%左右。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)從2400轉(zhuǎn)/分鐘起即可提供最大扭矩，并能夠在2400-5000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩。這為強(qiáng)勁的加速度和中間加速性能提供了理想的條件。0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.9秒。盡管輸出功率和扭矩更高，NEDC綜合油耗依然比較低（9.7-10.2升/100公里）。

　　駕駛過(guò)程中最令我興奮不已的是E350那350Nm的超強(qiáng)扭矩，更難能可貴的是，這一扭矩?cái)?shù)值在2400rpm便開(kāi)始實(shí)現(xiàn)，并且一直持續(xù)到5000rpm。我可以一邊聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)越拔越高的轟鳴聲，一邊在巨大的推背感中享受歡愉。7G-TRONIC變速器很好地把握著擋位的變化，當(dāng)我采取激烈的油門(mén)“攻勢(shì)”時(shí)，它會(huì)延遲進(jìn)擋，而當(dāng)我激烈過(guò)后，想盡快恢復(fù)安逸卻又不愿損失速度時(shí)，我只需微微輕抬然后再輕輕踩下油門(mén)，擋位便會(huì)迅即升高，從而使車子變得不再暴跳如雷。將7G-TRONIC變速器切換到手動(dòng)換檔次模式中，駕駛時(shí)只要輕推方向盤(pán)上新開(kāi)發(fā)的換檔開(kāi)關(guān)，就可以進(jìn)行換檔，這和F1賽車的換檔方式如出一轍。

　　值得一提的是雙控空氣懸架的出色表現(xiàn)，行駛過(guò)程中聰明地實(shí)時(shí)變化著減振系統(tǒng)的阻尼，這就意味著高速路上的任何細(xì)小顛簸都無(wú)法傳進(jìn)車廂，而每個(gè)真皮座椅上的人們也根本無(wú)法了解車輪下究竟碾壓過(guò)什么，而我卻能通過(guò)手中的方向盤(pán)感知路面狀況。鑒于此，無(wú)論我將E350開(kāi)得多快，車上的所有人都無(wú)法閉著眼睛感知車速，對(duì)于他們而言，車輛始終如靜止一般。

　　新EClass的安全系統(tǒng)同樣出色，據(jù)悉車輛可以在出現(xiàn)瀕臨側(cè)滑的潛在危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉天窗和前后側(cè)窗，預(yù)先收緊前排座椅安全帶作為預(yù)防措施，同時(shí)將前排乘客座椅的縱向設(shè)置以及坐墊和靠背角度調(diào)節(jié)到更加安全的位置。除此之外安全設(shè)備的另一亮點(diǎn)是NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕，NECK-PRO是由傳感器控制的碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕，在發(fā)生尾部碰撞時(shí)能夠激活。在探測(cè)到了達(dá)到規(guī)定嚴(yán)重程度的尾部碰撞時(shí)，傳感器松開(kāi)頭枕之中的預(yù)應(yīng)力彈簧，預(yù)應(yīng)力彈簧立即將軟包頭枕向前移動(dòng)大約40毫米并向上移動(dòng)30毫米。這意味著前排乘客的頭部提早得到了支撐，從而在事故中防止頸椎的過(guò)度屈伸。將事故造成對(duì)駕乘人員的傷害降到最低。

　　說(shuō)了新EClass這么多好，可能會(huì)引起其他諸如寶馬之類品牌的“粉絲”強(qiáng)烈不滿了，說(shuō)所有最好的東西湊一塊兒就一定能夠湊成一輛好車嘛？比如，皇馬的全明星整容就從來(lái)沒(méi)有成功過(guò)；再比如，美國(guó)籃球的全明星陣容已經(jīng)無(wú)數(shù)年沒(méi)有得過(guò)世界冠軍了；再比如，張藝謀的《英雄》、《十面埋伏》，陳凱歌的《無(wú)極》……都是全明星陣容，可有出來(lái)什么垃圾呢？這些例子說(shuō)明并不是好的東西湊一塊兒就一定能湊成一個(gè)好的整體。

　　呵呵，這下反駁的我都沒(méi)詞兒了。不過(guò)經(jīng)過(guò)和新一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車一段親密接觸親身體驗(yàn)之后，再去討論這個(gè)問(wèn)題似乎已經(jīng)沒(méi)有什么意義了，重要的是當(dāng)你親自駕駛EClass時(shí)，她給你帶來(lái)的獨(dú)特心理滿足和操控的快感才真正值得讓人久久回味……