說實(shí)話，當(dāng)我第一眼看到A6L 2.8 FSI時(shí)，與以往車型近乎相同的外型叫人有些提不起興致。當(dāng)然在A6L的消費(fèi)群體中，大眾化的風(fēng)格無疑更能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者審美和需求的最佳選擇。當(dāng)然，在看見車尾2.8 FSI的標(biāo)徽后，還是讓我著實(shí)小小的興奮了一下。眼前仿佛浮現(xiàn)出了昨晚在宣傳手冊(cè)上看到的那些叫人“嘆服”的數(shù)據(jù)，以至于我剛剛坐進(jìn)車內(nèi)，好像是誰事先打開了座椅加熱？真的坐不住了，一種強(qiáng)烈的駕馭感油然而生。

　　就像剛才所說，A6L在國(guó)內(nèi)有著太高的曝光率（不論是政府大院門前、還是賓館酒店樓外，都可以看到它的身影），加之A6L身上沒有更多的花里胡哨的東西值得我們?cè)倩〞r(shí)間花筆墨去贅述，因此接下來我們便直切正題，直接進(jìn)入我們當(dāng)日對(duì)于這款A(yù)6L 2.8 FSI進(jìn)行的場(chǎng)地測(cè)試環(huán)節(jié)。

　　第一天的試駕被安排在了上海的龍華機(jī)場(chǎng)，可以看到，這里布置了各種蛇形樁與蝴蝶樁，很顯然這些是測(cè)試A6L 2.8 FSI車輛操控表現(xiàn)的主要項(xiàng)目。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)于前驅(qū)的A6L來說，雖然輔助系統(tǒng)可以幫助你在一定程度上規(guī)避失控風(fēng)險(xiǎn)，但也必須承認(rèn)，它并不習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的在樁桶間穿來穿去。