就這款城市型SUV而言，越野能力方面都不是強項，但歐藍德EX勁界在換擋桿后面專門設(shè)置了四驅(qū)切換旋鈕，并設(shè)計了S-AWC（超級全輪控制系統(tǒng)），駕駛者可以在公路、雪地路面和四輪驅(qū)動鎖定之間自由切換，這就顯得專業(yè)了很多。

　　實際駕駛方面，我們地點選在北京市郊的一個未開發(fā)的公園，選擇了一個目測為25度左右的一個干枯草坡，這里可是一個天然的試車場，但對一輛偏向于城市SUV來說會不會有些太過兇殘了？不過既然大老遠都來了，不試試多冤啊，掛入四驅(qū)模式開始沖坡，很輕松就開上了坡頂，看來在輪胎抓地力充足的狀態(tài)下，歐藍德還是能挑戰(zhàn)完成的，但筆者認為對于一款沒有帶有差速鎖的車型還是不要輕易嘗試復(fù)雜路況，如沙地、泥地等等�；氐焦�路行駛上，這可是歐藍德的強項，方向指向較為精準，加速由于CVT變速箱的原因感覺沒有明顯的爆發(fā)點，發(fā)力過程較為平均，而該車采用的前麥弗遜、后多連桿的懸掛在這一級別中非常的大眾，既保證了一定的操控性，也同時注重舒適性的設(shè)計，不過極限行駛時由于車身重心較高還是出現(xiàn)了一些較大的側(cè)傾。

　　總結(jié)：其實三菱在各條戰(zhàn)線上都很有特色，就拿斯巴魯來說，EVO 10的競品是翼豹，而歐藍德的競品自然就是森林人了，在這條線上究竟誰好誰壞還是要看您個人的喜好了。