一部車能為主人提供多少服務(wù)才算足夠？這是很難準確回答的問題。但就目前情況來看，一些汽車巨頭們正在使自己的車力所能及地將自身功能最大化，長期活躍北美市場的豐田漢蘭達即是如此。

　　萬能的東西不屬于這個世界，但它卻是這個世界上大多數(shù)人追求的夢想，因此人類就在追求萬能的路上一步一步接近夢想，并在自我欲望的膨脹與知識更新的前提下將夢想設(shè)定為更高的層次。

漢蘭達車身遠比照片所能展現(xiàn)的更大

　　在汽車界，人們對于一輛汽車所具備的功能性的共同訴求是漂亮外形、良好動力性與安全性，這幾乎是基本要素，除此之外，世界各地的買家對于“功能性”一詞的理解還有不同——美國人認為，“大”即是功能，對他們而言，一輛連搬家都無法勝任的車在功能性方面是沒有發(fā)言權(quán)的；歐洲人認為，實用性即是功能，對他們來說，除了操控性之外，沒有什么比恰到好處的便利與實用更值得關(guān)注了；日本人認為，人性化即是功能，這幾乎是所有日本產(chǎn)品的共同特征，因此他們對汽車也有同樣的要求：中國人認為，舒適和豪華即是功能，雖然這也是所有國家的消費者共有的喜好，但除了格外看重價格因素之外，中國消費者對于舒適與豪華的期望值是很高的。

　　豐田新車漢蘭達號稱全領(lǐng)域SUV，多功能性自然成為其重點關(guān)注議題，日本車廠向來善于多多考慮，且看漢蘭達的八面玲瓏!

　　形于外，氣勢逼人

　　在4785×1910×1760(帶車頂架)的尺寸數(shù)據(jù)下，設(shè)計師有足夠空間實現(xiàn)自己的想法，既然是SUV，大氣、威猛首當其沖成為設(shè)計師想要達到的效果：那么，這也是漢蘭達實車給人帶來的第一眼印象。

中控臺的設(shè)計與凱美瑞頗有幾分相似

　　如若不是豐田車標鑲于巨大的梯形前進氣格柵的話，估計所有人都會異口同聲地說：“看，好一輛美國車!”就像美規(guī)凱美瑞有著美國人喜愛的寬大、厚重一樣，長期打拼美國市場的經(jīng)歷使得漢蘭達不僅名字豪壯，就連外形也是霸氣十足。高大的車頭、19英寸大尺寸輪胎讓漢蘭達顯得勢不可擋。而城市SUV的角色又使?jié)h蘭達保持著雅致的格調(diào)：少了普拉多、陸地巡洋艦之類所擁有的粗壯前后保險杠，多了如轎車般流暢、細膩的車身線條，漢蘭達已顯現(xiàn)出剛?cè)嵯酀�的特征。但無論如何，超過1.7m的“身高”和203mm的最小離地間隙還是讓人頗感震撼的。

　　神于內(nèi)，動靜皆宜

　　猶如美式皮卡般的憨實車頭隱秘著不俗的動力表現(xiàn)，事實也的確不會令人失望。服役于漢蘭達上的3456mlV6發(fā)動機和服役于雷克薩斯RX350上的那臺機器的最大不同也許只是鑲于漂亮的發(fā)動機護蓋上的Logo有所區(qū)別而已。事實上，坐在寬大的真皮駕駛席上，踩下稍微偏柔的油門踏板之后，漢蘭達和RX350一樣優(yōu)雅非凡——優(yōu)異的車身隔音工藝使得發(fā)動機的幽鳴似乎來自遙遠的地方而不是來自1m之“遙”的前方，這種豪華轎車才有的安逸感在這樣的時尚SUV上出現(xiàn)似乎已成流行趨勢：大排量V6發(fā)動機在4700rpm時才會悉數(shù)釋出337Nm的最大扭矩，不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至1500rpm時扭矩便已大幅增加了，因此想要加速僅需稍微下探一下右腳即可，漢蘭達便會處變不驚地加快行進速度。急加速時的動態(tài)反應(yīng)很符合一臺V6車型的特征——發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升很快，聲音很清脆，而且此時自動變速器也會知趣地延遲進擋時機。

漢蘭達的3.5升V6發(fā)動機使其成為目前豐田在國內(nèi)生產(chǎn)的最大排量車型

　　具有EBD和BA功能的制動系統(tǒng)很可靠，不過和RX350以及凱美瑞一樣，漢蘭達的制動系統(tǒng)屬于保證舒適性的調(diào)校，因此其初段制動力較弱，不過短暫的“舒緩”之后強大制動力就出現(xiàn)了，即使車重2噸左右，緊急制動也能給人信心。雖然車主們通常不愿輕易嘗試，但漢蘭達作為一款大尺寸SUV在被動安全性方面還是有著極大長處的，前后足夠的緩沖區(qū)確保輕微碰撞時不至于傷及駕乘人員以及懸架的核心部位：行人同樣得到了關(guān)懷，新的發(fā)動機罩和前翼子板在撞到行人的一瞬便會自行凹陷，降低了傷害程度。另外，作為售價不菲的SUV，全車系還配備了前排二級式雙安全氣囊、駕駛席膝部安全氣囊、前排側(cè)部氣囊、車側(cè)簾式氣囊、前排座椅頭部主動保護系統(tǒng)和國際標準兒童座椅固定系千萬不要小看了日本汽車公司的創(chuàng)造力和想象力，游戲才剛剛開始。

　　第二排的兩個座椅是標準的商務(wù)座椅，寬大舒適并帶有手枕，它們?yōu)橘e客提供上等服務(wù)。在這兩個座椅之間暗藏機關(guān)——在這里有一個可拆卸裝備，拿掉它后此處可形成通向第三排的通道；另外，這個小裝置還可以“變身”為中央座椅(就其尺寸而言較為適合兒童乘坐)或中央置物區(qū).賓客可于此用餐云云。從這一創(chuàng)意，我們看得出漢蘭達的設(shè)計師希望這統(tǒng)，著實在安全性方面見真功夫。

　　從打開車門的一刻感受：關(guān)懷與便捷

　　其實，一部SUV很大的看點在于打開車門之后。

　　2790mm的軸距和前、后1625mm的輪距為漢蘭達的大空間提供了基礎(chǔ)，因此我們不僅看到了工整的三排座椅，還看到了每排座椅之間較為充裕的腿部空間。標準狀況下，這部車是為6個成年人設(shè)計的，這似乎顯現(xiàn)不出什么獨特性，不過你款車在使用便利性與功能性上不亞于專業(yè)MPV。

　　另一凸現(xiàn)多功能車優(yōu)勢的地方在第三排座椅，和大多數(shù)同類車型一樣，這一排座椅可以被完全放倒，從而騰出寬闊的行李空間。如若還嫌不夠，盡管將第二排座椅也放倒并向前移動120mm，漢蘭達就變成了小型“廂式車”啦。

大而且實用，是漢蘭達提供給使用者的直觀感受

　　事實上，漢蘭達是我見過的造工最好的SUV之一。通常情況下我們可以將SUV理解為大氣、粗獷，但其實這與不拘小節(jié)等詞匯又有何不同?漢蘭達不一樣，基于凱美瑞的底盤不僅僅提供了轎車般的行駛舒適性，還使?jié)h蘭達的內(nèi)部做工完全秉承了豐田豪華轎車的精雕細作。無論是儀表板、空調(diào)出風口還是各種按鈕，它們都精致得無可挑剔，而且觸感一流。雖然出于成本的考慮，漢蘭達在車內(nèi)運用了一些塑料部件，但它們優(yōu)良的加工工藝的確討人喜歡。

　　賞心悅目是一回事，愛不釋手是另一回事。設(shè)計師為我們帶來的按鍵和旋鈕都是特大號的：兩個音響控制鈕和兩個車內(nèi)溫度控制鈕像四個探照燈一樣擺在中控臺上.在駕駛過程中，我們能非常容易地找到它們并進行操作，非常實用；包括車載電腦、空調(diào)運行模式、車窗加熱等功能按鍵也是大號設(shè)計，操作很簡便。

　　漢蘭達車內(nèi)各種電氣設(shè)備的操作就像駕駛這輛車一樣容易，而乘坐這輛車就像坐在自家柔軟的沙發(fā)中一樣輕松、愜意。

　　日本式的內(nèi)廂設(shè)計總是有著良好的觀感和觸感，在寬大的漢蘭達里，乘客感到很放松，和RX350極為相似的懸架調(diào)校保證了乘客的神經(jīng)系統(tǒng)絕不會受到過多外界因素的刺激。車載影音系統(tǒng)能幫我們打發(fā)旅途時光，多樣化的座椅組合讓漢蘭達能執(zhí)行多種任務(wù)，抑或載人、抑或載物。

　　SUV的離地間隙以及全時四輪驅(qū)動技術(shù)(精英版除外)還賦予了漢蘭達一定的越野能力，但我認為，鑒于它的造型設(shè)計中并沒有太多關(guān)于翻山越嶺的元素，我更愿意在繁華的都市看到它。

　　就這樣，一部車涵蓋了SUV、MPV、Sedan(轎車)的功能，汽車業(yè)對于多功能性的認識和探索又前進了一步。當一個人準備購買一部能從事任何活動的車時，他可能會想到漢蘭達，因為這部車可以舒舒服服地載上6個人，或者穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)匮b下體形龐大的物品，而且車內(nèi)始終洋溢著舒適的氣候和和美的音樂，當然，只要你愿意的話。

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