比亞迪F3由于其豐富的配置、超低的價(jià)格以及和國(guó)際接軌的外形贏得了不小的市場(chǎng)分額。而近年來(lái)兩廂車的火爆也使比亞迪深入挖掘F3的潛力，兩廂的F3-R可謂順勢(shì)而出。雖然F3-R的細(xì)節(jié)也帶有明顯的合資產(chǎn)品的影子，但是這并不影響整車設(shè)計(jì)的和諧與完善，此外，新車的做工相比F3也有進(jìn)一步的提升，更重要的是，F(xiàn)3R搭配了三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)。能否在未來(lái)的市場(chǎng)上取得成功，那還要看比亞迪F3-R有哪些真功夫。

　　F3-R前臉沒有做太多變化

　　尾部設(shè)計(jì)與凱越HRV相似

　　在F3上嘗到了甜頭的比亞迪公司，在F3-R的外形設(shè)計(jì)上也采用了相同的方式。F3-R的長(zhǎng)隼形的前臉造型并沒有和F3有明顯的區(qū)別，流暢中帶有一定時(shí)尚感的特點(diǎn)依舊明顯。一體式前保險(xiǎn)杠和前大燈中規(guī)中矩，和整體外觀所展現(xiàn)的平實(shí)且不失一點(diǎn)活潑的性格相符合。B柱之后的車身線條與凱越HRV神形俱似，行李廂上的折線與保險(xiǎn)杠上沿把車尾分成明顯的三段，與圓潤(rùn)的曲面結(jié)合組成了它的尾部。尾燈組的形狀經(jīng)過(guò)了比亞迪的改造，后窗上沒有配置兩廂車上普遍擁有的后風(fēng)窗雨刷。整體而言，比亞迪F3-R的看起來(lái)還比較協(xié)調(diào)，車頭與車位的銜接還比較流暢的，并沒有出現(xiàn)突兀的情況。此外，標(biāo)準(zhǔn)配置的運(yùn)動(dòng)型尾翼，除了減少高速行駛時(shí)的空氣阻力、提升車身貼地性外，還增添了新車的運(yùn)動(dòng)感�？陀^地說(shuō)，雖然有抄襲之嫌，比亞迪F3-R確實(shí)是一款外型相當(dāng)搶眼的兩廂車。

　　F3-R車身做工有了明顯的改進(jìn)，車身縫隙均勻而整齊，金屬漆面的光潔度和平整度比起最早銷售的F3已經(jīng)精致了許多。取各家之所長(zhǎng)的同時(shí)最終還是要走自己的路，在肯定F3-R進(jìn)步的同時(shí)，我們也對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的自主品牌產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面有了更高的希望和要求。

　　銀色面板在整個(gè)內(nèi)飾中運(yùn)用得比較統(tǒng)一

　　迎合了年輕一族需求

　　打開車門一看，就知道F3-R的內(nèi)飾會(huì)更討年輕一族的喜愛。由于比亞迪兩廂和三廂市場(chǎng)定位有所區(qū)別，三廂車型是要營(yíng)造一種沉穩(wěn)大氣的整體氛圍，中控臺(tái)采用了仿桃木材質(zhì)。F3-R的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯是為了偏重于年輕人群，沒有使用桃木飾板，更換為更顯動(dòng)感的銀色仿金屬PVC材質(zhì)。F3-R的儲(chǔ)物空間雖然很豐富，但個(gè)別儲(chǔ)物空間還有提高的能力，比如前排兩側(cè)門內(nèi)飾板的儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)使稍厚一些的報(bào)紙和雜志都很難放進(jìn)去。我們?cè)囻{的這款活力型座椅面料采用的是織物設(shè)計(jì)，座椅乘坐的感覺軟硬適中，久坐沒有不適感。讓人不太滿意的是，F(xiàn)3-R不能提供后排座椅4/6分割，在這一項(xiàng)感覺車廠顯得略為小氣。