當(dāng)聽到廠家為海馬3確立的競爭對手時，我不禁有幾分吃驚，三廂�？怂埂�Mazda3、CIVIC、速騰個頂個兒的都是當(dāng)今A級轎車市場里數(shù)一數(shù)二的“人物”，而作為一款自主品牌的車型，它真的具備了與這些領(lǐng)跑者一爭高下的能力，還是廠家一廂情愿的宣傳攻勢呢？我不由自主地對它的表現(xiàn)有了幾許的期待。

　　海馬3是基于海馬汽車自主研發(fā)的H1平臺上開發(fā)出來的第一款車型，除此之外，在H1平臺上還有另外兩款值得期待的產(chǎn)品S1概念跑車和H11兩廂車。雖說是自主品牌的產(chǎn)品，但是海馬3與其他自主品牌車型一樣，并沒有將眼光局限在中國的大地之上。整車外觀設(shè)計、工程設(shè)計、樣車試制、底盤調(diào)校、綜合測試等等，全部在意大利、德國、英國等地進行，從某種意義上來講，海馬3算得上是一個地道的“海龜”。

　　曾擔(dān)任福美來2代外觀設(shè)計的意大利的IDEA公司，再次成為了海馬3的外觀設(shè)計者，海馬汽車家族特征的五邊式盾形格柵也在兩款車上得到了良好的繼承。不過與福美來2代不同的是，海馬3的定位更加運動化，因此在外觀設(shè)計上也更加偏重視覺的沖擊。發(fā)動機罩上的棱線、狹長的頭燈、寬闊的下部進氣口，海馬3的頭部造型充滿了力量感。而它的側(cè)面造型則呈現(xiàn)出明顯的楔形趨勢，前低后高的設(shè)計給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。與前部和側(cè)面造型相比，海馬3的尾部令我有些難以接受，過于高挑的尾燈和底部保險杠上的紅色反光片之間，保留了過多的空間，雖然后備廂蓋上的幾條棱線為尾部帶來的一些變化，但仍略顯空曠，這也成為了海馬3外觀造型失分的一個原因。

　　總體來看海馬3的造型很符合國人的基本審美觀念，相信不會有誰對它的造型持絕對的否定。而它力圖追求的銳動風(fēng)格也得到了較好的體現(xiàn)，對于年輕消費者、尤其是那些偏重于外觀需求的準車主而言，還是相當(dāng)具有吸引力的。

　　大部分自主品牌的車型由于具有了海外設(shè)計背景，因此在外形上都能獲得較好的認可，而一款車型的內(nèi)飾設(shè)計及其工藝則成為了區(qū)分優(yōu)劣的重要依據(jù)。

　　海馬3的內(nèi)飾采用了兩種不同格調(diào)的搭配，標準型更突出動感與時尚，因此選用了灰+黑的組合，而豪華型則是米色+褐色的搭配。很不巧，我們抽中了一輛豪華版車型，因此只能在充斥著溫馨而舒緩的氛圍下完成整個旅途緩的氛圍下完成整個旅途。這種顏色的情調(diào)適合那些有家有口，需要享受家庭快樂的人群，而對于像我這樣以個人嗜好為最終追求的人來說，深色內(nèi)飾才是王道。既然號稱運動就要貫徹始終，內(nèi)外兼修方能體現(xiàn)本色。拋去顏色的偏好不談，海馬3的內(nèi)飾設(shè)計還是令人滿意的，沒有過多的花巧成分，各功能按鈕簡單明了，便于操作使用。中控臺上的多功能信息顯示屏能夠提供一些常用信息咨詢，也給駕駛員帶來了許多方便。而這個內(nèi)飾中最具特色的還是三聯(lián)式炮筒儀表，很好地表現(xiàn)出海馬3的運動風(fēng)格。

　　廠家對于海馬3的定位是“新一代銳動轎車”，足見他們對于產(chǎn)品運動性能的推崇，而這也是為什么它的競爭對手也都瞄準了那些以運動性見長的車型。

　　海馬3的駕駛感覺與福美來2代有著許多相似的地方，離合踏板行程短、結(jié)合點低，油門和離合都較輕，開始不習(xí)慣的時候偶爾還會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，不過在適應(yīng)之后你會發(fā)覺這款車型的駕駛非常輕松，各種操作都絲毫不會感到費力，這樣的駕駛感受更符合一款家用轎車的需要，那種每次換擋都要費力踩下離合踏板的純血統(tǒng)運動車型，不是每個人都能接受得了的。

　　海馬汽車的各款車型都有一個顯著的特點—低怠速，700r/min左右的怠速轉(zhuǎn)速不僅為車輛帶來了更低的油耗，也使它的怠速噪聲大大下降。而廠家為了使車輛更加地適應(yīng)城市駕駛的需求，在發(fā)動機的調(diào)校上特別設(shè)置了兩個大扭矩點，2500r/min下的140N·m扭矩輸出，用來應(yīng)對大部分的城市工況行駛，而峰值扭矩160N·m則會在4000r/min出現(xiàn)，以保證急加速下高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出。既然海馬3的競爭群體如此激進，我們對于它的要求自然不能過低，這臺海馬HA-VIS-1.8發(fā)動機的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩，雙峰值的調(diào)校在城市工況下行駛確實有不小的作用，不用刻意去追求高轉(zhuǎn)速換擋，同樣能夠獲得不錯的動力輸出。不過中途加速的能力卻沒有給我們帶來太大的驚喜，動力輸出雖然有良好的保證，卻缺少了一些澎湃的感覺。

　　海馬3的底盤部分是由大不列顛的朋友們調(diào)校完成的，估計你也猜到了，正是那家叫做蓮花的公司，也許他們更熱衷于調(diào)校別人的車型，而不是開發(fā)自己的新車。不過既然有了做跑車的經(jīng)驗和基礎(chǔ)，他們對于底盤系統(tǒng)調(diào)校的功力還是值得認可的。海馬3在轉(zhuǎn)向準確性和懸架支撐性上表現(xiàn)良好，而在對于路面振動的過濾上更加令人滿意。

　　年輕一代是一個龐大的消費群體，他們荷包算不上豐厚，卻舍得為了自己心頭好大肆鋪張，他們的消費許多時候并不理性，但一定要有吸引他們的亮點。海馬3選定了這群人，在同樣緊盯這群人腰包的競爭對手中，雖然在性能上它還有著一些差距，在品牌知名度上更是略顯不足，但它卻有著一個極具吸引力的價格：豪華型只要11.68萬元，在提供上述介紹的一切性能之外，還附帶6碟CD、恒溫空調(diào)、倒車雷達、真皮內(nèi)飾等等。性價比一直都是自主品牌車型賴以生存的根本呢。

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