很少有跑車能夠提供真正寬敞的四人座位，而307CC硬頂敞篷跑車就是個(gè)例外。在駕駛標(biāo)致307CC的一天中，我們發(fā)現(xiàn)正因?yàn)?07CC能夠容納更多的乘客，就使得更多的人一起來分享駕駛敞篷跑車的樂趣。

　　307CC的鷹眼式大燈和緊湊的前臉設(shè)計(jì)都是307系列的得意之作。是它的尾部設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的線條，尾燈與車身的完美結(jié)合，渾然天成，加上紅色的多孔式發(fā)光二極管尾燈，與車身顏色搭配的自然而協(xié)調(diào)，把307CC活潑、浪漫的氣質(zhì)勾畫得淋漓盡致。此外，其尾部顯得比較厚實(shí)，也是為了其頂篷收起的需要。

　　和其它的轎車相比，307CC車門玻璃的部分偏大，由于前風(fēng)擋部分傾斜度較大，A柱也隨之增大，但風(fēng)擋下面的兩個(gè)三角窗，還是為轉(zhuǎn)彎提供了合適的視野。此外，307CC整個(gè)車身玻璃的覆蓋面積也較大，后風(fēng)擋的玻璃向前延伸到了后排乘客的頭部上方，加上與車門玻璃連為一體三角玻璃，保證了后排乘客不會(huì)感到壓抑。此外，還會(huì)給人一種四門車的感覺，在沒有打開車頂時(shí)，307CC儼然就是一輛漂亮的轎車。漂亮獨(dú)特的外形使307CC即時(shí)在車頂關(guān)閉時(shí)，也為我們贏得了相當(dāng)高的回頭率。

　　而當(dāng)我們?cè)诼愤呁＼�，緩緩開啟頂棚時(shí)，更是吸引了路人駐足觀看。307CC的折疊硬頂系統(tǒng)打開與收起只需要按動(dòng)一個(gè)按鈕就可以實(shí)現(xiàn)，就像操作電動(dòng)門窗一樣簡(jiǎn)單。出于安全考慮，307CC的折疊頂棚只能啟動(dòng)引擎后，在P擋狀態(tài)下進(jìn)行操作。想象一下在堵車時(shí)旁若無人的收起車頂，貪婪的享受陽光與周圍羨慕的眼神，真是一件很愜意的事情。于是馬路上出現(xiàn)了法國電影里的情節(jié)：幾個(gè)年輕人駕駛著敞篷跑車，經(jīng)過處留下一片歡聲笑語。有些人認(rèn)為敞篷小跑車是情侶的專屬產(chǎn)品，而今天我們發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)朋友一起分享這款車帶來的樂趣更加快樂。相信這很適合熱衷于呼朋喚友的年輕人。

　　而這時(shí)我們也開始細(xì)致的觀察307CC的內(nèi)飾。法國人通過不同的面料與內(nèi)飾色彩抬高了307CC的檔次，棕紅色的皮革覆蓋在黑色的中控臺(tái)上，既有新意又讓人覺得很高檔，同樣采用棕紅色面料的真皮座椅設(shè)計(jì)的非常舒適，腰部和側(cè)面的支撐都非常不錯(cuò)，真皮接縫處的縫制手藝也很不錯(cuò)，針孔均勻考究，讓人想起了那些昂貴的法國皮具。307CC的方向盤設(shè)計(jì)新穎，而又體現(xiàn)人性化，在兩側(cè)增加了銀色塑料的拇指墊，前排座椅增加了在北方很實(shí)用的座椅加熱功能，定速巡航功能非常的實(shí)用。雖然采用了兩門設(shè)計(jì)，但是307CC也充分考慮了后排乘員的上下車需求，一對(duì)車門非常寬大，拉動(dòng)前排座椅上的把手，便可以單手把座椅向前挪動(dòng)，方便后排乘客輕松、順暢的上下車。

　　307CC的內(nèi)部空間也很舒服，前座底盤的滑槽保持著230毫米的活動(dòng)距離，高度可以調(diào)節(jié)50mm。駕駛員和前排乘客可以隨意找到適合自己的姿勢(shì)。不僅前排的位置可以自如的活動(dòng)，后排位置的空間也很寬敞，與普通轎車相差無幾。另外，后風(fēng)擋玻璃延伸到了后排乘客的頭部，加上左右兩側(cè)可以打開的兩個(gè)三角形玻璃窗，使得后排乘客的視野也很好，并不會(huì)感到空間上的壓抑。

　　既然是跑車，我們?cè)谙硎荜柟庵�后，�?dāng)然也不忘測(cè)試一下它的性能。這款標(biāo)致307CC選用了2.0升16V鋁合金引擎，引擎最大功率為100kw/6000rpm，最大扭矩200Nmi。裝備這款引擎的307CC最高時(shí)速為200km/h，0—100公里/小時(shí)加速用時(shí)12.7秒。與之匹配的保時(shí)捷Tiptronic4速手自一體變速箱。怠速時(shí)，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平和、安靜，頂篷關(guān)閉以后便沒有任何來自引擎的響聲進(jìn)入車內(nèi)，而且密封性好，在顛簸路段行駛時(shí)也沒有出現(xiàn)任何的異響，可見制造工藝水平很高。不過你可不要被它的平靜所蒙蔽，在運(yùn)動(dòng)模式下，引擎與變速器調(diào)校的略微激烈一些，油門的響應(yīng)也比較亢奮。進(jìn)入高速后，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱的表現(xiàn)都變得十分出色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后，EW10A引擎叫聲高亢，聲音悅耳。動(dòng)力提升也比較迅捷，不深踩，便可以輕松提速到140km/h以上。

　　307CC在快速并線與繞樁時(shí)車身的側(cè)傾與抖動(dòng)很小。307CC寬大的車身給駕駛者帶來了一種敦實(shí)厚重的感覺，四條米其林輪胎比較偏重舒適，胎噪很小，而且路感清晰，抓地性能也不錯(cuò)。在高速行駛時(shí)仍可以輕松的切入彎角，彎道和高速穩(wěn)定性能出眾。307CC的剎車也繼承了標(biāo)致家族一貫的良好表現(xiàn)，制動(dòng)效果出色�？偟脕碚f，307CC的整體操控感覺體現(xiàn)了法國汽車一直以來對(duì)操控性的側(cè)重，難怪標(biāo)致以它為基礎(chǔ)，炮制了征戰(zhàn)WRC世界拉力錦標(biāo)賽的307WRC。

　　總的來說，307CC在敞篷跑車家族中算是個(gè)獨(dú)特的角色。論價(jià)格，它售價(jià)30多萬，就它的品質(zhì)、配備及性能來講可謂是相當(dāng)實(shí)惠了。此外，敞篷跑車一向是少數(shù)人的專利，但標(biāo)致307CC和206CC在全球銷量已經(jīng)超過了50萬，可謂是接受度最高的跑車了。再加上獨(dú)此一家的寬敞四人空間，307CC真可算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。