性能上的對(duì)決

　　首先登場(chǎng)的是370Z，鑒于其3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的強(qiáng)大動(dòng)力以及相比老款減輕的體重，我們對(duì)于它的表現(xiàn)沒有任何疑問。首先0-96km/h的加速成績?yōu)?.1秒，而400米加速成績?yōu)?3.4秒，速度達(dá)到了168.3km/h。

日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z發(fā)動(dòng)機(jī)

日產(chǎn)370Z儀表盤

　　接下來輪到寶馬135i了，從日常的駕駛感受猜測(cè)，寶馬和日產(chǎn)的成績應(yīng)該極為接近，而最終結(jié)果也是如此，0-96km/h用時(shí)5.1秒，而400米加速用時(shí)13.4秒，速度為166.5km/h。

寶馬135i外觀

寶馬135i發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬135i儀表盤

　　全新的370Z除了是各代Z系列車中跑的最快的以外，還是歷屆Z系列里面換擋最敏捷，轉(zhuǎn)向最清晰敏捷的一代車型。而在選裝了運(yùn)動(dòng)套件，從而獲得更大尺寸的剎車盤、更輕的輪圈以及更寬的輪胎后，整體的性能又進(jìn)一步加強(qiáng)。96km/h-0的制動(dòng)性能達(dá)到了30.7米，而且無論是第一次還是最后一次，都沒有明顯的熱衰減，這也給了駕駛員足夠的信心去獲得更快的成績。

寶馬135i

寶馬135i內(nèi)飾

日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z內(nèi)飾

　　當(dāng)然，寶馬135i也不是中看不中用，在96km/h-0的剎車測(cè)試中，巴伐利亞人用了32.9米，并且沒有熱衰減。370Z能夠有優(yōu)勢(shì)在于輪胎的選擇。不過寶馬135i的剎車性能相比370Z來更加線性。