在著名的紐博格林賽道上，500馬力、重達(dá)2.6噸的奔馳G55 AMG追逐小型車的代表之作Polo GTI（150馬力）。Polo會(huì)被追上嗎？這僅僅是一項(xiàng)對(duì)比測(cè)試，讓大家放松一下，別老是看著無窮無盡的同級(jí)對(duì)比。

　　『馬力強(qiáng)勁、車身沉重的奔馳越野車和車重輕、動(dòng)力顯著提高的Polo GTI進(jìn)行PK』

　　一個(gè)周末的晚上，經(jīng)過緊張工作的一個(gè)星期，我正在家里休息，此時(shí)一位同事給我打電話，激動(dòng)地跟我說要寫一篇關(guān)于奔馳G55 AMG的報(bào)道。我對(duì)這款車了如指掌：車重2.6噸，全輪驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)直是一個(gè)越野金剛。動(dòng)力澎湃十足，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)500馬力。

　　『誰會(huì)更快呢？開始投注吧！』

　　我看到門外停著一輛白色的Polo GTI，馬上有了一個(gè)主意：為什么不讓這款馬力強(qiáng)勁、但是車身沉重的奔馳越野車來到紐博格林賽道，和車重輕、動(dòng)力顯著提高的Polo GTI進(jìn)行一次速度賽？三天以后，我們就來到了紐博格林賽道的發(fā)車點(diǎn)。陽光下，身材瘦小的Polo GTI完全被奔馳G55 AMG的陰影遮住了。開始投注吧！

　　車體大并不說明問題，但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過三倍呢？

　　Polo GTI采用前輪驅(qū)動(dòng)、五檔手動(dòng)變速器，車重1.2噸，而奔馳G55 AMG的車重相當(dāng)于它的兩倍多，發(fā)動(dòng)機(jī)功率則是3.3倍，而且采用了更先進(jìn)的全輪驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)變速箱技術(shù)。一位紐博格林賽道的專業(yè)車手幫助我們精確測(cè)量時(shí)間，他只集中注意力于如何把車開到最快，而不會(huì)主觀地干擾比賽。他就是沃爾夫?qū)?考夫曼，在勒芒24小時(shí)耐力賽中駕駛保時(shí)捷GT3 RSR跑車的著名車手。

　　『Polo GTI采用前輪驅(qū)動(dòng)，車重1.2噸；奔馳G55 AMG的車重相當(dāng)于它的兩倍多』

　　當(dāng)知道要進(jìn)行這樣的比賽時(shí)，考夫曼笑著說：“這肯定很刺激�！笨勺�到Polo GTI的方向盤前面時(shí)感覺并非如此：內(nèi)飾十分大眾化，既有鍍鉻邊的圓形儀表，也有側(cè)向支撐充分、可調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)型座椅。五檔變速器的換擋桿手感不錯(cuò)，換檔輕松自如，增添了不少駕駛樂趣。過第一個(gè)彎道時(shí)，靈活的轉(zhuǎn)向感就給他留下了深刻的印象。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000時(shí)，Polo GTI的轟鳴聽起來就象是一個(gè)大家伙

　　聲音很大，但是并不野蠻--當(dāng)轉(zhuǎn)速接近最大值5800轉(zhuǎn)時(shí)，Polo GTI的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來就和一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，甚至換擋桿也開始顫動(dòng)�！氨M管功率有點(diǎn)小，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的”，考夫曼說道�！暗�是前輪驅(qū)動(dòng)使得操控性不是很好，高速過彎的時(shí)候也容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足�！睂�(duì)于職業(yè)車手來說，這絲毫不成問題。在考夫曼的掌控下，Polo GTI轉(zhuǎn)彎時(shí)也表現(xiàn)地十分敏捷。

　　『轉(zhuǎn)彎性能優(yōu)良：Polo GTI轉(zhuǎn)向靈活，在這項(xiàng)得分不少』

　　『Polo GTI 內(nèi)飾一覽』

　　『Polo GTI的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來就和一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣』

　　『GTI特色輪轂』

　　令人驚訝的是，即使是他這樣的職業(yè)車手，也沒有感到駕駛時(shí)Polo GTI時(shí)會(huì)無聊，相反，他體會(huì)到了很多駕駛樂趣。他說：“我沒有想到Polo的最大速度居然這么高，這點(diǎn)是奔馳越野車比不上的�！倍�且直徑288厘米的前輪剎車碟也給人足夠的安全感，跑完第二圈時(shí)還絲毫感不到制動(dòng)衰減。